Edit 23. 10. 2016: vzhledem k pracem na nové podobě těchto stránek se fotografie nemusí zobrazovat; opět funkční budou na nově upravené stránce
1.
Řada jednotky:
Bpjo048 |
Číselné označení jednotky:
55 54 26-22 |
Kód řady KOV:
048 |
Typové označení KOV: Bp 65 (Bpjo) |
Charakteristika vozu: čtyřdílná patrová nedělitelná jednotka složená ze dvou koncových a dvou středních vozů 2. třídy, topení odporové, velkoprostorové oddíly ve dvou podlažích, 342 sedadel, povolená rychlost 100 km/h, celkem 5 podvozků (krajní jsou dvounápravové, 3 střední podvozky jsou třínápravové) | |||
Výrobce: VEB Waggonbau Görlitz, Německo | Rok výroby: 1965 | Počet vyrobených jednotek: 30 (920 až 949) | |
Vývoj označení řady jednotky: Bp / 1990 Bpjo / 2001 Btjo / 2013-2014 Btjo077 / 2016 Bpjo048 | |||
Vývoj číselného označení jednotky: 920 až 949 // a dále jen jednotka 930: / 2003: 80 54 89-00 360-0 / 2013: 55 54 26-22 001-1 | 2016: 55 54 26-22 930-1 | |||
Provozované jednotky v současnosti u ČD: 930 |
Současný počet provozovaných jednotek u ČD: 1 |
Vozy jsou provozovány v
domovských stanicích: Lužná u Rakovníka |
|
Obrázek jednotky: | Fotografie jednotky: jednotka Btjo 930 již pod označením 80 54 89-00 360-0, foto Karel Bis 27. 6. 2009 v Lužné u Rakovníka, | ||
Poznámka:
naposledy upraveno
2016-02-28
Jednotka je zachána pro historické účely v DHV Lužná u Rakovníka. V pravidelném provozu tyto jednotky jezdily do 14. 12. 2002. |
2.
Řada vozu: Bmto292 |
Číselné označení vozu: 50 54 26-18 |
Kód řady KOV: 292 |
Typové označení KOV:
Bmto 292 |
Charakteristika vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy patrové konstrukce, typ 3.134, topení teplovzdušné, velkoprostorové oddíly ve třech podlažích, 126 sedadel, povolená rychlost 100 km/h, podvozek Görlitz VI K | |||
Výrobce: VEB Waggonbau Görlitz, Německo | Rok výroby: 1976 | Počet vyrobených vozů: 50 (101 až 150) | |
Vývoj označení řady vozu: Bap / 1983 Bmp / 1990 Bmo / 2001 Bmto / 2009 Bmto292 | |||
Vývoj číselného označení vozu: 50 54 26-18 | |||
Provozované vozy v současnosti u ČD: 106, 108-110, 118, 123, 128-131, 134, 136-138, 141-143, 145, 147-149 |
Současný počet provozovaných vozů u ČD: 21 |
Vozy
jsou provozovány v domovských stanicích:
České Budějovice, Havlíčkův Brod, Praha hl. n., Praha-Libeň |
|
Obrázek vozu: | Fotografie vozu:
Bmto 50 54 26-18 142-4 v Jihlavě, foto ing.
