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Dès janvier, pour pourrez payer la vignette dans les guichets bancaires

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AUTOMOBILE - Fini les longues files d’attente dans les bureaux de l’administration fiscale pour le payement de la vignette automobile.

Selon le quotidien L’Economiste, une nouvelle disposition fiscale contenue dans le Projet de loi de finances 2016 propose de "dématérialiser le processus de recouvrement de la vignette et assurer le paiement par voie électronique par l’intermédiaire des banques".

Conséquence: les automobilistes pourront dès janvier payer leurs vignettes dans plus de 8.000 guichets bancaires. Cette petite révolution a été possible grâce à la suppression du macaron de la vignette des pare-brises des voitures. Une mesure qui sera effective en janvier 2016.

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7 voitures qui ont marqué les Marocains
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  • La Simca 1000

    Lancée en octobre 1961, cette voiture française de 720 kg et de conception robuste a triomphé sur les pistes de rallyes, tout comme sur les routes avec plus de 1.9 millions d’unités vendues. La Simca 1000 était assemblée à Poissy (France), Villaverde (Espagne), mais aussi à Casablanca dans l’usine automobile d’Aïn Sebaâ appartenant à la SOMACA (Société marocaine de construction automobile).

  • La Dauphine Renault

    De fabrication très ingénieuse (carrosserie acier autoporteuse sans châssis et moteur arrière en porte à faux), la Dauphine a été nommée ainsi car ses concepteurs esperaient qu’elle soit la deuxième voiture la plus vendue de l’époque, juste derrière l’indétronable 4 Chevaux (4CV). De 1957 à 1967, elle a été fabriquée à plus de 2 millions d’unités, dont une partie à été assemblée dès 1960 à Casablanca. La Dauphine est l’un des tous premiers modèles fabriquées dans l’usine de la SOMACA à Aïn Sebaâ.

  • La Citroën DS

    La DS de Citroën avait pour lourde tâche en 1955 de remplacer la célèbre traction avant. Elle a marqué son époque par les multiples innovations techniques qu’elle comportait. Au Maroc, elle a été le véhicule officiel des ministres pendant des années. La DS a été victorieuse deux années consécutives lors du rallye du Maroc, en 1969 et 1970.

  • La Fiat 124

    Carrière singulière que celle de la Fiat 124. Lancée par le constructeur italien en 1966, elle a été produite à 20 millions d’unités en 40 ans. Elle a servi de base pour la production de la Lada Riva, elle aussi produite à 20 millions d’unités. Sous différentes appellations, la Fiat 124 est probablement la voiture qui a été le plus vendue au monde.

  • La Citroën 2 CV

    Après la Seconde Guerre mondiale, le gouvernement français décide de relancer son économie en proposant des petites voitures (TVP, toutes petites voitures). Propriété de Michelin à l’époque, Citroën lance la 2 CV avec un cahier des charges incongru : le véhicule doit être capable de transporter un agriculteur et sa femme sur un champ sans casser les œufs placés à l’arrière dans un panier.

  • La Citroën 2CV

    La "deuche" a été un grand succès commercial avec plusieurs séries et modèles tous dérivés du concept de base (Méhari, Sahara,…). C’est ainsi que plus de 5 millions d’unités seront produites en 40 ans.

  • La Renault 4 (4L)

    Produite entre 1961 et 1992 à plus de 8 millions d’unités, la 4L de Renault est le grand amour automobile des Marocains. Ce monument de l’automobile est la voiture la plus produite par la SOMACA. La 4L est devenue avec le temps une "Highly Collectable Car" pour tous les passionnés de voiture de collection.

  • La Fiat 126

    Produite à 5.6 millions d’unités, la Fiat 126 a été présentée pour la première fois au public au salon de Turin en 1972. Construite aussi en Pologne par Fiat-Polski, elle a connu un grand succès commercial dans les pays de l’Est, qui l’ont plébiscité pour sa fiabilité, sa robustesse et son prix attractif. La Fiat 126 emprunte son moteur et son châssis a sa devancière la Fiat 500.

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