Marketing en el mundo del motor
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Marketing de juguete

mayo 8th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Para adultos y niños

Ya no es una sorpresa observar como firmas jugueteras junto a la cooperación de las automovilísticas, sacan al mercado juguetes con los diseños de los más característicos modelos de cada marca, pero por primera vez, la unión ha sido un éxito inmediato.

Anteriormente se trató el sistema de “productos boutique” que eran ofrecidos por la gran mayoría de firmas del motor. Maquetas, ropa, gorras, accesorios e incluso un ajedrez de carbono , todo ello con los colores corporativos con la firma de Porsche, Ferrari, Mercedes o BMW entre algunas, se estaban convirtiendo en un flujo muy importante de ingresos para la firma, debido al alto margen que se le aplicaba al precio final.

Todas y cada una de estos objetos en venta, se originaron con el punto de vista fijado en el cliente actual que poseían. El dueño y conductor de Audi, podría sentirse interesado en adquirir un kit de invierno para su auto, o el orgulloso propietario de Maserati, tal vez quiera conducir su bólido con una chaqueta con el tridente de la firma.

Con el tiempo se presenció una dinámica nunca antes apreciada. Multitud de personas que en ningún caso podían permitirse un auto con un precio relativamente alto – incluyendo aquellas versiones limitadas de firmas más asequibles – deseaban contar con algún detalle del mismo al ser posible de origen oficial. Ya no valía únicamente con un poster en la pared del Lamborghini Countach, del Porsche 959 o del Ferrari F40 como en aquellos lejanos años 80´S.

Con este nuevo nicho de mercado, no sólo las firmas y marcas relacionadas con el automóvil decidieron aumentar el número de productos a vender, también empresas “fuera del sector” de las cuatro ruedas.

Las jugueteras fueron las que más fuerza y dinero invirtieron. La industria del juguete llevaba ya años presenciando como sus ventas aumentaban gracias a la incorporación de adultos a sus clientes habituales, dirigiendo un flujo monetario a las compañías automovilísticas que cedían a través de licencias los derechos de reproducción de sus modelos. De esta manera, empresas como Lego o Scalextric – aparte de la decena de empresas dedicadas a las maquetas – sacaron a la venta sus juguetes diseñados a partir de modelos de automóviles reales

La última novedad y quizás la que más repercusión ha tenido, es protagonizada por la alemana Playmobil. En febrero de este 2015 se lanzó al mercado alemán en un principio – dejando el mercado global para mediados de Mayo o incluso antes de manera online– la réplica por su parte, del maravilloso Porsche 911 (991) en su versión Carrera S, Cabrio o incluso GT3, todas a su vez gracias a las piezas que se incluye en el pack.

En dicho pack o caja, incluye dos muñecos, un expositor, un mostrador, una planta, un gato elevador, un portátil y un catálogo. El coche incluye iluminación, en sus faros, sus pilotos traseros y en el cuadro de mandos, todo con un detalle muy aceptable para la compañía juguetera. No hay que olvidar, que el fin primigenio de este objeto es que se juegue con él

Para la firma Porsche, inculcar el amor por el “nueveonce” desde pequeño, puede ser muy beneficioso en un lejano futuro. Además de normalizar el uso del taller de reparación en este tipo de automóviles.

A pesar que el modelos 911 de Playmobil sólo está en venta en Alemania, la globalización y el deseo masivo por hacerse con una unidad, ha provocado que amazon o eBay, se inunden de peticiones de compra, satisfechas por aquellos que viendo el dinero fácil, adquirieron varias unidades

Fuente: DiarioMotor, AutoBild.es, PorscheSpain, AutoCosmo,…

Galería: Google.

Publicidad gratis.

junio 2nd, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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El centro de todas las miradas.

La publicidad ya sea en cualquiera de los medios tradicionales – TV, prensa, radio – o los más avanzados – on line – son un valioso recurso que se utiliza en las múltiples estrategias de marketing que realiza cualquier firma. Lograr publicidad gratis a través de los medios, es siempre una ayuda más que estimada.

En las últimas fechas, la firma de vehículos Volvo, está presentando divertidos videos de corta duración, los múltiples atributos de sus vehículos comerciales. Bajo los nombres de “La Bailarina”, “El Hámster”, “La Persecución”, “El Gancho”, “El Técnico” y por último, uno de los vídeos más virales del pasado año, en que Jean-Claude Van Damme se estiraba entre dos camiones Volvo.