Petr Fiala 6.1.2001, nápisy na voze Bmto 50
54 26-18 116-8, foto ing. Petr Fiala 16.6.2001,
nápisy na voze Bmto 50 54 26-18 126-7 ve
Žďáru nad Sázavou, foto ing. Alan Butschek 20. 7. 2006,
interiér vrchního patra ve voze Bmto 50 54
26-18 112-7, foto ing. Petr Fiala 17.2.2002. Vůz Bmto 50 54 26-18 118-4 s oplyšovanými sedadly v Horní Cerekvi, všechny snímky Petr Kuník 28. 8. 2008: spodní část vozu - sedadla v klasickém uspořádání, detail sedadla, spodní část vozu - podélné lavice, nápisy na voze. Nápisy na voze Bmto292 50 54 26-18 133-3, foto Karel Bis 29. 5. 2010, interiér dolní části vozu Bmto292 50 54 26-18 142-4, foto Karel Bis 29. 5. 2010, pohled do horní části vozu Bmto292 50 54 26-18 142-4, foto Karel Bis 29. 5. 2010, pohled na vůz Bmto292 50 54 26-18 142-4, foto Karel Bis 29. 5. 2010, vůz Bmto292 50 54 26-18 149-9, všechny snímky Alan Butschek 21. 7. 2011 v Praze: dveře, nástupní plošina, detail napojení plošiny s podlahou v oddíle, oddíl pro cestující, |
||
Poznámka:
naposledy upraveno 2016-10-16
Vozy 50 54 26-18 111 a 50 54 26-18 121 byly zrušeny po požárech (vůz 50 54 26-18 111 vzplál 15. 11. 2004 ve Veselí nad Lužnicí), vůz 144 byl zrušen v r. 2011 nebo 2012. V současné době jsou dva vozy domovské stanice Havlíčkův Brod dlouhodobě odstavené: vůz 108 od 14. 7. 2011 a vůz 106 od 22. 3. 2012. V obou případech je důvodem závada na podvozcích, vůz 106 má ještě další závady. Vozy 106 a 108 jsou navrženy na zrušení, vozy 138 a 145 jsou zrušeny. U vybraných vozů došlo od r. 2008 k potažení sedadel textílií. Zkoušela se rovněž modernizace vozů, a sice jeden vůz v roce 2001 v ŽOS Nymburk (viz kód 290), tamtéž v roce 2008 tři vozy (viz kód 293) a konečně v roce 2010 započala zdařilá modernizace v ŽOS České Velenice (viz kód 294). V únoru 2015 bylo uveřejněno oznámení o zakázce (https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/564805) a v lednu 2016 oznámení o zadání zakázky (https://www.vestnikverejnychzakazek.cz/cs/Form/Display/639987) na modernizaci 12 vozů řady Bmto292, které budou nasazeny do pražské příměststké dopravy spolu s řídicími vozy upravenými z řady Bfhpvee295. Vítězem soutěže se stala společnost Pars nova Šumperk. Na modernizaci do Šumperka začaly vozy najíždět od 10. 3. 2016 Vozy mají být Českým dráhám dodány do ledna 2017. První vůz 147 s označením Bdmteeo296 je hotov. Informace o této modernizaci naleznete až na nových stránkách o patrových vozech, které právě vytvářím a v dohledné době je zaměním místo této stávající stránky. |
Rekonstruované řady vozů
R3.
Řada vozu: Bmteeo290 |
Číselné označení vozu: 50 54 26-18 |
Kód řady KOV: 290 |
Typové označení KOV: Bmteeo |
Charakteristika
vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy patrové konstrukce,
typ 3.134, topení teplovzdušné, velkoprostorové oddíly ve třech podlažích, 126
sedadel, povolená rychlost 100 km/h, podvozek Görlitz VI K Modernizace vozu Bmto německé výroby. |
|||
Modernizace: ŽOS Nymburk, Česko | Rok modernizace: 2001 | Počet modernizovaných vozů: 1 (124) | |
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Bmto [viz kód 292] / po modernizaci (2001) Bmteeo / 2009 Bmteeo290 | |||
Vývoj číselného označení vozu: 50 54 26-18 | |||
Provozované vozy v současnosti u ČD: - |
Současný počet provozovaných vozů u ČD: 0 |
Vozy
jsou provozovány v domovských stanicích: - |
|
Obrázek vozu: | Fotografie vozu: pohled na interiér vozu Bmteeo 50 54 26-18 124-2 foto ing. Petr Fiala 16.6.2001, nápisy na témže voze, foto ing. Petr Fiala 16.6.2001, pohled do interiéru vozu Bmteeo 50 54 26-18 124-2 na Os 8503 foto Martin Jarath 1.4.2004, a ještě jeden pohled do interiéru vozu Bmteeo 50 54 26-18 124-2 na Os 8503 foto Martin Jarath 1.4.2004 | ||
Poznámka:
naposledy upraveno 2010-08-02
Modernizace interiéru a elektrické a mechanické části vozu: v interiéru oplyšování sedadel, úpravy WC, zavazadlových polic, dosazení větracího podstropního kanálu v patře; dosazeno CZE, nové mechanismy zavírání dveří, odstranění parního topení. Ponecháno původní číselné označení vozu. V roce 2011 byl vůz opětovně modernizován a přešel pod kód 294. ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2011) |
R4.
