Marketing en el mundo del motor
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Bitcoins sobre ruedas

noviembre 14th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Bitcoin con cuatro ruedas.

Supuestas ventas de automóviles de firmas de lujo a través de la moneda virtual bitcoins, está tentando cada vez más a los más temerosos a utilizar este tipo de criptomonedas en su transacción, ¿la razón?, si funciona el primero es el que gana.

Estrictamente definido, el Bitcoin es una moneda digital P2P desregulada y descentralizada, la cual por definición decir, no está respaldada por ningún gobierno ni depende de la confianza en ningún emisor central, sino que utiliza un sistema de prueba de trabajo para impedir el doble gasto y alcanzar el consenso entre todos los nodos que integran la red.

El génesis de esta criptomoneda,  fue ideada por una persona – o un grupo – anónimo bajo el seudónimo de Satoshi Nakamoto en el año 2009.

Las transacciones en Bitcoin se realizan de forma directa, sin la necesidad de un intermediario. Al contrario de la mayoría de las monedas, Bitcoin es una moneda descentralizada, es decir, no está respaldada por ningún gobierno ni depende de la confianza en ningún emisor central,5 sino que utiliza un sistema de prueba de trabajo para impedir el doble gasto y alcanzar el consenso entre todos los nodos que integran la red.

Existen varias razones, con más o menos peso en el negocio actual, que recomienda tener en cuenta este medio de pago, el cual puede revolucionar las relaciones comerciales y transaccionales como en su día hizo el cheque, la tarjeta de compra o los e-commerce.

  1. Son varios los individuos que poseen bitcoins en estos momentos. Estos potenciales clientes disponen de un capital el cual a semejanza de corralitos y prohibiciones, casi no pueden usar por el poco mercado existente en la actualidad el cual permite el pago con esta moneda virtual. Disponer de un sistema de pago para Bitcoins – aprovechando esa moda de años atrás de vender merchandaising corporativo – puede ser una perfecta válvula de escape para todo ese capital estancado.

  2. Quien primero integre este medio de pago en su plataforma, logrará tal vez no un gran repunte en sus ventas, pero si acapara portadas y conversaciones, aumentando su posición top of mind en cuanto desarrollo tecnológico e innovación.

  3. El respaldo que ofrece las últimas macrocompras de bitcoins por parte de grandes fortunas, fondos de cobertura o hedge fund, hacen respetar la decisión de utilizar – para comprar o vender – utilizando la moneda bitcoin.

  4. La palabra virtual es el hándicap a la hora del almacenaje y transporte del dinero. Igual que las compras por tarjeta o transferencias electrónicas, si no hay dinero presente, no hay riesgo de hurto o robo, al menos en principio.

  5. Incluir el bitcoin como moneda, puede ser el perfecto complemento para una campaña de posicionamiento seo. Noticias de este estilo son siempre rankeadas e indexadas por terceros, deseosos de noticias relevantes e innovadoras.

  6. Agregando una nueva modalidad de pago, mejorará la proporción entre visitantes y pedidos o factor de conversión, en el comercio online un mayor factor de conversión es el objetivo de la mayoría de plataformas de e-commerce.

  7. Recientemente se pudo leer en las portadas de algunos medios digitales, que bandas con una cierta profesionalidad, robaron cientos de tarjetas de crédito, haciendo compras online de productos Porsche, Maserati y Ferrari – gorras, camisetas, colonias, etc – vendiéndolo de manera online a un precio bastante inferior. Con los bitcoin, este tipo de fraude desaparece.

  8. Si las comisiones bancáreas o restricciones de pago online con las entidades financieras son un escollo, el bitcoin es la manera de superarlo.

Firmas como Porsche y Tesla ya están entre las elegidas por los usuarios de bitcoins para utilizar sus ahorros. Nunca ante la firma principal, estas ventas han sido a través de distribuidores – oficiales eso sí – dejando en algunos casos, una duda de falsedad en la noticia.

Uno de los grandes inconvenientes de la moneda bitcoin, es su constante fluctuación de valor. Este fallo, fue utilizado por un amante de los Porsche norteamericanos que en el año 2007 pudo hacerse con un modelo Cayman de segunda  mano, por un valor de pago de 300 bitcoins, siendo el valor individual de 130$ por cada unidad de la criptomoneda.

Este afortunado propietario del Porsche Cayman, indicó que adquirió ese monto de 130 bitcoins cuando su valoración estaba en únicamente 4$, logrando de tal manera adquirir el auto de sus sueños por únicamente 1.200$ de inversión inicial.

Otro caso más de ventas virtuales, se efectuó en 2013 a través del distribuidor Lamborghini Newport Beach, el cual vendió un Tesla Model S por  91,4 bitcoins – equivalente a unos 75.000 euros a la fecha – a un comprador que ha preferido mantenerse en el anonimato, en una operación procesada BitPay, según anunciado su director de marketing Cedric Davy.