Estas prácticas en las que lo radical es el protagonista, no son las primeras. En 1994 Volvo se presentaba de nuevo en el Campeonato Británico de Turismos (British Touring Car Championship – BTCC) con el único objetivo de prepararse para la siguiente temporada, siendo imposible obtener ninguna victoria en la inicial por falta de preparación.

Volvo 850 Estate

Volvo 850 Estate

Lo rivales en aquellas fechas, eran los potentes Alfa Romeo 155, Ford Monde y los Renault Laguna, por lo que la idea o plan lógico, era presentar un vehículo similar. Los suecos decidieron que su coche para ese año a pesar de las bromas y sorna de todo el campeonato, sería el turismo familiar Volvo 850 Estate.

Este tipo de vehículo, disponía de un elevado centro de gravedad junto a un segundo problema,  la carrocería Station Wagon aumentaba el peso descolgado tras el eje trasero, dificultando la tomar rápida de curvas, todos los inconvenientes que debe tener un vehículo de competición.

La elección de este vehículo se basaba en dos premisas. La primera y más cercana a la competición, afirmaba que la longitud del vehículo beneficiaba de manera aerodinámica el andar del auto ya que en 1994 el alerón trasero estaba prohibido en carrera, como cualquiero otra ayuda aerodinámica.

La segunda fue la más realista. De la sorpresa inicial al final de la temporada, el Volvo 850 Estate no logró estar entre los tres primeros y mucho menos ser el ganador, pero su aspecto inusual en el que un familiar luchaba contra deportivos rivales, logró ser el vehículo más fotografiado del campeonato, copando cientos de portadas de diarios como así valiosos minutos en televisión.

Volvo 850 Estate luchando contra berlinas BMW

Se utilizó el Volvo 850 Estate en juguetes y maquetas, no relegándose al olvido al ser rescatado en 2009 como modelos de prueba en el videojuego que Volvo sacó en ese mismo año.

Su lucha contra los demás competidores – con rivales directos como BMW – hicieron que derrapes y momentos en que el vehículos se coloca a dos ruedas, fuera la tónica en cada carrera en la que las primeras posiciones nunca eran el objetivo, siendo la mejor posición del Volvo 850 Estate en carrera un quinto puesto, así como un tercero en clasificación.

Finalizada la temporada 94, la organización permitió ayudas aerodinámicas traseras, por lo que la carrocería ranchera ya perdió su ventaja, compitiendo en 1995 con la versión sedan del modelo 850.

Fuente: VolvoTips.com, Media.VolvoCars.com, DiarioMotor.com,

Galería: Google

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Cómo destacar el contenido de YouTube, cuando hay cientos de millones de videos.

El canal de video YouTube es un fenómeno permanente de videos on-line. No estar usándolo como una herramienta de marketing, es renunciar al primer destino donde todo el mundo busca videos on-line.

Es muy cierto que no dispone de las mejores prestaciones o el servicio de mejor calidad para los productores de videos, a pesar de ello, YouTube es el servicio de videos on-line más popular.

Aumentar el número de visualizaciones del material propio tiene como punto de partida, la creación o incorporación de gran contenido, pero hay muchas más formas para dejar constancia de la presencia y aumentar el tráfico de usuarios al propio sitio web.

1.- Crear y personalizar un canal propio.

No hay una firma o compañía que se precie en el sector el automóvil, que no tenga su propio canal, personalizado a niveles extremos.

El disponer de un canal propio, proporciona el perfecto emplazamiento para alojar material propio – o de otros – con una URL propia. En el canal, es más que común, ver las listas de reproducción facilitadas por los Community manager de cada firma, promocionando así de manera especial, los videos que se desea sean más vistos.

Todas las firmas de automóviles tienes canales en YouTube, manejando de esta manera el contenido que si quiere mostrar al mercado. Como cada región es diferente y sobre todo, está formado por sujetos cuyos gustos y modas son diferentes, la tendencia actual es observar como existen diferentes canales de la misma marca, separados por región o país.

Canal YouTube Mercedes

Canal YouTube Mercedes

2.- La cuenta creada, debe estar relacionada con el nicho en el que se trabaja.

A la hora de crear el canal, existen diferentes opciones donde catalogar la cuenta creada. Standard, como su propio nombre indica, aglutina la mayoría de las nuevas creaciones, pudiendo elegir entre el abanico que ofrece YouTube.

En el supuesto de la creación de videos propios, será la cuenta de Director la elegida, proporcionando la posibilidad de agregar íconos personalizados y un logo para las páginas del perfil.

