Tour del KC-390 por el SE Asiático y Oceanía

KC-390 comienza su gira de ventas con destino a Nueva Zelanda, Sudeste asiático y otros
FlightGlobal


Embaer KC-390

Tour de KC-390 arranca con evaluación sueca

Embraer se embarcó en una gira internacional de ventas de 40 días con su camión cisterna / transporte KC-390, que llevará el twinjet a Suecia antes de hacer su primera aparición en París el próximo mes.

El segundo prototipo del fabricante brasileño, PT-ZNJ, llegó a Gotemburgo el 11 de junio, tras abandonar dos días antes su emplazamiento en São José dos Campos, con paradas en Recife y Las Palmas, Gran Canaria. Embraer realizará vuelos de demostración para la fuerza aérea sueca, incluso desde la base aérea de Uppsala del servicio.

La aerolínea está promoviendo el KC-390 a Suecia como un futuro reemplazo potencial para sus transportes tácticos Lockheed Martin C-130H, aunque funcionarios del servicio dijeron recientemente que esperan que la flota de Hércules se someta a una actualización de aviónica que les permitirá volar hasta 2030 -2032.

Después de su asistencia al Salón Aéreo de París, donde el nuevo tipo estará en la línea estática y también participará en la exhibición voladora, la aeronave visitará otras naciones europeas no reveladas antes de dirigirse a Nueva Zelanda. Wellington está en el proceso de seleccionar nuevos aviones de transporte y de patrulla marítima.

Embraer devolverá el avión a Brasil a través de paradas adicionales en el sudeste asiático y el norte de África.

La gira promocional se produce cuando Embraer se acerca un paso más para confirmar una venta a Portugal. El 9 de junio, el consejo de ministros de la nación autorizó las negociaciones para proceder con una propuesta de compra de cinco KC-390, más una opción.

"Estamos muy seguros de que la aprobación de Portugal demuestra la confianza de un país de la OTAN en el avión, construido conforme a los estándares de la OTAN", dijo a FlightGlobal Jackson Schneider, presidente de Embraer Defence & Security. "Es un hito para el KC-390: el primer paso en el escenario internacional".

El próximo paso con el posible comprador será discutir las condiciones y el plazo para un acuerdo, pero Schneider dice que será fácil acomodar la compra de Lisboa dentro de las franjas de entrega existentes. Hasta ahora, la fuerza aérea brasileña es el único cliente para el KC-390, con 28 ejemplos en orden.

Embraer está realizando el montaje final en su primer avión de producción, con partes para los próximos dos en la fabricación. Los dos primeros clientes serán entregados en 2018, y "tres o cuatro" al año siguiente, dice Schneider.

Se espera que la certificación militar inicial para el transporte con motor V2500 de International Aero Engines se produzca a finales de este año, y que la certificación civil se cumpla antes de finales de 2018. Embraer espera ofrecer su nuevo producto a operadores comerciales, donde se enfrentará a la competencia de Lockheed LM-100J.

"Estamos trayendo nuestra experiencia con aviones regionales y aerolíneas comerciales", dice Schneider. "Los costos comparativos son muy competitivos para el mercado".

Rafale lideraría el programa de cazas malayo

Rafale aparece liderando la opción mientras Malasia busca nuevos aviones de combate



Caza Rafale

Rafale aparece en cabeza mientras Malasia busca nuevos aviones de combate - fuente de defensa
El avión de combate Rafale de Francia está emergiendo como el favorito de Malasia para reemplazar su vieja flota de aviones de combate, dijo el miércoles una fuente del Ministerio de Defensa de la nación del sudeste asiático, a pesar de reducir su gasto en defensa este año.

Se espera que el presidente francés, François Hollande, haga un lanzamiento para el Rafale, realizado por Dassault Aviation SA, cuando él y su equipo visiten Malasia la próxima semana, dijo la fuente.