Después de que se supo la noticia de la venta, el vendedor de automóviles de lujo recibió cerca de 10 llamadas telefónicas de otros compradores de coches interesados en la compra de un coche utilizando la moneda digital.

Tesla y los Bitcoins

Tesla y los Bitcoins

Fuente: Virablog.com, Motorpasion.com, Ecomotor.es, Litecoin.org.es, cnnespanol.cnn.com, Bolido.com, spicescave.com, Jalopnik.com,…

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El valor añadido más importante al producto: “la marca”.

Intangible para el mercado, pero no para el consumidor, la marca es un detonante esencial tanto para a la hora de la compra como para el monto de dinero empleado para la misma.

Recientemente – y sin incluir los desastrosos efectos del Dieselgate de Volkswagen – Interbrand, recogió las 100 marcas más reconocidas a nivel mundial. Las tradicionales que copan año a año el pódium se siguen manteniendo este 2015, pero poco a poco – y si de nuevo el efecto de Volkswagen no lo impide – las firmas del mundo del motor, están logrando llegar cada vez más alto.

El automóvil tiene la desventaja de no poder diferenciarse en producto utilizando envases o etiquetado, por lo que los atributos intangibles como la marca y su valoración, son primordiales en su estrategia de marketing y ventas.

Complejo de valorizar, el valor de marca es un activo especialmente intangible. Asociado en la mente del consumidor se encuentran unos atributos, los cuales son complicados de remover si estos son negativos y fácilmente sustituibles si son positivos. A pesar de ello, las actuales estrategias de marketing de las diferentes compañías, están logrando una estabilidad en esta percepción, logrando que aún después de grandes crisis y problemas internos, firmas como Toyota o Ford se encuentren en las listas.

En el caso de Volkswagen, es muy posible que en el año 2016, no aparezca entre las 100 firmas más valoradas a nivel mundial si no atacan de una manera más eficaz su crisis internacional, acusando de esta manera, un deterioro muy significativa en su imagen de marca para los años siguientes.

Fuente: Interbrand

Marketing de juguete

mayo 8th, 2015 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Para adultos y niños

Ya no es una sorpresa observar como firmas jugueteras junto a la cooperación de las automovilísticas, sacan al mercado juguetes con los diseños de los más característicos modelos de cada marca, pero por primera vez, la unión ha sido un éxito inmediato.

Anteriormente se trató el sistema de “productos boutique” que eran ofrecidos por la gran mayoría de firmas del motor. Maquetas, ropa, gorras, accesorios e incluso un ajedrez de carbono , todo ello con los colores corporativos con la firma de Porsche, Ferrari, Mercedes o BMW entre algunas, se estaban convirtiendo en un flujo muy importante de ingresos para la firma, debido al alto margen que se le aplicaba al precio final.

Todas y cada una de estos objetos en venta, se originaron con el punto de vista fijado en el cliente actual que poseían. El dueño y conductor de Audi, podría sentirse interesado en adquirir un kit de invierno para su auto, o el orgulloso propietario de Maserati, tal vez quiera conducir su bólido con una chaqueta con el tridente de la firma.

Con el tiempo se presenció una dinámica nunca antes apreciada. Multitud de personas que en ningún caso podían permitirse un auto con un precio relativamente alto – incluyendo aquellas versiones limitadas de firmas más asequibles – deseaban contar con algún detalle del mismo al ser posible de origen oficial. Ya no valía únicamente con un poster en la pared del Lamborghini Countach, del Porsche 959 o del Ferrari F40 como en aquellos lejanos años 80´S.

Con este nuevo nicho de mercado, no sólo las firmas y marcas relacionadas con el automóvil decidieron aumentar el número de productos a vender, también empresas “fuera del sector” de las cuatro ruedas.

Las jugueteras fueron las que más fuerza y dinero invirtieron. La industria del juguete llevaba ya años presenciando como sus ventas aumentaban gracias a la incorporación de adultos a sus clientes habituales, dirigiendo un flujo monetario a las compañías automovilísticas que cedían a través de licencias los derechos de reproducción de sus modelos. De esta manera, empresas como Lego o Scalextric – aparte de la decena de empresas dedicadas a las maquetas – sacaron a la venta sus juguetes diseñados a partir de modelos de automóviles reales

La última novedad y quizás la que más repercusión ha tenido, es protagonizada por la alemana Playmobil. En febrero de este 2015 se lanzó al mercado alemán en un principio – dejando el mercado global para mediados de Mayo o incluso antes de manera online– la réplica por su parte, del maravilloso Porsche 911 (991) en su versión Carrera S, Cabrio o incluso GT3, todas a su vez gracias a las piezas que se incluye en el pack.