Las opciones de cuenta Músico, Comediante o Gurú, serán reservadas a aquellos usuarios que respectivamente, deseen destacar en la música, actuación o en un tema en particular.

Esta segmentación de canal, tiene la finalidad de aumentar las posibilidades de que vean los videos y el perfil creado. Al reducir el enfoque del canal creado, automáticamente desciende la competencia con otros videos, ofreciendo la posibilidad de promover mucho más el trabajo propio.

Cuando los usuarios deseen buscar videos en la  guía de canal YouTube seleccionando una categoría de canal específica, se aprecian los más visitados separados en diferentes periodos temporales – día, semana, mes y año – siendo infinitamente más fácil lograr estar en el top de una categoría, que en la página principal del sitio web.

Está claro que el público al que está dirigido los autos BMW Motorsport– como ejemplo de firma premium con sección deportiva – no es el mismo que el público que maneja un Lifan. Por ende, se puede ver que la imagen, videos y link relacionados, son muy diferentes uno de otro.

BMW Vs Lifan

BMW Vs Lifan

3.- Viralizar el contenido.

El tiempo empleado por el usuario de videos on-line, es mucho menor que el que emplea delante del televisor. Por ello es condición necesaria que su duración sea lo más escasa posible, siendo los cinco minutos un tiempo más que aceptable.

Las condiciones de capacidad de la propia plataforma, recomienda un video con un peso menos a los 100 Mb. Por ambas razones, en el caso de disponer de un video de mayor duración o peso, se recomienda recortar y separar en varios videos.

Si se quiere viralizar el video, es importante que los primeros instantes sean muy adictivos o incluso los mejores, logrando de esta manera la permanencia del usuario visualizando el video.

A pesar de poder aplicar la totalidad de reglas a la hora de crear un viral, es sólo la comunidad de internet, el que hará que un video se viralice o no.

El spot titulado The Force, que presento Volkswagen USA en la Super Bowl de 2012 para dar a conocer su modelo Passat, llegó a niveles de viralización, que casi 60 millones de visualizaciones, le dejan muy arriba en el top de los vídeos más vistos.

El escaso control del material subido al canal de vídeos online, puede verse como un problema cuando sin autorización propia de la marca, se realizan vídeos o spot de calidad profesional, en la que el poco gusto o las más claras infracciones son claramente visibles, recayendo – de manera informal – la responsabilidad sobre la compañía original.

Canal Volkswagen USA

Canal Volkswagen USA

4.- Elección correcta de etiquetas y categoría.

Lamentablemente siendo un paso casi vital en cualquier video subido a YouTube, a la elección de categoría y etiquetas para el video subido se le presta una cantidad de tiempo y esfuerzo innecesario.

El descuido y la falta de tiempo a la hora de examinar la categoría a la que se desea colocar el video, puede acarrear que el trabajo subido, no concuerde con el resto de material, relegando su posición entre los últimos, conllevando un escaso número de visualizaciones.

Emplear atención a las categorías menos populares, puede acarrear más de una sorpresa, al descubrir un nicho de mercado donde encaja perfectamente el video que se desea subir. Si el material es bueno, no tardará en ser impulsado hacia los más populares o más vistos dentro de su categoría específica.

La etiquetación es clave en el aspecto de las visualizaciones. Observar que etiquetas son las más populares en los videos similares y colocarlo en el material pronto, es una más que valiosa técnica en este aspecto. No hay límite en el número de etiquetas, por lo que nunca se debe dejar ninguna que pueda tener relación con el video subido.

5.- Crear Crear Listas de Reproducción.

Si el nicho de mercado al que se está “atacando” encuentra relevante e interesante uno de los videos propios, que mejor que relacionarlo con otros de temática similar en una lista, logrando facilitar el tiempo empleado por el usuario en su búsqueda.

De esta sencilla manera, se verá aumentado enormemente los visionados de los videos relacionados, logrando un más que interesante tráfico hacia la web de destino propietaria del canal de YouTube.

En el caso de no disponer de ningún video propio, es también posible la creación de listas de trabajo ajeno. Con el tiempo de exploración entre los millones de videos que pueblan YouTube, se puede encontrar material interesante al que incluir en las listas propias, logrando así el tan ansiado tráfico a la web sin crear ni invertir recursos en material propio.