"El liderazgo del ministerio ha estado promoviendo el Rafale", dijo la fuente, que no estaba autorizada a hablar con los medios de comunicación sobre las negociaciones.

"Se ha hecho en material promocional para LIMA, e incluso en las principales reuniones del gobierno", dijo la fuente, refiriéndose a la Bienal de Langkawi de esta semana, la Feria Internacional Marítima y Aeroespacial.

Malasia buscaba comprar hasta 18 aviones en un acuerdo potencialmente por valor de más de 2.000 millones de dólares, dijo la fuente.

El ministro de Defensa Hishammuddin Hussein fue informado en los medios de comunicación diciendo que la carrera por nuevos aviones de combate se ha reducido al Rafale y al Eurofighter Typhoon, construido por BAE Systems.

El plan es reemplazar el escuadrón RMAF (Royal Malaysian Air Force) de aviones de combate rusos MiG-29, casi la mitad de los cuales están conectados a tierra.

Dassault, que se negó a comentar cuando se acercó, ha mantenido un perfil bajo en la carrera. BAE ha estado en una campaña consistente y pública durante los últimos seis años para ganar el contrato de Malasia, incluso estableciendo una oficina regional en la capital, Kuala Lumpur.

Steve Osborne, director de ventas de aire militar e información de BAE para la región de Asia y el Pacífico, dijo que Typhoon tenía una buena oportunidad de conseguir el acuerdo ya que la compañía ya suministraba equipo de defensa a Malasia.

"Creemos que esto da al gobierno de Malasia la confianza en nosotros de que pueden ir con nosotros ...", dijo Osborne.

Una industria y una fuente gubernamental con conocimiento de las negociaciones dijeron que cualquier decisión tomaría por lo menos dos años más, ya que el primer ministro Najib Razak se centra en las preocupaciones más nacionales en la carrera a las encuestas nacionales que deben celebrarse en 2018.

Malasia redujo su presupuesto total de defensa en un 12,7 por ciento a 15,1 mil millones de ringgit (3,41 mil millones de dólares) este año, mientras Najib lidia con el descontento público creciente por el aumento de los costos de vida.

Además de Dassault y BAE, otros pretendientes que buscan a Malasia son el Sukhoi de Rusia y el sueco SAAB, que vende su único motor Gripen.


Caza a reacción Rafale 

Dassault: Rafale a satisfacer sus necesidades durante 40 años

KUALA LUMPUR: Con el programa de reemplazo de aviones de combate multi-rol (MRCA) de la Real Fuerza Aérea de Malasia, aparentemente en camino, Rafale International cree que su jet está bien situado para ser la mejor opción para Malasia.

Con los aviones de combate sin duda siendo el arma más estratégica de cualquier fuerza aérea hoy, dijo, tanto en términos de efectividad de combate y tecnologías críticas, el Rafale es la respuesta correcta para llevar a cabo la guerra moderna de manera segura y eficiente, gracias a sus múltiples funciones.

El consorcio dijo que había tres "must haves" de un verdadero avión de combate multi-rol de un diseño, que es, desde el principio, para llevar a cabo todo tipo de misiones con éxito, un sistema de misión de vanguardia con los mejores sensores y el Pura potencia de fusión de datos y una excelente capacidad de transporte de tiendas.

Dijo que el Rafale es un bimotor multi-rol de aviones de combate que puede llevar a cabo una amplia gama de misiones, tales como la policía aérea y el contra-aire defensivo, ataque de precisión aire-tierra, huelga de aire a mar, la disuasión nuclear , Y reconocimiento aéreo sin tener varios aviones de combate en una operación.

"Esto permite llevar múltiples misiones en una sola salida. Diseñado para ser el único avión de combate de la Fuerza Aérea Francesa y la Marina, siendo operado por las fuerzas armadas francesas en operaciones de combate durante más de una década, Rafale ha demostrado su excelencia operacional en varios teatros alrededor del mundo.

"Tener sólo un tipo de avión de combate que cumple múltiples funciones se traduce en un mantenimiento y operaciones de escuadrón altamente eficientes".

