BAON

A képviselő-testület csütörtöki ülésén tárgyalja azt az előterjesztést, amelyet ha a közgyűlés megszavaz, sok minden változhat a helyi buszok közlekedésében. Az anyagban a menetrendi módosítások indoklásaként említik, hogy az egyre nagyobb gépjárműforgalom miatt még tavaly októberben úgy döntött a városvezetés: a legalább 40 munkavállalót foglalkoztató cégek bevonásával mérjék fel a dolgozók mobilitási igényeit (ezzel 18 ezer munkavállaló közlekedési szokásainak megismerését tűzték ki célul).

A kérdőívezéssel párhuzamosan a DAKK Dél-alföldi Közlekedési Központ Zrt. tavaly november 9-én teljes üzemidőben megvizsgálta az összes helyi járatot. Az adatok alapján az önkormányzat azt kérte a szolgáltatótól, hogy dolgozzon ki egy koncepciót a helyi hálózat átszervezésére. A DAKK-nak kiemelt szempontként kellett kezelnie, hogy a megyei kórházhoz az eddiginél több városrészből el lehessen jutni átszállás nélkül, és hogy a kereskedelmi központokat, a szabadidő eltöltésére szolgáló létesítményeket aktívabban bekapcsolják a tömegközlekedésbe.

Régebben felvetődött az igény éjszakai járatok elindítására is, a korábbi tapasztalatok szerint ezek megfelelő kihasználtsággal működtek a nagyobb rendezvények (például Múzeumok Éjszakája) idején. Az önkormányzat tavasszal felkarolta az éjjeli buszos kezdeményezést, főként azért, hogy megkönnyítsék és biztonságosabbá tegyék a fiatalok hétvégi buliba indulását és hazajutását. A szórakozási szokások és az ebből fakadó tömegközlekedési igények felmérésére a kefi.hu oldalon egy kérdőívet tettek közzé, ezt a határidőig megközelítőleg 2500-an töltötték ki (vagyis ennyi kérdőív érkezett be).

Milyen fontosabb változások várhatók?

• Július 1. és október 29. között próba jelleggel éjszakai járatokat vezetnek be, ezek szabad-és munkaszüneti napokon közlekednek majd, általában minden vonalon kettő, éjjel 1 és 3 óra, fél 4 között. A 91 E a Széchenyi tér – Homokbánya – Szeleifalu – Rendőrfalu – Rávágy tér – Széchenyi tér vonalon járna, a 92 E a GAMF-tól a Széchenyiváros felé kerülne, a 93 E a Hunyadivárosba és Műkertvárosba szállítana utasokat, a 94 E Katonatelepre, a 95 E Hetényegyházára (és természetesen vissza). A 16-os vonalán is lenne két éjszakai busz, a 29-esén egy. Valamennyi buszon rendészeti szolgálat lenne jelen. A tesztidőszakban számolnák az utasokat, az igénybevétel alapján döntenek majd később a továbbüzemeltetésről, módosításról vagy megszüntetésről.

• A 4-es összes járatát munkanapokon összekötik a 14-es járataival, így átszállás nélkül lehet majd a Reptértől eljutni a Széchenyivárosba, egészen a Margaréta Otthonig (és fordítva). Ezek az összekötött járatok 4-es jelzést kapnak, a 14-es vonalán a többi (Reptér felé nem kerülő) busz marad 14-es. Az előterjesztésből az tűnik ki, járat megszüntetésével és útvonal módosítással mindez nem jár.

• A 3-as vonalán a Széchenyi térről minden óra 45 perckor induló buszokat összekötnék a 20-as járataival, így a Műkertváros és a Széchenyiváros közötti átszállásmentes kapcsolat lenne biztosítva. A 3-as számozású buszok július 1-jétől a Széchenyi tér – Műkertváros – Széchenyi tér – megyei kórház – Széchenyi tér útvonalon járnának.

• A Mercedes-gyár kérésére új, 21 D jelű busz indulna a Noszlopy Gáspár park – Bethlen körút – Kuruc körút – 5-ös főút – Daimler I. kapu útvonalon (egyelőre próba jelleggel július 1-jétől augusztus 31-ig).

• Új járatok indulnak többek között az 1-es, a 11-es, a 15-ös, 16-os, 29-es és 52-es busz vonalán is.