En el caso de la firma Land Rover, de manera muy inteligente, agrupa diferentes videos en los que pone a prueba sus vehículos, material e información que interesa a los visitantes de su web, resolviendo las preguntas que puedan tener o mejor aún, entrando finalmente en el site de Land Rover buscando nueva información.

Canal Land Rover

Canal Land Rover

Fuente: MaterNewMedia.org, ProducerStudios.com, YouTube.es,…

Galería: YouTube

Naming: China

abril 21st, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Traducción al cantones de las marcas occidentales.

El mercado extranjero y más aún el orientado a China, es desde hace ya varios años, el bote salvavidas donde empresas y compañías dirigen la mayoría de sus exportaciones, esperando que el crecimiento infinito de esta región, le permita apuntalar sus cifras de ventas y beneficios, ¿pero bajo que nombre presentarse en tal peculiar país?

Imposible lograr una segunda “primera impresión” la decisión del nombre en que aterrizan firmas occidentales en China es de vital importancia, enfatizando en la importancia de no elegir un nombre cuya pronunciación sea complicada y cuyo sonido fonético, no esté asociado a ningún aspecto negativo.

No sólo debe ser responsabilidad de expertos de marketing, sino que en estos momentos en cuando profesionales del idioma y del namimg entran en juego.

La primera de las diferentes opciones a las que se opta, es la traducción semántica, manteniendo el significado original de marca, pero alejada de la coincidencia fonética. Se logra muy óptimos resultados de recuerdo del nombre, pero existe la gran barrera de no lograr una buena traducción semántica.

Este tipo de traducciones son fáciles de recordar y mantienen la marca global, a pesar de que las pronunciaciones difieren. El desafío de este tipo de traducciones es que la mayoría de las marcas, empresas o productos no pueden traducirse bien semánticamente.

El prestigio de lo foráneo es muy latente en los mercados orientales, por lo que no son pocas las firmas que deciden crear un nombre sin aparente significado a través de una traducción inconexa, la cual se desprende de cualquier conexión fonética o semántica con la marca, relacionando el nombre con dibujo del logo, curiosidades,…

El riesgo en esta particular opción se vio plasmado por ejemplos como el de Peugeot. Bajo el nombre de  标致 – Biaozhi – cuya traducción sería “hermoso” se presentaba la firma francesa en el mercado chino, sin percatarse que en las regiones más al sur de China, su traducción es “prostituta”, dando lugar a multitud de mofa y chistes en estas regiones.

Manteniéndose una similitud a la hora de escuchar el nombre, podemos encontrar dos caminos en la traducción fonética.

Este tipo de traducción apoya el atributo de foráneo mejorando la imagen proyectada a costa – en algunos casos – de que el resultado obtenido, carezca de sentido, renunciando a los valores de la marca, resultado mayor la capacidad de recuerdo.

La firma de autocares española ALSA, recurrió a una traducción puramente fonética como北京阿尔萨 (Běijīng Ā’ěr sà).

Aprovechando el atributo de exclusividad, Cadillac, Rolls-Royce y Volvo prefirieron traducciones fonéticas ajustadas al sonido original pero que en su conjunto, decidiendo utilizar 凯迪拉克 (Kǎidílākè) y 劳斯莱斯 (Láosī Láisī) las dos primeras, y 沃尔沃 (Wò’ērwò) en caso de la firma sueca, gran error en su caso, al resultar en su caso, todo un trabalenguas.

Entre las diferentes opciones a las que optan las compañías occidentales, para amoldar su nombre al mercado chino, está la de conseguir que la marca tenga conexión fonética con el nombre original al mismo tiempo que desprenda un mensaje positivo y relacionado con la esencia del producto, a través de una traducción fonética con sentido.

Probablemente esta opción sea la más complicada para desarrollar. Los resultados de esta traducción, son nombres fáciles de aceptar y recordar, que ayudan a comunicar los atributos y valores de la marca y además debido a la similitud en la pronunciación con el nombre original, se mantiene cierto grado de consistencia global.

Lo errático del idioma y escritura del mandarín, causó circunstancias como las ocurridas a las firmas alemana BMW y Mercedes. La traducción de la primera optaba por una traducción cuyo significado era “preciado caballo” –宝马 (Bǎomǎ) – palabras muy asociadas a los segmentos femeninos, siendo esta firma muy aceptada por las mujeres adineradas chinas, pero denostado por el sector masculino.

El caso contrario ocurrió con Mercedes al desembarcar en China a través del nombre de 奔驰 (Bēnchí) cuya traducción se asemeja mucho a “velocidad destellante”, conceptos muy asimilados al carácter masculino.