Rafale International dijo que el segundo "debe tener" se ha cumplido en el Rafale con sus sensores tecnológicamente avanzados: radares electrónicos activos escaneados, sistema integrado de autoprotección de guerra electrónica, sistema optrónico del sector frontal y datalink.

"La fusión de datos de información presenta un cuadro táctico único a la tripulación, aumentando la conciencia de la situación y reduciendo la carga de trabajo de los pilotos", dijo.

El Rafale, dijo el consorcio, fue capaz de despegar en 2,5 veces su peso vacío, cumpliendo el tercer "debe tener".

"(Es capaz de llevar) una gran variedad de cargas mixtas, ofreciendo la capacidad de realizar varios tipos de misiones en la misma salida. Esto permite flexibilidad en la planificación y ejecución de la misión.

"Su arquitectura modular garantiza que el Rafale esté listo para un amplio espectro de evoluciones relacionadas con las necesidades futuras, para aumentar sus capacidades en el espacio de batalla integrado en el futuro. Con actualizaciones continuas, el Rafale está garantizado para estar operativo durante los próximos 40 años y más allá y es totalmente adaptable a cualquier necesidad futura ".

Rafale International cree que los recientes éxitos en la venta de aviones Rafale a la India, Qatar y Egipto han demostrado que el Rafale es una opción digna para las fuerzas aéreas del mundo, incluyendo el RMAF.

"Estos nuevos éxitos del Rafale confirman el know-how tecnológico y las competencias de los empleados de Dassault Aviation y de sus 500 socios industriales. Los contratos ilustran también la relación estratégica y la asociación ejemplar mantenida entre Francia / Dassault Aviation y estos países y marca la culminación natural de la relación de confianza.

"El Rafale está probado en combate y está comprometido en seis teatros de operación, lo que demuestra una eficiencia sin precedentes en la protección de las naciones", dijo.

Si el gobierno de Malasia compra el Rafale para el CGRR, habrá beneficios para la defensa local y los jugadores de la industria aeroespacial.

"El Rafale es producido por tres líderes aeroespaciales: Dassault Aviation, Safran y Thales. Estas empresas ya están colaborando con socios de Malasia, entre los que se encuentran los actores locales de la industria aeroespacial que forman parte de la Cadena de Suministro Global de OEM de Rafale, organizaciones e instituciones involucradas en educación, investigación y desarrollo de alta tecnología.

"Estamos comprometidos con Malasia y continuaremos colaborando con socios locales para desarrollar, en particular, talentos y habilidades de tecnología y emprendimiento, de acuerdo con las metas del Programa de Transformación Económica", dijo el consorcio.

NST

Indonesia quiere exportar bombas rusas producidas bajo licencia

Gobierno indonesio Explora potencial de exportación de bombas Sukhoi desde Java Oriental
The Jakarta Post


Producción de bombas vivas de PT Sari Bahari 

El gobierno indonesio quiere exportar más armas fabricadas localmente en un esfuerzo por impulsar la industria de defensa en el país.

En su última medida, el gobierno ha explorado la posibilidad de exportar bombas producidas por un fabricante en Malang, Java Oriental, para los choceros de Sukhoi.

"Si sus productos no pueden ser utilizados totalmente en el país, deben exportarlos. El problema es que la exportación de armas no es puramente comercial. Hay asuntos no comerciales que también debemos resolver ", dijo el ministro de Economía Coordinadora, Darmin Nasution, durante una visita a la fábrica del fabricante de armas PT Sari Bahari en Malang el jueves.

El Ministro de Comunicaciones e Información, Rudiantara, el Ministro de Obras Públicas y Vivienda Popular, Basoeki Hadimoeljono, y el Gobernador de Java Oriental, Soekarwo, también estuvieron presentes. Durante la visita, Darmin exploró la situación comercial de Sari Bahari, incluyendo su capacidad de producción.