En dicho pack o caja, incluye dos muñecos, un expositor, un mostrador, una planta, un gato elevador, un portátil y un catálogo. El coche incluye iluminación, en sus faros, sus pilotos traseros y en el cuadro de mandos, todo con un detalle muy aceptable para la compañía juguetera. No hay que olvidar, que el fin primigenio de este objeto es que se juegue con él

Para la firma Porsche, inculcar el amor por el “nueveonce” desde pequeño, puede ser muy beneficioso en un lejano futuro. Además de normalizar el uso del taller de reparación en este tipo de automóviles.

A pesar que el modelos 911 de Playmobil sólo está en venta en Alemania, la globalización y el deseo masivo por hacerse con una unidad, ha provocado que amazon o eBay, se inunden de peticiones de compra, satisfechas por aquellos que viendo el dinero fácil, adquirieron varias unidades

Fuente: DiarioMotor, AutoBild.es, PorscheSpain, AutoCosmo,…

Galería: Google.

hyundai
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1,61803398874989…

La belleza y la armonía en el diseño se ve plasmado en grandes obras de arte de Dalí o Da Vinci, el Partenón de Atenas y en el nuevo Dodge Viper, la razón: Φ.

En alguna de las más bellas obras de arte como en icónicas construcciones antiguas, se puede encontrar una proporción similar entre las partes de esas obras. Esta proporción aparece en cientos o miles de ocasiones en la naturaleza, dejando patente que no es casualidad, es la proporción áurea.

Citada de varias maneras – razón áurea, proporción divina, número de oro, Número de Fibonacci, la proporción aurea, la divina proporción – el número áureo es la representación matemática de la proporción perfecta.

Una descripción matemática del número áureo – representado por la letra griega φ (phi) en minúscula o Φ (Phi) en mayúscula – es la siguiente: “El número áureo es el valor numérico de la proporción que guardan entre sí dos segmentos de recta a y b (a más largo que b), que cumplen la siguiente relación: La longitud total es al segmento a, como a es al segmento b”.

La proporción áurea aparece en cualquier diseño armonioso, de ahí que haya sido utilizado para el diseño de automóviles, logos de marca y hasta en las proporciones de las tarjetas de crédito, con el objetivo de aumentar el atractivo y el deseo de compra.

Expuesto a sus clientes, Aston Martin cita en su web, que la razón áurea se encuentra en el corazón de cada uno de sus modelos. Un rápido vistazo a sus últimos modelos – Rapide S, DB9 y el V8 Vantage – nos certifican que dicha proporción se aplica a cada una de las partes del modelo británico.

Aston Martin. La razón divina en el diseño, la ciencia y la tecnología.

Tal oportunidad de diseño, no sólo es aplicada por Aston Martin. Los ingenieros y diseñadores del otro lado del Atlántico, no dudaron en aplicar la sencilla técnica de las proporciones áureas en el diseño y fabricación del Dodge Viper de quinta generación, como también el nuevo Kia Picanto. Los procesos de diseños de ambos modelos estuvieron bajo preceptos de ajustarse a las proporciones doradas, dejando en un lugar secundario las partes más mecánicas, problema trasladado al departamento de ingeniería, encargados ellos de bajo las medidas dadas, lograr colocar y ajustar las partes mecánicas, siendo para ellos el reparto equitativo de pesos su proporción perfecta.

kia picanto. Dodge Viper. La razón divina en el diseño, la ciencia y la tecnología.

No sólo se fabrican automóviles áureos, también los logotipos de casi la totalidad de las firmas del mundo del motor, guardan una relación con Φ (Phi).

Nada hacía presagiar en 1936 que Toyota – con nombre entonces de Toyoda – se convertiría en líder de ventas y fabricación a nivel mundial. Su logo sobrio ha ido modificándose con el tiempo hasta llegar al “logo áureo” que actualmente luce desde 1989.

Más de cien años pasaron desde la aparición de la primera insignia Cadillac hasta su ajuste a uno más proporcionado. Como referente del automóvil de lujo norteamericano, su elegancia debía ser plasmada en su señal de identidad, objetivo que cumplieron a finales del siglo pasado.

Si Cadillac es el referente estadounidense del lujo, el europeo no puede ser otro que Mercedes. La estrella de tres puntas – que simboliza el poder de sus motores en tierra, mar y aire – dispone de una proporción áurea como no podía ser de otra manera. Muchas actualizaciones – obviando aparatosos adornos supérfluos – dieron lugar a una elegante y sobrio símbolo en que la razón áurea aparece en las distancias de los ejes.