Fuente: chinelati.com

Disonancia Cognitiva

marzo 24th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Quiero por que no puedo.

A pesar de que poco a poco se está quedando anticuada, la teoría psicológica de la disonancia cognitiva, le está funcionando a la firma norteamericana Tesla. Bajo el criterio de valorar más aquellos grupos sociales más elitistas y de difícil acceso, Tesla ha logrado que todo el mundo desee e incluso necesite sus vehículos eléctrico, ¿pero cómo?

Antes de felicitar a los encargados de marketing de la firma Tesla del éxito de las ventas del Model S, es necesario indicar que la eliminación de las barreras mentales del vehículo eléctrico – autonomía, peso, disponibilidad de recarga,…- por parte de los ingenieros y desarrolladores, es clave en el enorme salto cualitativo y cuantitativo de las ventas de este modelo.

Tesla Model S

Tesla Model S

Ofrecer el Model S a un precio elevado, semejante a berlinas de la gama AUDI, BMW o Volvo, pero con un toque de innovación y deportividad, provocó que convirtiéndose como un símbolo de estatus, fueran no sólo los más apoderados los que se hicieran con una de las unidades del vehículo mencionado, también lo querían – hasta cotas por encima del sentido común – artistas y actores, alimentando el deseo de la gran mayoría de pertenecer al “Club Tesla”, llegando a situaciones en que un modelo de segunda mano alcanza precios superiores a modelos salidos de fábrica.

Ver como un celebridades de Hollywood conducen y luce su reluciente Tesla – Cameron Diaz, Ben Affleck, Morgan Freeman, Rachel Zoe, Zooey Deschanel, Jon Favreau, Mark Ruffalo o George Clooney – , se convirtió en una publicidad única y con repercusión mundial, sustituyendo a una más que costosa campaña que tal vez no lograría el mismo efecto de querer pertenecer a ese club, campaña que quizás no hubiera sido posible realizar, ya que no se debe olvidar el limitado tamaño financiero de la marca californiana respecto a sus competidores europeos y norteamericanos.

Cameron Diaz

Cameron Diaz

Tal vez no el principal, pero si que uno de los más importantes responsable de lo ocurrido, es el CEO y líder de Tesla, Elon Musk, el cual gracias a su defensa férrea de la compañía, sus innovadores ideas y esperanzas en la firma, ha forjado una imagen comercial o branding que ayuda al objetivo último de vender más y más unidades Tesla.

Fuente: ElEconomista.es, iSeeCars.com,…

Exclusividad como firma

marzo 3rd, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Vender menos, ganar más.

La influencia de Sergio Marchionne en el plan estratégico de Ferrari, se ha hecho ver desde el primer año, logrando lo que algunos consideraban una utopía, vender menos unidades y aumentar a la vez los beneficios comerciales.

La fórmula del éxito aplicada por Ferrari se basa en algo tan simple y lógico, como aumentar la exclusividad de la firma, logrando que los afortunados que deseen un vehículo Ferrari, desembolsen más dinero por él.

A diferencia de su competidor alemán Porsche, desde hace ya más de un año, se decidió que un Ferrari debe ser aún más exclusivo de lo que estaba siendo, elevando este atributo gracias a la hiper personalización del auto por parte del cliente – atención al departamento de Tailor Made de Ferrari –, siendo éste el encargado de decidir hasta los más pequeños detalles de su joya con cuatro ruedas, pagando por supuesto por ello, valores cercanos al precio de un auto de carretera normal.

Con la ida de vender menos autos, pero más calidad, el resultado del pasado año 2013, refleja un descenso en las unidades vendidas frente al año anterior, del 5,4%, cifra que acompaña a un aumento de hasta el 5% en el volumen de ingresos.

Nuevos modelos como el icónico LaFerarri o ediciones aún más exclusivas como el 458 Speciale y el California T, arrojan ingentes cantidades de dinero por una sola de estas unidades.

La expansión de las ventas de autos Ferrari a lo largo del planeta, también logró ser un éxito, la bella Italia sólo refleja el 3% de las ventas totales, por lo que traspasar los Alpes era cuestión de vida y muerte, dejando un crecimiento frente al año anterior de casi del 10% en Estados Unidos, 20% en Japón o del 8% en Oriente Próximo y África.