Řada vozu: Bmteeo293 |
Číselné označení vozu: 50 54 26-18 |
Kód řady KOV: 293 |
Typové označení KOV:
Bmteeo 293 |
Charakteristika
vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy patrové konstrukce,
typ 3.134, topení teplovzdušné, velkoprostorové oddíly ve třech podlažích, 126
sedadel, povolená rychlost 100 km/h, podvozek Görlitz VI K Modernizace vozu Bmto německé výroby. |
|||
Modernizace: ŽOS Nymburk, Česko | Rok modernizace: 2009 | Počet modernizovaných vozů: 3 (103, 104, 116) | |
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Bmto292 [viz kód 292] / po modernizaci (2009) Bmteeo293 | |||
Vývoj číselného označení vozu: 50 54 26-18 | |||
Provozované vozy v současnosti u ČD: - |
Současný počet provozovaných vozů u ČD: - |
Vozy
jsou provozovány v domovských stanicích: - |
|
Obrázek vozu: | Fotografie vozu: nápisy na voze Bmteeo293 50 54 26-18 104-4, foto Alan Butschek v Brně hl. n. 17. 8. 2009 (s nápisem dom. st. Havlíčkův Brod hl. n. to teda v Nymburku trochu přepískli... ;-), vůz Bmteeo293 50 54 26-18 116-8, foto Vít Nastoupil 14. 7. 2011 v Třebíči: pohled na vůz, nápis uvnitř vozu, interiér spodního patra, interiér mezipatra; | ||
Poznámka:
naposledy upraveno 2010-10-30
Modernizace interiéru a elektrické části vozu: v interiéru ovládání vodního hospodářství na WC tlačítky, ovládání vstupních dveří tlačítky. Dosazeno CZE (jiný typ než u řady Bmteeo290 ), pravděpodobně odstranění parního topení. Oba dva vozy mají plyšové sedadla, tato úprava však byla provedena dříve, nikoli v rámci modernizace na Bmteeo293. Ponecháno původní číselné označení vozu. Vozy byly v roce 2011 dále modernizovány a přešly pod kód 294. ZANIKLÁ ŘADA VOZŮ (2011) |
R5.
Řada vozu:
Bdmteeo294 |
Číselné označení vozu: 50 54 26-18 |
Kód řady KOV: 294 |
Typové označení KOV:
Bdmteeo 294 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Charakteristika
vozu: čtyřnápravový vůz 2. vozové třídy patrové konstrukce,
typ 3.134, topení teplovzdušné, velkoprostorové oddíly ve třech podlažích, 126
sedadel, povolená rychlost 100 km/h, podvozek Görlitz VI K Modernizace vozu Bmto německé výroby. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Modernizace: ŽOS České Velenice, Česko | Rok modernizace: 2010-2011 | Počet modernizovaných vozů: 16 (101-105, 107, 112-113, 116-117, 119-120, 124-127) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vývoj označení řady vozu: před modernizací Bmto292 nebo Bmteeo293 [viz kódy 292, 293] / po modernizaci (2010-2011) Bdmteeo294 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vývoj číselného označení vozu: 50 54 26-18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozované vozy v současnosti u ČD: 101-105, 107, 112-113, 116-117, 119-120, 124-127 |
Současný počet provozovaných vozů u ČD: 16 |
Vozy
jsou provozovány v domovských stanicích:
České Budějovice, Havlíčkův Brod |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Obrázek vozu: | Fotografie vozu: snímky vozu Bdmteeo294 50 54 26-18 105-1 pořízené ing. Petrem Fialou dne 10. 12. 2010: pohled na vůz, nápisy na voze, další část nápisů, vstupní dveře zvenčí a zevnitř, pohled na prostor pro kočárky a jízdní kola v dolní části vozu, pohled do interiéru horní části, ovládací prvky, detail WC a umývadla; provedení přeznačení vozu Bdmteeo294 50 54 26-18 104-4, foto Jan Máca 28. 10. 2011, pohled na dveře vozu Bdmteeo294 50 54 26-18 104-4, foto Jan Máca 28. 10. 2011, | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poznámka:
naposledy upraveno 2012-11-04
Zdařilé provedení modernizace patrového vozu. Vůz prošel celkovou modernizací interiéru, včetně obložení stěn a stropu. Okna jsou přetěsněná, ve spodní části je vytvořen prostor pro jízdní kola, sedadla jsou přečalouněná. Co cestující určitě ocení, je ovládání dveří tlačítky, čímž odpadá lomcování s klikami a těžký chod otevírání dveří. Obnovou prošlo rovněž WC a vůz má nyní CZE. Tolik k zásadním úpravám. První vůz takto upravený byl vůz 105, do provozu vyjel poprvé 7. 12. 2010. Touto modernizací prochází další vozy řady Bmto292 a rovněž byl takto upraven i jediný vůz řady Bmteeo290 50 54 26-18 124-2. V září a říjnu 2011 přešly pod řadu Bdmteeo294 i všechny tři vozy řady Bmteeo293. Vozy mají ponechané původní číselné označení. Původ vozů:
|