La firma alemana responsable del icónico 911 luce en su emblema, los símbolos representativos de Baviera, pero todos ellos colocados y ajustados a unas proporciones perfectas que responden como no hay duda a la proporción áurea.

Mercedes Porsche. La razón divina en el diseño, la ciencia y la tecnología

Desde el “lejano oriente” es aplicada las proporciones áureas en multitud de edificaciones y construcciones, además de aparecer en los logotipos de Honda, Hyundai y Nissan.

Hay cientos de símbolos y logos que guardan la proporción áurea fuera del mundo automotriz: Apple, National Geographic, Pepsi, iCloud, BP, Twitter,….

Fuente: GTOSuperSport.com , Cultura científica.com, DiarioMotor.com, brandemia.org, Conocetec.slp.itesm.mx, Wikipedia.com

Galería: Google, Tecmovia.

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¿Por qué tan pocas unidades?

Como no es lo mismo disfrutar de un auto casi único de otro que “sólo” es restrictivo por el precio, las firmas más potentes del sector del motor, anuncian periódicamente versiones de corta producción de sus modelos ya fabricados.

Tres unidades. La totalidad de la fabricación del Lamborghini Egoista, será de tres unidades. Con un valor de 3,5 millones de dólares estando todos ellos vendidos incluso antes de su fabricación, puede parecer extraño no aumentar la producción.

En la fabricación en masa de la gran mayoría de los vehículos fabricados, el coste marginal de cada uno es casi imperceptible, por lo que un gran número de ventas, trae consigo un gran beneficio, estrategia diametralmente distinta a la que predomina en las firmas de autos exclusivos como Aston Martin, Pagani Automobili o Königsberg. 

Lamborghini Egoista

Lamborghini Egoista

Enzo Ferrari – fundador de la firma de deportivos que lleva su nombre – enuncio en un momento de su vida una frase que años más tarde, se convertiría en un precepto de la marca: “Hay que construir tantos autos como demanda haya… menos uno”, pasos que han seguido sin dudarlo en Italia, reduciendo poca a poco el número de unidades vendidas, incrementando el precio de cada una, aumentando de este modo tanto el deseo de poseer uno como los beneficios de Ferrari.

Cuanto mayor sea la demanda real de estos vehículos y menor su oferta, el precio sufrirá un potente aumento, llegando a cotas prohibitivas hasta para los más pudientes, convirtiendo dicho precio en un factor diferenciador.

Conjugar un coche con un número escaso de unidades con un exorbitante precio, es el atractivo perfecto para lograr que las unidades producidas estén vendidas, casi antes de presentar el vehículo.

Respondiendo a la pregunta de por qué se fabrican tan pocas unidades, cuando incluso desoyendo los consejos del gran Enzo Ferrari, la demanda es mucho mayor – no la real menos una – responde a cuestiones de deseo y cuando el deseo afecta al producto, es donde entra el marketing.

Phantom Drophead Coupé Bespoke Waterspeed Collection

Una de las 35 unidades del Phantom Drophead Coupé Bespoke Waterspeed Collection.

Aquellas firmas que producen escasísimas versiones de modelos exclusivos – Ferrari, Lamborghini, Rolls Royce,… – llevan décadas en el mercado automotriz. No evnder más unidades de un modelo no lo consideran un error ya que como aprecian más adelante, es una brillante estrategia comercial.

Fabricar un vehículo de las características que se le considere casi único, en ocasiones produce grandes pérdidas en la firma – como en el caso del Breaks World Speed Record Bugatti Veyron – que a costa de perder millones al Grupo Volskwagen, aparece repetidamente como el vehículo de producción más rápido y caro jamás construido, atributos estrechamente ligados al deseo.

Poseer un Lamborghini Veneno es un referente de estatus, tanto para el cliente como para la marca. La firma no entregará una de sus tres joyas a “cualquiera” que le entregue los 3,5 millones, debe ser ya parte de la familia. De esta manera se consigue que aquellos que quieran tener un auto realmente exclusivo, compren con anterioridad un modelo más común.

El riesgo de firmas como Ferrari, Lamborghini o Porsche de perder grandes clientes al no poder optar éstos a una de las escasísimas unidades que lanzan periódicamente, se reduce al poder ofrecerles una unidad también exclusiva de otra de sus campañas de reducida fabricación.

Porsche Cayenne S Transsyberia

Porsche Cayenne S Transsyberia

Aquellas versiones ultra potenciadas, customizadas o equipadas con variantes visuales, logran acaparar la atención de la prensa en los casos en que la reducida producción les hace ser noticia. De esta manera y sin coste alguno para la firma, la publicidad que se le da al auto, se traspasa al modelo base. En este grupo se encuentran unidades como el Opel Corsa OPC Nürburgring-Edition, Porsche Cayenne S Transsyberia o incluso el ya no tan pequeño Fiat 500L Trekking Beats Edtion.