Como es normal, asentarse en China era clave en esta nueva estrategia, y con 700 unidades vendidas, el país del sol naciente, se asienta como el segundo de los bastiones Ferrari, teniendo el privilegios de ediciones limitadas con motivos del país.

Edición limitada al mercado chino

Edición limitada al mercado chino

Otro trocito de tarta de hasta 54 millones de euros, ha sido generado gracias a las potentes acciones de merchandising, al haberse profesionalizado la venta y distribución de productos oficiales Ferrari por primera vez por una compañía 100% propiedad del firma del Cavalino Rampante y también con sede en Maranello.

Como dejo escrito el capo y fundador de la firma Enzo Ferrari, hay que fabricar tantos autos como demanda, menos uno.

Fuente: AutoPista.com, AutoBlog.com, Noticias.Coches.com,…

Fake en publicidad

febrero 17th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Fallos hechos virales.

El pasado 7 de Febrero de 2014, se celebró la gala de inauguración de los XXII Juegos Olímpicos de Invierno en la ciudad rusa de Sochi, obteniendo el total del protagonismo el garrafal fallo de la organización en cuento la puesta en escena de los cinco anillos olímpicos ¿cinco?.

El pasado 7 de Febrero se citaron los medios mundiales en la ciudad rusa de Sochi, para presenciar la ceremonia de inauguración de los XXII Juegos Olímpicos de Invierno, momento que bajo una probable audiencia millonaria – menor que la de los populares Juegos de verano – dio lugar a quizás uno de los momentos más vergonzosos de la organización rusa.

Los

Los “cinco” Anillos Olímpicos de Sochi

En un intento de relacionar el invierno – a través de un copo de nieve – con el espíritu olímpico de los cinco aros, el momento más importante se centraba en la transformación del copo en anillo.

Un fallo de preparación o por razones técnicas, el anillo que representa el color rojo, no llegó a transformarse, dejando incompleta la bandera olímpica bajo un gracioso efecto luminoso.

Las redes sociales no dejaron escapara este momento, tanto como para comentarios hirientes como para presenciar graciosas y espectaculares recreaciones del momento, siendo quizás la más conocida la que se presentó bajo la marca de Audi.

Es conocido los spot o anuncios en que las firmas que aparecen no tienen ningún control sobre ellas, ya que o son creados por personal fuera de la marca o el anonimato de internet, anima a ser más valientes, presentando trabajos que no se atreverían en TV o en sus perfiles sociales.

When four ring is all you need

When four ring is all you need

Bajo el lema “Cuando cuatro anillos es todo lo que necesitas” y la imagen de los fallidos anillos olímpicos de Sochi, se puede presenciar de nuevo estos “spot piratas”, en la que dos tremendos Audi R8, arrancan la sonrisa de todo aquel que presencia la imagen.

Sin ser responsabilidad del departamento de marketing de Audi, la firma alemana se a apuntado un gran tanto.

Fuente: WeLoveAdvertesing.es, Kmph.es,..

 

Autos y Alcohol

diciembre 30th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Lujo fuera del alcance de la mano.

Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design es el reflejo de la unión de dos marcas icónicas y líderes en su sector, creando de nuevo un referente en el diseño y en el posicionamiento no sólo de sus clientes, sino también del resto de población.

Recientemente y por segundo año consecutivo, la firma de whisky escocés Johnie Walker, ha pedido de nuevo ayuda a Porsche Design Studio para crear un limitado y digno envoltorio para su producto más primium y exclusivo, creando así el Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design.

La unión de estas dos firmas tan exclusivas y legendarias como son Porsche Johnie Walker Blue Label, responde a la necesidad – de ambos – de verse rodeado de un aura de exclusividad y lujo, la cual marca su mercado y compradores, creando juntas una de las más bellas y únicas piezas de colección.

The Cube

The Cube

Parece un error que una firma de automóviles se vea involucrada en el mercado de bebidas alcohólicas, pero Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design, está más cerca del mundo del diseño que el de las “bebidas espirituosas”.

Similar a lo ocurrido con los modelos de automóvil de la marca bávara, son cientos las personas que ansían una de las botellas de esta cara edición de scotch, pero muy pocos los que se pueden permitir una de ellas, haciendo incluso ediciones aun más restringidas.