Producción de bombas por PT Sari Bahari

Con otro fabricante de armas, PT Dahana, PT Sari Bahari ahora está produciendo varios sistemas de defensa primaria (alutsista). Incluyen las bombas P-100 y P-250, que son para practicar y llevar ojivas vivas, la bomba viva P-500, ojivas de 70 y 80 mm para bombas de humo y explosivos reales, el avión de misiles Petir y el Rocketpod 7 lanzador de tubo.

El director del presidente de Sari Bahari, Ricky Hendrik Egam, dijo que varios partidos estaban interesados ​​en comprar las bombas producidas por la compañía.

"Ellos han transmitido su interés en la compra de bombas [para los cazas a reacción Sukhoi]", dijo Ricky. Dijo que Sari Bahari exportó una vez cientos de ojivas de humo de 70 mm a la Fuerza Aérea de Chile.

Actualmente, Sari Bahari se centra en producir hasta 100 bombas al día para satisfacer las necesidades de los ejercicios militares de la Fuerza Aérea Indonesia. Cada año, los pilotos indonesios llevan a cabo ejercicios de bombardeo utilizando miles de bombas P-100 producidas por Sari Bahari.

Las bombas producidas por la compañía Malang para el jet Sukhoi se venden a precios competitivos y consisten en un 90 por ciento de componentes locales.

Nueva Zelanda negocia excelentes aviones con Japón

Japón y Nueva Zelanda negocian acuerdo de aviones P-1 y C-2
Nikkei



El avión de patrullaje marítimo P-1 de Kawasaki y el transportista C-2

Japón en conversaciones con Nueva Zelanda para aviones de defensa

TOKIO.- Japón está negociando con Nueva Zelanda la exportación de patrullas y aviones de defensa de las Autodefensas, con la esperanza de derrotar a Estados Unidos y la competencia europea para conseguir su primer contrato de armamento a gran escala.

El acuerdo también implicará el mantenimiento de los aviones, y potencialmente vale miles de millones de dólares. Tokio en septiembre proporcionó información no clasificada sobre el avión de patrulla marítima P-1 y el transportador C-2, ambos desarrollados por Kawasaki Heavy Industries, en respuesta a las solicitudes de Wellington.

Representantes del Ministerio de Defensa de Japón y Kawasaki Heavy se encuentran en Nueva Zelanda para negociar. Japón podría presentar una propuesta en el primer semestre de 2017 sobre el precio, el proceso de producción y el mantenimiento de los aviones. También considerará la producción conjunta de ciertas partes con Nueva Zelanda.

Nueva Zelanda elegirá la oferta ganadora tan pronto como este verano fuera de una piscina, incluyendo propuestas americanas y europeas. El gobierno japonés también negociará un tratado con Nueva Zelanda para permitir la transferencia de equipos y tecnología de defensa, un requisito previo para el posible acuerdo.

El P-1, desplegado por el SDF Marítimo, fue diseñado como sucesor de la aeronave de patrulla principal P-3C. Puede captar hasta débiles señales submarinas a través de sensores submarinos, y también se sabe que es eficiente en el consumo de combustible y extremadamente silencioso.

La licitación "será una pelea cara a cara con el avión de patrulla P-8 de Boeing", dijo un funcionario japonés.

El C-2, por su parte, puede llevar cargas pesadas a largas distancias. Se entregó por primera vez al SDF Air en junio de 2016, con planes para su despliegue en marzo de este año. La aeronave comparte las mismas partes en el ala y otras áreas con el P-1, lo que permitirá a Nueva Zelanda ahorrar dinero si adopta ambos modelos. Airbus y varias otras compañías se consideran los principales rivales de Japón para los transportistas.

El gobierno japonés adoptó tres principios sobre la transferencia de equipos y tecnología de defensa en abril de 2014, lo que alivió considerablemente los requisitos para las exportaciones de armas. Pero poco ha hecho con las nuevas reglas. Japón fue superado por Francia en la nueva flota de submarinos de Australia en abril, y perdió una oferta de avión de patrulla anti-submarino para la U.K. a los EE.UU. en noviembre de 2015.