En multitud de ocasiones, la corta producción de una versión de un modelo ya existente, responde a razones meramente sentimentales. La finalización de la producción de un modelo altamente exitoso en ventas, trae consigo un reconocimiento a modo de última versión, que suele ser muy querida y deseada por los amantes del motor. Los casos más claros pueden reflejarse en la Volkswagen Kombi Last Edition o incluso en el recién desaparecido Ferrari 599 GTB 60F1 último reconocimiento al modelo Fiorano de Ferrari.

Ferrari 599 GTB 60F1

Ferrari 599 GTB 60F1

Todos ellos, más o menos exclusivos responden a incrementar su valor – y precio – con la más antigua y básica ley de la economía: a menor oferta mayor precio, pero le acompaña un nuevo precepto de mercadotécnica moderna: a menor producción mayor exclusividad y deseo.

Fuente: Publicidadycoches.wordpress.com, Motor.mapfre.es,…

Galería: Google

Neuromarketing

abril 7th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (1 Comments)
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El poder de los Sentidos.

Factor clave a la hora de una óptima estrategia de publicidad, comunicación, venta, imagen y posicionamiento, el análisis del comportamiento del consumidor está siendo cada vez más estudiado y analizado desde una óptica emocional y afectiva, siendo profundamente estudiada la respuesta de los consumidores o compradores potenciales, a los estímulos que se les ofrece.

Una más que acertada definición de neuromarketing, es aquella que la define de la siguiente manera: “Proceso por el que se trata de localizar los pensamientos inconscientes sobre los que descansa – y en ocasiones asienta – la decisión de compra”.

Capturar, convencer, comprar.

El desarrollo tecnológico permite analizar e interpretar el comportamiento humano en su relación con las herramientas que se utilizan para comercializar los productos. Con tecnologías de análisis cerebral, la monitorización del ritmo cardiaco, la conductividad de la piel o incluso con la respuesta del iris, es posible detectar con muy altos índices de exactitud, las respuestas sensoriales, cognitivas y emocionales de los consumidores, que le empujan a tomar una determinada opción en detrimento de las restantes.

A pesar de lo interesante de este tipo de observación, los estudios del neuromarketing presentan dos importantes barreras: el precio que supone este tipo de estudios resulta prohibitivo para un gran número de compañías. El segundo y quizás más importante desafío de este curioso tipo de estudio, se basa en la aplicación en una muestra muy reducida, lo que implica que los resultados no son significativos estadísticamente y no pueden ser extrapolados al universo objeto de estudio.

El aumento de la similitud de modelos y versiones de los autos actuales, provoca en el consumidor una confusión al no poder decidir entre un mercado tan homogéneo, siendo los detalles más emocionales – casi antes que los económicos – los finalmente responsables de la compra.

Serán los seductores ocultos dirigidos a los sentidos del consumidor, los encargados de a través de experiencias sensoriales de mayor o menor grado, los que logren captar la atención del individuo, primer y necesario paso para la venta final.

Dilucidar cuales son y cómo utilizar la poderosa herramienta de los patrones de conducta subconsciente, logrará que a través del denominado marketing sutil sea mucho más fácil introducir un nuevo producto o aumentar las ventas del actual.

Existen cientos de casos en el sector del automóvil que de manera sutil – y secreta en la gran mayoría de casos – logra un poderoso control de las sensaciones del individuo con ligeros “trucos”.

Estando claro que es posible cerrar los ojos pero nunca la nariz, el olfato toma un protagonismo casi icónico a la hora de comprar un automóvil. El olor a coche nuevo se aprecia como un atributo que debe tener cualquier coche que salga del concesionario, aumentando de manera artificial y a través de químicos y tejidos especiales, la permanencia de ese olor en el coche e incluso alrededor del modelo expuesto en la concesión.

Plasmar la calidad al ámbito acústico, es el responsable que se invierta cientos de miles de dólares en lograr el sonido perfecto no ya sólo del motor, sino también de algo tan común y tan fácil de para inadvertido, como el cierre de las puertas o el funcionamiento del aire acondicionado. Es crucial averiguar cuáles son los sonidos que nuestro cerebro asocia con advertencia – rechinar o rozadura – y evitarlo de manera primordial.

Un aspecto que es decisivo a la hora de decidir que auto comprar es el color. A excepción de las firmas de lujo, la paleta de colores es relativamente limitada. Es de imperiosa necesidad saber que colores desea el mercado no en la actualidad, sino a dos o incluso tres años vista para incorporarlo al modelo y más importante aún, decidir cuál será el elegido para su presentación como en la publicidad.