Creando tres lujosas e impecables packagings, se puede adquirir por una cifra cercana a los 450 euros, la creación “The Cube”. En una elegante presentación, se encuentra el primero de los diseños de Porsche, el cual se ofrece en modernos materiales nobles como el cuero gamuza de color azul y pinceladas de plata – recordando el inconfundible titanio utilizado por Porsche – se encuentra la botella del exclusivo Johnie Walker. The Cube descubre la botella de whisky a través de la separación en dos bloques – divididos en un ángulo de 24 grados similar al ángulo de la etiqueta de la botella – convirtiéndose la parte superior en una perfecta cubitera.

La segunda de las opciones en las que se puede adquirir esta suntuosa bebida, toma la denominación “The Chiller”, y siguiendo el diseño de The Cube, el propietario de este elegante envase dividido en dos, se encontrará con el licor y todo lo necesario para disfrutar de un momento exclusivo. Con un valor de 1.850 $, se presentan las 2.000 unidades fabricadas de The Chiller.

The Chiller

The Chiller

Entrando en comparaciones, se puede apreciar una gran comparación entre el modelo Boxter y el icónico 911, con The Cube y The Chiller respectivamente y por ende, en la cúspide del elitismo y la súper exclusividad, Johnie Walker como anteriormente lo hizo Porsche con su modelo 918, presenta su modelo más limitado y exclusivo: “The Bar”.

Este último emblema de exclusividad, se compone de una torre de titanio, vidrio y curo, las cuales hace las funciones de un perfecto bar. En su interior, cuenta con lo imprescindible para una perfecta cata de whisky, vasos de cristal, cubitera para el hielo, jarra para el agua y tres botellas de Blue Label equipadas con sensores de movimiento que las giran 180 grados y con iluminación interna; un cubo que sostiene una botella numerada con cuatro vasos de cristal y un set de pinzas de acero inoxidable; y la enfriadora.

The Bar no va destinado a todos los públicos, como ocurre con el fabuloso híbrido de Porsche, sólo los elegido por la marca, tendrán el “derecho” de pagar los 250.000$ que cuesta cada una de los 50 The Bar que compone la colección.

The Bar

The Bar

Exclusividad y altos precios, como imagen exterior.

Fuente: RevistaPanoramas.cl, Embelezzia.com, MegaRicos.com, ClubDelWhisky.com,…

Imágenes: Google.

Viralización de las mentiras

noviembre 18th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Trampas.

El claro dominio del Pagani Huayra en la pista del más famoso programa de autos de la televisión, se sustentó en una ligera artimañana por la marca de super deportivos, que le puede costar su imagen de búsqueda de la perfección y trasparencia.

En febrero de este año 2013, se estrenó la nueva edición del programa Top Gear. Referente mundial de los programas de automóviles en la TV y escaparate de las diferentes marcas de este sector, su pista de pruebas ha sido testigo de los mejores super deportivos de los últimos 20 años.

Stig probando el Pagini

Lograr la vuelta rápida en la pista era el objetivo de Pagani para su último modelo, el Huayra. Colocarse por encima de todos su rivales, rompiendo el record de la pista para “esperar” a LaFerrari, al 918 de Porsche o al P1 de McLaren – la actualmente santísima Trinidad de los super deportivos – era el objetivo a lograr, y como fuera.

Las normas eran claras en el programa de la BBC, el auto daría la vuelta de prueba con sus neumáticos originales de serie y sin modificaciones especiales, únicamente las que el coche puede realizar de serie, recordar que estos autos disponene de cientos de variaciones que puede elegir el afortunado que compre el auto.

La polémica saltó cuando desde Tema Speed descubrió que la prueba que realizó el Huayra en el primer episodio dela temporada 19 de Top Gear, no respetaban las normas del programa.

A través de las fotografías del día del rodaje, se demostraba que los neumáticos utilizados por el Pagani no eran los de serie, calzando unas gomas Pirelli en cuyo flanco se leía la medida “265/645-19” delante y “325/705-20”, especificaciones que se corresponde con neumáticos de carreras, y no con la monta original del Huayra.

La respuesta de Pagani no tardó en llegar, afirmando que el récord de la vuelta de Stig con el Huayra se había logrado con unos neumáticos Pirelli PZero Corsa, cayendo de nuevo en la mentira, siendo las medidas de estos neumáticos de 255/35ZR-19 y 335/30 ZR-20 y no las que se presentaban en la pista.

Atrapados en sus mentiras, Pagani confesó que los neumáticos utilizados eran unas PZero Trofeo “de carreras, modificadas para la ocasión”, siendo mentira de nuevo – tres veces ya – teniendo que reconocer la verdad, confensando que se trataban de unas Pirelli PZero Trofeo Slick, las mismas del Pagani Zonda R, a las que se le practicaron canales de desalojo de agua a mano para hacerlas “viables” en carretera abierta.