Corea del Sur busca tecnología furtiva vía offsets

Corea busca tecnología para el KFX a través de futuras ofertas offset



Caza KFX 

Después de que EE. UU. Negara las licencias de exportación de Corea del Sur para un radar activo de escaneado electrónico (AESA) para su futuro combatiente KFX, Seúl está en conversaciones con Washington sobre la adquisición de tecnologías más bajas para el avión.

En 2015, los Estados Unidos negaron la solicitud de Corea para radar AESA, búsqueda y seguimiento por infrarrojos, dispositivos de seguimiento de objetivos electroópticos y transferencias de tecnología de interferencia. Durante un panel en el Centro de Estudios Estratégicos e Internacionales de Washington esta semana, el ministro de Defensa de Adquisiciones y Adquisiciones de la Administración de Seúl, dijo que Corea seguirá otras tecnologías estadounidenses mientras continúa el desarrollo interno de su propia AESA. La Agencia para el Desarrollo de la Defensa (ADD) de Corea está desarrollando su propio radar y el primer prototipo está programado para finales de 2020, informó anteriormente FlightGlobal. La tecnología de defensa del país aún no está a la par con los EE.UU., aunque el país está progresando, dice el ministro de DAPA Myoung-jin Chang.

Cuando se le preguntó qué sistemas específicos de EE.UU. son necesarios para KFX, Chang respondió que Corea continuará las solicitudes con otros programas de compensación.

"Cuando se trata de KFX, hay tecnologías adicionales que estamos esperando la aprobación del gobierno de EE.UU. y estamos presionando para que estos sean aprobados y esperamos su apoyo continuo", dice Chang.

El programa de combatientes indígenas de Corea está vinculado a la orden del país de 40 Lockheed Martin F-35As. Como parte de ese acuerdo, Lockheed acordó ayudar con el desarrollo de KFX. Pero entre todas las capacidades del nuevo avión, Corea más quería que los EE.UU. transferir la tecnología de radar subyacente AESA, que se considera esencial para el éxito de KFX, de acuerdo con Chang. Northrop Grumman suministra el radar APG-81 para el F-35.

"Estas son las tecnologías que no podemos obtener de otras fuentes y nos pone en un lugar muy difícil porque los centros de investigación en Corea no son capaces de seguir adelante sin estas tecnologías necesarias", dice. "Dado que estamos enfocando todos nuestros esfuerzos para adquirir estas tecnologías, hemos hecho progresos satisfactorios y como tal, el gobierno está presionando para que estos continuamente en este momento".

FlightGlobal

Indonesia interesada en AAM ucranianos

Indonesia interesada en misiles aire-aire de Ucrania


 
Misiles aire-aire Artem  

Indonesia se interesa por los sistemas de radar, misiles aire-aire y aeronaves Antonov ucranianos

En el marco de la exposición internacional Indo Defense-2016, celebrada en la capital indonesia de Yakarta, se celebraron las conversaciones entre el liderazgo de UKROBORONPROM y representantes de las Fuerzas Armadas de Indonesia.

Durante la reunión, el Comandante en Jefe Bonar Hutagaol y el Comandante Adjunto de la Fuerza Aérea de Indonesia mostraron un gran interés en los nuevos sistemas de radar, fabricados por las empresas participantes del UOP. Los misiles aéreos-aéreos, producidos por JSHC "Artem", y aeronaves de transporte militar de la producción de "Antonov" también fueron discutidos entre otros productos UOP durante las conversaciones.

En la exposición Indo Defense-2016, State Concern representó 37 exposiciones de 16 participantes de UOP-participantes. Además de la búsqueda de nuevos socios, UOP tiene como objetivo un diálogo activo con representantes de otros países, la experiencia y el intercambio de tecnología, acelerar el programa de sustitución de importaciones.