De manera anecdótica, años a tras nunca se pensaba que el color blando sería tan popular en los autos, al estar siempre referido a vehículos de reparto y transporte de mercancías. El subconsciente presentó al automóvil blanco, como un símbolo e pureza y respeto al entorno con independencia de su realidad.

Agarrar el volante con las manos, sentir como el cuerpo se amolda al asiento y agarrar la palanca de cambios, son acciones múltiple veces repetidas a la hora de probar un coche. Una perfecta sensación del tacto, hará que se aprecie el coche como un modelo de alta o baja calidad con independencia de los materiales empleados en él.

Tal vez sea el sentido del gusto el menos implicado a la hora de la compra de un coche. A pesar de ello, las cientos de ferias y exposiciones de automóviles que se realizan a lo largo del plantea, tiene muy presente.

Sabores picantes, exóticos o altamente logrados, serán los que se presente en los diferentes catering de aquellos eventos en que se desea presentar tal vez un nuevo modelo deportivo, introducir una nueva marca en un mercado extranjero o realizar una presentación de la versión más sofisticada de un modelo ya existente.

Por lo tanto el futuro científico del marketing pasa por el neuromarketing, ya que es la forma más concluyente y objetiva de determinar cuáles son los pensamientos inconscientes de los consumidores y que determinan la decisión de compra. A pesar de ellos, es necesario eliminar una gran barrera: lograr aplicar estas técnicas a grupos objetivos mayores, aumentando así la representatividad.

Fuente: SalesBrain.com, NeuroMarca.com,…

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Reconocimiento como icono

enero 6th, 2014 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Reconocimiento hasta elevar el modelo a icono.

La reciente colección “Disintegrating” y “Hatch” de Fabian Oefnerde, constata el logro por parte de algunas marcas, de colocar a algunos de sus modelos en el status de iconos, no necesitando presentación – e incluso visualizar el auto entero – para reconocerlo.

Obtener un reconocimiento mundial reconociendo la silueta – e incluso detalles del auto – supone un hándicap para las firmas de automóviles, ya que con independencia de las ventas de ese modelo, queda reflejado en la mente del consumidor – o del mero espectador – el nombre de la compañía responsable de su fabricación.

Este hecho no es casual y en ocasiones tampoco lo es rápido. Casos tan claros en cuanto repercusión y reconocimiento del automóvil como son el Ferrari F40 o el Lamborghini Miura vinieron precedido por una amplia campaña de comunicación, en el que el triunfo del auto – y su posterior notoriedad – estaba garantizada, pero en otras ocasiones, tuvieron que pasar varios años y la consecución de premios, para que su imagen quedara grabada en la memoria de los individuos.

Saab 900 Turbo

Saab 900 Turbo

No cabe duda que sin los logros del rally de San Remo del año 1965 y su descarado diseño, el Mini no sería el icono que lo es ahora, mismo caso que el del VW Beetle con su perenne diseño atemporal. El Ford Modelo T no sería tantas veces repetido si no fuera por sus logros, no en la pista sino en su fabricación, los cuales lograron que se fabricaran hasta 15 millones de este modelo y como estos casos, nos encontramos varios más: Porsche 911, Saab 900 Turbo, DeLorean DMC 12 o el BMW Isetta..

A finales del año 2013 y como muestra del malestar general del pueblo español sobre como se ha tratado la reciente crisis económica por parte de los políticos nacionales, un artista español utilizó a seis Mercedes con proclamas político sociales como reflejos de los seis presidentes que ha tenido la democracia española, relacionando en el subconsciente de la persona que veía la obra, el lujo que desprende la firma Mercedes con la época de sobriedad – no auto afligida – de los políticos nacionales.

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé

Afortunadamente, el mundo del automóvil no sólo se ha utilizado en el arte como un amanera de crítica, el artista suizo Fabian Oefner ha presentado en Ginebra su obra Disintegrating, la cual se caracteriza por plasmar el momento justo en que se puede contemplar la totalidad del automóvil – o de una maqueta con todo lujo de detalles – si éste explotara en cientos de pedazos, logrando un efecto visual descarado e impactante.

Jaguar E-Type

Jaguar E-Type

Dicho trabajo tiene varias horas de trabajo, al ser un proceso laborioso y meticuloso de localización de las piezas, iluminación, imaginación y sobre todo formación del collage final a través del tratamiento de las fotografías capturadas. Su obra se “aprovecha” de la fama de los vehículos que “desintegra” para que la mente de la persona que disfrute de la obra, vea el momento actual del vehículo, sabiendo de manera clara como era el vehículo en su originalidad.

Ferrari 330 P4

Ferrari 330 P4

Es fácil reconocer en su obra los modelos que originalmente copaba la imagen del artista, reconociendo un Jaguar E-Type de 1961, un Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupé de 1954 y el impresionante Ferrari 330 P4 de 1967 de la serie “Disintegrating” y el nacimiento del Ferrari 250 GTO de 1962 de la serie “Hatch”.