Toda esta serie de mentiras corrieron como la polvora en las redes sociales, y web especializadas, dejando ver que tanto el programa Top Gear, como Pagani, no tratan al espectador – que no cliente en esta ocasión- con la sinceridad que se merece.

Las repercusiones que desencadenarán esta serie de mentiras, serán muy escasas en su totalidad. Top Gear cuenta con 400 millones de espectadores en cada programa y los autos de Pagani no dejarán de venderse por este grave error, lo que si que tiene un tiro de gracia, ha sido la imparcialidad de los tres chicos de la BBC.

Fuente: AutoBlogespañol, RSMotor, Auto-Blog,…

Galería: Google

 

Product Placement

noviembre 11th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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En el cine.

No es casualidad que el más famoso espía británico utilice un Aston Martin en cada una de sus aventuras, que la maravillosa máquina del tiempo fuera un DeLorean, o que Tom Cruise condujera el nuevo BMW i en su última actuación en Misión imposible, todo ello se debe al product placement.

Los modos en que las personas consumen publicidad, están cambiando. Las interminables pausas comerciales, en que cientos de marcas exponían sus productos y servicios a la espera de la compra del consumidor, fueron poco a poco siendo menos efectivas – y consumidas – con la aparición de más canales y el llamado zapping, logrando esquivar este bombardeo de publicidad.

BMW en Misión Imposible

El consumo de TV a través e la red o por soportes como el DVD, ha obligado que las empresas deban recurrir a nuevos medios para poder instaurarse en nuestra memoria como opción de compra, utilizando el entretenimiento como caballo de Troya.

Una clara definición de Producto Placement  publicidad por emplazamiento, emplazamiento publicitario o posicionamiento de producto – no es otra cosa que introducir estratégicamente productos o marcas comerciales dentro de otros productos de entretenimiento audiovisual, es decir, en películas, series y programas de TV, vídeos musicales o incluso videojuegos.

Este fenómeno movió más de 8.000 millones a nivel global el año pasado, esperando una cifra mucho mayor para este 2013, reflejando la importancia y relevancia de este “nuevo” mecanismo de publicidad. La utilización de esta técnica es casi tan antigua como el cine, siendo incluso los propios hermanos Lumière los primeros en utilizarla, cuando la hoy conocida empresa Unilever, incluía sus jabones en las primera películas.

La efectividad de este tipo de publicidad, depende claramente de la integración o no del producto en la película, logrando con ese papel activo – y algunas veces casi principal – el objetivo de relevancia que busca la compañía.

Casos pasivos de autos en varias series o películas, son la máxima utilización de su auto por parte de Will Smith en la saga Bad Boys, en que primero con un Porsche 911 Turbo y luego con un Ferrari 550 Maranello, dejaba claro que no era un policía corriente de Miami.

Con un papel mucho más importante en el film, el Chevrolet Camaro Z28 del protagonista, lograba captar casi tanta atención como la de sus protagonistas, llegándose a fabricar por parte e General Motors una edición especial de este vehículo.

Otra manera de “inclusión” en el film, es cuando no sólo aparece y se nombra el modelo, además se cita alguna cualidad o distinción del coche. Como se podrá recordar en regreso al Futuro, se elegía un DeLorean por su estilo y en la racing película Ronin, la razón por la de utilizar un potente Audi S8 es por que necesita un coche rápido y potente.

Audi S8 Ronin

Para los diferentes departamentos de marketing, el product placement es una gran herramienta a utilizar, ya que la segmentación que utiliza es muy concreta, deseando mostrar nuevos vehículos o modelos a los segmentos de población que se desea.

Mención especial tienen aquellas películas o series que ambientadas en el futuro, nos muestran infinidad de productos e firmas actuales. Ninguna compañía se puede resistir a que su marca se refleje en el futuro como una manera de permanencia y solidez. Audi presentó un modelo muy semejante al R8 en la película Yo Robot, hecho que imitaba lo mismo por Lexus en Minoriy Report, Oldsmobile en Demolition Man o BMW en regreso al Futuro II.

El Audi del futuro

Al fin y al cabo, se quiera o no, la publicidad debe ser consumida, además ¿cual es el coche de Iron Man?, Audi lo hizo bien.

Fuente: Mercadeo.com, Webenomia.com, Unocero.com, Taringa.net,…

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