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深圳绿的调表,三十公里车程竟开出五十公里!

深圳绿的调表之事在深圳闹的沸沸扬扬,没成想小编自己也遭遇一把绿的严重调表事件,地图本应只有30公里的情况下,的士表竟然显示高达52公里,从深圳机场到达处出来,打车排队处的黑车比往日增加了至少一倍的人数,每一个人都口径都是:绿的是会调表的,他们都安装了遥控器你打车就等着后悔吧。几乎大部分市民都是不理睬这些黑车司机的,在现场耳闻他们谈价格,从机场到大浪,黑车司机给出了85元的价格,但是市民并没有动容依然选择的乘坐绿的,没曾想这些被市民厌恶的黑车司机反倒是“好心人”。




    根据出租车上粘贴的计价标准,首1.5公里内起步价6元,每公里2.4元,每分钟0.5元,6-23时超15公里部分按里程价的30%加收,23时-次日6时按上述起步价和按里程价的20%加收。



    我从深圳机场出发,到龙华的梅龙大道,并不是第一次打的士也并不是第一次叫滴滴也并不是第一次夜间打车,也并不是自己没有开车走过这段路,因此我知晓这段路程原本的士价格在110-120元之间,此次费用加过路费高达165元,足足多出了三分之一的价格。



    在百度搜索深圳绿的跳出大把的投诉案例,暗查新闻,甚至连他们的跳表器的种类、样式、安装位置一应俱全,以下就是我查到的所谓跳表器的原理。

    科普:所谓“跳表器”,又称为改装型脉冲发送器,实则是一块长宽不足5厘米的电路板,上面密密麻麻地焊接着各种元器件,电路板的一头连着两条红线与一条黑线,用于连接计价器,该装置可以让的士司机随心所欲地操控计价器的跳表速率。其安装的位置极其隐蔽,除了专业人士检查,不易发现,即使被突击检查,通过电线上的活扣,也可以轻易拔出,很难被人发现。




    目前出租车安装的“跳表器”大多分为两种操作模式:一种是按一下遥控器,计价器增加200米路程;另一种则是按住遥控器,计价器保持120公里每小时的行驶速度跳表。

    看完这个跳表器的原理后我发现,在实际乘车过程中,在低速路段跳表的速度确实非常之快,高速路段的士表竟然出现了跳表器跟不上车速的情况,也就是几乎半秒内直接从1跳到3从3跳到6诸如此类,根据这样的速度计算,就算折中500m/s换算起来车速高达180km/h,完全不现实,但是我肉眼看到他的车速在130km/h左右,然而高速限速120km/h,这个司机也是超速的,可以说是双重违法。

    目前的《深圳经济特区出租小汽车管理条例》已施行超过20年,该条例是1994年12月26日深圳市第一届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过,1994年12月26日公布,1995年5月1日起施行。

第五十七条 出租车驾驶员有下列行为之一的,由市运政管理机关予以罚款,责令改正、责令退还或责令赔礼道歉,记录违章一次:

(一)拒绝载客的,处罚款1000元,记录违章一次;

(二)不当或不法使用“暂停载客”标志的,处罚款1000元,记录违章一次;

(三)故意绕道行驶的,责令退还租费,处超收租费50倍的罚款,记录违章一次;

(四)超标准收费的,责令加倍退还乘客超收部分租费,并处超收租费50倍的罚款,记录违章一次;

(五)故意刁难、辱骂乘客的,责令其向乘客赔礼道歉,记录违章一次;

(六)拾到乘客遗失的物品不交还乘客或不交有关部门处理的,责令退还,记录违章一次;

(七)出租车载客后,非经乘客要求另载他人的,责令退还租费,记录违章一次;

(八)将黄色出租车驶出特区外的,责令改正,记录违章一次。

    笔者查到相关新闻表示:基于成本监审样本的数据和深圳现状,市发改委表示,一是将优化“红的”基本运价,适应新的出租车营运环境;二是调整“绿的”基本运价,与“红的”运价并轨,“绿的”执行“红的”现行油价运价联动机制,实现同城同价;三是建立出租车运价动态调整机制,及时反映市场供求和营运成本变化。

    根据该委公布的运价体系优化调整方案,“红的”的运价有三种调整方式,分别是“将候时费由现行的0.8元/分钟,上调到1.2元/分钟”、“将起步价由现行的10元/2公里,上调到13元/3公里”和“起步价不变,将里程价由现行的2.4元/公里,上调到2.6元/公里”。同时,返空费实行阶梯附加,25公里至50公里,里程价加收30%;50公里以上,里程价加收60%。

    该委特别强调,“绿的”、纯电动出租车将执行“红的”基本运价。“绿的”还将执行“红的”现行油价运价联动机制,而纯电动出租车将不收取燃油附加费。

    这种乱象政府不作为,实在有损深圳的市容市貌,出租车是城市的名片,如此行为给外地人留下什么样的印象,还会有谁再来到深圳。冷静下来我们去探讨这个问题,由于滴滴优步的出现,导致出租车生意不景气这是一个不争的事实,绿的的价格相比红的也低了不少,至于份子钱绿的是否和红的交的一样多这我不得而知,这一系列原因都导致了深圳绿的越来越“不好干”,不过正所谓可怜之人必有可恨之处,如今优步被滴滴“玩儿死了”滴滴的价格也并没有比出租车优惠多少的情况下,出租车的优势就是随打随到,线路熟悉速度快,然而滴滴需要多等很长的时间且碰到不熟路的司机只能跟着导航开,一不小心开错了更是得不偿失。君子爱财取之以道,虽说算下来无非多出五十块钱,谁也不会因为多给了五十块明天就没饭吃了,但这口气不能让老百姓就这样咽下去,希望有关部门重视此事,让市民朋友不在“谈虎色变”让出租车摆脱这种恶性循环。

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