Ferrari 250 GTO

Ferrari 250 GTO

Precioso el momento en que el automóvil pasa de ser un objeto a convertirse en el icono de la moda que permite pasar el tiempo de manera majestuosa sin perder su estilo atemporal.

Fuente: MotorPasion.com, AutoBild.es, ArteDiscover.com,…

Galería: Google

Autos y Alcohol

diciembre 30th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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Lujo fuera del alcance de la mano.

Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design es el reflejo de la unión de dos marcas icónicas y líderes en su sector, creando de nuevo un referente en el diseño y en el posicionamiento no sólo de sus clientes, sino también del resto de población.

Recientemente y por segundo año consecutivo, la firma de whisky escocés Johnie Walker, ha pedido de nuevo ayuda a Porsche Design Studio para crear un limitado y digno envoltorio para su producto más primium y exclusivo, creando así el Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design.

La unión de estas dos firmas tan exclusivas y legendarias como son Porsche Johnie Walker Blue Label, responde a la necesidad – de ambos – de verse rodeado de un aura de exclusividad y lujo, la cual marca su mercado y compradores, creando juntas una de las más bellas y únicas piezas de colección.

The Cube

The Cube

Parece un error que una firma de automóviles se vea involucrada en el mercado de bebidas alcohólicas, pero Johnie Walker Blue Label Limited Edition by Porsche Design, está más cerca del mundo del diseño que el de las “bebidas espirituosas”.

Similar a lo ocurrido con los modelos de automóvil de la marca bávara, son cientos las personas que ansían una de las botellas de esta cara edición de scotch, pero muy pocos los que se pueden permitir una de ellas, haciendo incluso ediciones aun más restringidas.

Creando tres lujosas e impecables packagings, se puede adquirir por una cifra cercana a los 450 euros, la creación “The Cube”. En una elegante presentación, se encuentra el primero de los diseños de Porsche, el cual se ofrece en modernos materiales nobles como el cuero gamuza de color azul y pinceladas de plata – recordando el inconfundible titanio utilizado por Porsche – se encuentra la botella del exclusivo Johnie Walker. The Cube descubre la botella de whisky a través de la separación en dos bloques – divididos en un ángulo de 24 grados similar al ángulo de la etiqueta de la botella – convirtiéndose la parte superior en una perfecta cubitera.

La segunda de las opciones en las que se puede adquirir esta suntuosa bebida, toma la denominación “The Chiller”, y siguiendo el diseño de The Cube, el propietario de este elegante envase dividido en dos, se encontrará con el licor y todo lo necesario para disfrutar de un momento exclusivo. Con un valor de 1.850 $, se presentan las 2.000 unidades fabricadas de The Chiller.

The Chiller

The Chiller

Entrando en comparaciones, se puede apreciar una gran comparación entre el modelo Boxter y el icónico 911, con The Cube y The Chiller respectivamente y por ende, en la cúspide del elitismo y la súper exclusividad, Johnie Walker como anteriormente lo hizo Porsche con su modelo 918, presenta su modelo más limitado y exclusivo: “The Bar”.

Este último emblema de exclusividad, se compone de una torre de titanio, vidrio y curo, las cuales hace las funciones de un perfecto bar. En su interior, cuenta con lo imprescindible para una perfecta cata de whisky, vasos de cristal, cubitera para el hielo, jarra para el agua y tres botellas de Blue Label equipadas con sensores de movimiento que las giran 180 grados y con iluminación interna; un cubo que sostiene una botella numerada con cuatro vasos de cristal y un set de pinzas de acero inoxidable; y la enfriadora.

The Bar no va destinado a todos los públicos, como ocurre con el fabuloso híbrido de Porsche, sólo los elegido por la marca, tendrán el “derecho” de pagar los 250.000$ que cuesta cada una de los 50 The Bar que compone la colección.

The Bar

The Bar

Exclusividad y altos precios, como imagen exterior.

Fuente: RevistaPanoramas.cl, Embelezzia.com, MegaRicos.com, ClubDelWhisky.com,…

Imágenes: Google.

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Autos híbridos.

Lo que fue en un inicio una moda, se está convirtiendo en una clara tendencia a la fabricación y venta de vehículos híbridos, cuyo consumo e impacto medioambiental es menor que el de los vehículos de combustible fósil.

Si la evolución de la eficiencia en los vehículos se inició con el motor diésel, el punto actual está con la popularidad que está teniendo los vehículos eléctricos de cero emisiones – no así el método con el que se logra esa electricidad – viviendo un crecimiento del número de modelos fabricados y diseñados para tal fin, como representa la generación i de BMW o las versiones Z.E de Renault.

