auto_titanium
|
|
|
Mazda2 十五保，全车油水大宝剑！
记得十四保的里程是98366，就是说上一锅美孚EP020服役了10889公里，表现真好，起码换油时真心没觉得衰减，动力随叫随到，地板油也没破音的。其实按现任车主那边的路况，用EP搭一个长效机油滤，跑15000公里换油也是小case了！
银色的马自达2虽然算不上惊艳，但绝对耐看，线条流畅简单，充满动感。因为这边4S的工时费比较实在，所以选择到4S更换自动变速箱油、刹车油和冷却液。
自带材料就得提前做好准备。循环机更换自动变速箱油需要8升ATF，特别说明的就是ATF一定要有马自达的M-V认证，不想麻烦的买原厂即可。刹车油准备1升就够了，这里我选择的是天合（TRW）的dot5.1，可能很多人问为什么不用dot4，下面再解释。冷却液本来是长效的，按官方说明是十年或20W公里才需要更换，这次更换纯粹是因为现车主误听门卫大叔的水话，说玻璃水和冷却液储水瓶是相通的，都加点自来水进去就可以了！我勒个去，其实这两个位置，一个是不能加自来水，一个是不宜加自来水！
为了方便阅读，我先把更换机油和机油滤的项目给贴上来。很多熟悉我的同学以为这次我要上白狗020了，但在十四保的作业中已经提过，当时已经准备好紫皇冠HPS520了，所以这次还是先把HPS用了吧，免得再囤半年。机油滤来一次混搭，是本田原厂的，实际上是马勒OEM，品质还是OK的，相信服役一万公里不是问题，再者车主那边的路况很好，一箱油随便跑550公里以上，所以不用担心机油滤不够长效的问题。至于紫油的长效性无需怀疑，而且抗磨能力出色，顺滑静音的同时动力表现也不差，非常适合马2这副机头的。
十四保服役的WIX 51356，实际是配套给本田的型号，但口径通用，滤材面积明显比配套马自达的51365要大，长效性更有保障了，等下后面有机油怪作业的特色项目演示，不容错过。
换机油的作业都大同小异了，找到放油螺丝，松掉，准备放油。这次作业来不及弄一个强磁放油螺丝给马2试试，下次保养如果有机会的话，一定搞一个看看。
这基本上换油作业的必备图了，跑了一万多的EP020流速顺滑没断续，旧油透着暗红色，状态还是不错的。
准备拆掉旧机油滤，迎接它的将是暴力破拆，以此推断机头内部的洁净状态。
机油怪作业的良心图片，保证现拍。快11W公里的机头了，干不干净自己看，反不反光自己看！
本田原厂的机油滤上车了，完美贴合。
机油怪作业的良心图片，保证现拍。快11W公里的机头了，干不干净自己看，反不反光自己看！
机油怪作业的良心图片，保证现拍。快11W公里的机头了，干不干净自己看，反不反光自己看！
紫皇冠HPS520畅快倒入，虽然就快入冬，粘指不算高的紫油在冷启动时可能声音相对难听，但热车后的状态是非常爽的，虽然进入电喷时代后不再提倡原地热车，但用紫油的话，我个人建议冬天热车两分钟。
继续倒，马2这副机头，喝3.5~3.6升机油就差不多了，附带说一句，机油千万别加多，提速没劲油耗还高！
机油怪作业的特色项目，解剖旧机油滤，可以看到WIX 51356的滤纸很坚挺，完全没有松垮的迹象，美国佬良心出品！
11W公里的日系NA车，菊花干净还潮吹！
但壳体底部的轻微油泥沉积，不得不提醒下次保养前要加一瓶机头清洗剂进去了！掐指一算，十一保74127公里的时候，加过一瓶路博加清洗剂进去至今，就没用过这玩意了，看来4W公里清洗一下还是有必要的！
放大看一看，虽说是六年老车，但这潮吹得依旧年轻啊！
因为4S用循环机更换自动变速箱油的工时费才80元，所以果断选择4S了。原厂的ATF是出光代工的，我倒是很信赖了。因为出光是日本第二大的石化集团，很多日系品牌的配套油液都由出光提供。回想第一次换ATF，用的是爱信AFW+，虽然好，但是很贵，实际用下来，还是用原厂ATF性价比高！
先把8升ATF统统倒进循环机内，然后再去接好变速箱的进油口和出油口。
一进一出，接好了，机器就可以准备发动了！
左边是新油，右边是旧油，看着中间的压力表就知道正在循环更换，更换的时候，技师是不停的抽插波箱油尺去观看油色和油位，等到两边视窗的颜色差不多的时候，也就是说循环更换完成了。
然后就是换刹车油，用传统人工排空的方法去换的。因为上一锅刹车油是ATE的蓝色妖姬，dot4的，但今次更换的是TRW的dot5.1，所以技师特意延长排空的时间，让新的刹车油尽可能的全部灌进全车刹车油路里面去。
弄完后轮就弄前轮，原理一样，不再赘述。
一人在车里踩刹车踏板进行排空，另一人往刹车油壶里适量添加新的刹车油，配合无间。
让同学们近距离看看这dot5.1的刹车“水”，目测流速很快，不像油！
上面说了为什么要换dot5.1，看这图吧，不仅干沸点和湿沸点都比dot4的指标要高，关键是低温粘度更低，换言之流速更快，刹车总泵传递制动力到各个分泵的效率就更高了。事实上也是这样，换刹车油后出去试车，制动脚感确实是更灵敏了！
最后就是更换冷却液。抬升车辆，找到红三角尖尖指着的放水阀，拧开，放水。
哗啦啦哗啦啦，这嘘嘘比放机油要来得爽！对了，在这里放完水，还要把储水瓶拆出来，把里面的旧冷却液倒掉！
门卫大叔一句话，就害我多花一百多块钱啊！关键是自来水杂质多，容易造成水冷循环的管路有水垢甚至堵住水泵！
冲着品牌买的，-45°C，南方地区怎么用都绰绰有余了！
慢慢倒进去，差不多的时候就发动车辆，等到电子扇启动，熄火，再看，不够再加，如此循环，直到量够为止就可以了！
循例检查一下各个关键位置，先是刹车片，厚度还不错，目测继续服役4W公里不是问题。
转向拉杆球头没爆没裂，就是泥巴多了点！
这个应该是支撑发动机的吧，具体名称不知道，但检查之后也没发现异常。
嗯，终于找到小问题了，右前下摆臂的衬套有开裂，看来下次保养要处理了！
最后以干净的菊花结束本次作业！欢迎大家善意讨论！
|
|