Obtener el vehículo eléctrico con mayor autonomía no entra en los planes de Audi y mercedes cuando crearon el modelo R8 e-tron – que se pudo ver en la película de Iron Man 3 en un claro ejemplo de product placement – y el Mercedes SLS AMG Electric Drive, pero si para el resto de marcas, sabiendo que un aumento de la autonomía a través del menor consumo, hará sus vehículos mucho más apetecibles para su compra.

Según el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía, los siguientes modelos son aquellos con lo consumos – oficiales, tal vez no reales – más bajos del panorama español.

 Fuente: Desenchufados.net, Renault.com,…

Nueva tendencia de la demanda

noviembre 25th, 2013 | Posted by Edu! in Coches & Marketing - (0 Comments)
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La crisis Cayenne.

Desde su lanzamiento en el año 2.003, el Porsche Cayenne se convirtió en el símbolo del ascenso social de su comprador, pero también del exceso y del gasto imprudente, hoy, 10 años después e inmersos en la peor crisis financiera de la historia, sus ventas – y las de sus semejantes – han descendido a niveles alarmantes, surgiendo la ya denominada “La Crisis del Cayenne” (término acuñado por Victor Conde, profesor de marketing de la Universidad de Nebrija).

De 2007 hasta hoy, las ventas de Porsche en el territorio nacional han caído un 34%, siendo el descenso de las ventas del modelo SUV quién más responsabilidad debe asumir. Su elevado coste de mantenimiento, sumado a que cada vez son menos los que pueden permitirse este tipo de vehículos premium, está provocando que la demanda automovilística nacional haya variado drásticamente de manera descendente.

Porsche Cayenne

Firmas como VW, BMW o Audi, han decidido buscar nuevos mercados lejos de la vieja Europa, desembarcando sus modelos en mercados como China, India, Rusia o incluso Sudamérica, donde el crédito y el dinero parece que no tienen frontera.

Desde la Española SEAT, se han tomado drásticas medidas al ver caer sus ventas nacionales, optando por sacar al mercado vehículos cada vez más urbanos – entiéndase como aquellos cuyo consumo, gastos y consumo son moderados – como su modelo Mii, además de relanzar sus compactos como el Ibiza y León en nuevos mercados extranjeros antes inexplorados por la marca nacional, pero si por su propietaria VW.

Como ocurre en el sector textil, el low cost tiene sus grandes oportunidades en épocas como la actual, colándose entre los vehículos más vendidos los últimos meses, modelos de Nissan o Kia – ahora bajo el nombre de Chevrolet – que antes no se podían ver en la lista, al estar éstas copadas por modelos como BMW o Audi. Para ejemplo, el Dacia Sandero – cuyo precio parte en los 7.200€ – fue el vehículo más vendido en el mes de enero de este 2013, con unas ventas de casi 1.700 unidades, lo que representa un crecimiento de más del 177% respecto al mes de enero de 2012.

Dacia Sandero

La cada vez más asumida conciencia mediomabiental está siendo otra de las más beneficiadas por esta inestabilidad financiera, al ser cada vez más normal la utilización de medios de transporte públicos – o incluso la bicicleta – en detrimento de la compra de un vehículo a motor.

El gobierno central o autonómico y local también son responsables en el cambio de tendencia de la demanda de automóviles, al ser ellos los responsables de tasas e impuestos en el sector. Desde hace años, se ha percibido el automóvil, como una fuente inagotable de dinero para las arcas públicas, no sólo los impuestos directos como el IVA, si no que impuestos especiales, tasas o más impuestos al combustible, han provocado que los usuarios de automóvil, se piensen dos veces la opción de comprar un auto nuevo.

Quizá una de las razones más inquietantes y dignas de estudio es la nueva percepción que los jóvenes tienen sobre los automóviles. Durante años y bajo la denominación “Deloitte automotive generation Y survey“, la  de servicios profesionales definió la necesidad de lograr que los autos fueran capaces de atraer a los más jovenes – su informe de 2010 lo definía como “Making cars cool again”.

Si años atrás, el sueño de todo adolescente era llegar a los 18 años para poder obtener el carnet de conducir y poder optar a un vehículo propio, recientemente se está observando como el alto coste – incluida las tasas – para obtener la licencia de conducción, sumado al miedo que provoca hacer un desembolso tan abultado por un vehículo en la actualidad, está dejando de lado el sueño juvenil de coche a los 18.

La suma de aquellos factores responsables de la caída de las ventas de automóviles son según expertos y estudios de la Asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam), son perfectamente reversibles, debiendo esperar algunos años hasta llegar a niveles anteriores al inicio de la crisis.

Fuente: ElBlogSalmon.com, elEconomista.es,…

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