Indo Defence-2016 abarca toda una gama de armamento y equipo militar utilizado por el Ejército, el Aire y la Marina del Sudeste Asiático. La exposición cuenta con el apoyo del Ministerio de Defensa de Indonesia y es reconocida en la industria como un lugar de presentación, formación, comunicación y negocios, donde hay más de 20.000 visitantes profesionales y más de 670 empresas de 49 países, demostrando los últimos avances militares Equipos y sistemas.

Durante los ejercicios militares "Rubizh-2016" batallón radio-técnico de las tropas de radio-técnica con éxito probado 3-D radar de vigilancia "Pelican". Especialistas de UOP SE "Complejo Científico y de Producción Iskra" se dedicaron al desarrollo y producción del nuevo equipo militar.

Ukroboronprom

Francia apunta a Malasia para vender Rafales

Después del éxito de la India, Francia tiene como metas vender Rafales a Malasia 




Caza multi-rol Rafale 

Recién salido de la firma de un contrato de suministro de 36 aviones Dassault Rafale a la India, Francia está mirando a Malasia como el próximo posible comprador de su combate de funciones múltiples.

Malasia y Canadá tienen competencias para adquirir nuevos aviones de combate en el que Dassault es un ofertante pero el CEO de Dassault Eric Trappier es más optimista en el país asiático. Hablar sobre las posibilidades de que el Rafale en futuras competiciones donde se haría en contra de los aviones de combate estadounidenses, tales como el F-16 y F / A-18 Super Hornet, Trappier, según fue citado por una publicación francesa, los desafíos, "que no son como los Estados Unidos, tenemos que construir un buen avión ".

Leyendo entre las líneas de la declaración de TRAPPIER, es una admisión de la presión política de Estados Unidos para los países para comprar sus aviones y que para los franceses para competir en un entorno de este tipo de la aeronave tiene que ser mejor que la competencia.

La adquisición de Malasia se considera una buena oportunidad por Boeing, que fabrica el / A-18F. Malasia se retira versiones anteriores de F / A-18 en servicio con su Fuerza Aérea. Saab que ha vendido sus Gripen a Tailandia también se considera una buena apuesta sobre todo cuando se venció a los franceses en el acuerdo para vender aviones a Brasil.

Con respecto a Canadá, que volvió a abrir la competición después de la presión pública para rechazar la super-caro F-35, los franceses no son tan optimistas dada 'la presión estadounidense "en su vecino del norte. Canadá ha invitado a Eurofighter, Lockheed Martin, Boeing y Dassault hacer una oferta para el programa de adquisición de combate.

Sin embargo, muchos expertos de la industria esperan que el ganador final sea un avión estadounidense.

Sin embargo, el contrato de la India daría una ventaja de Dassault como ninguna otra. Un diplomático francés, citado en una publicación francesa, Le Maghreb, "los indios son francamente formidable como negociadores," lo que significa que la aeronave y las condiciones de compra son las únicas cuestiones que tenían importancia en las negociaciones. A diferencia de muchas otras ofertas de defensa de todo el mundo en el que las relaciones bilaterales y los grupos políticos (países de la OTAN que compran sólo de los países de la OTAN compañeros) son más importantes que las ventajas técnicas de los equipos.

Defense World

Indonesia compra 24 F-16C/D subvencionados por 700 millones a través del "Peace Bima Sena II"

El acuerdo por aviones F-16 C / D para Indonesia alcanzan Rp 7 billones de rupias



F-16C / D de la TNI AU

El importe de la subvención del F-16 C / D del programa "Paz Bima Sena II" en el contrato FMS carta de acuerdo ID-D-SAL cometió el Gobierno de los Estados Unidos y el Gobierno de Indonesia alcanzó 699 millones de dólares estadounidenses, o aproximadamente Rp 7 billones de rupias,

El Comandante del Comando de Operaciones de la Fuerza Aérea I, el joven mariscal TNI Yuyu Sutisna, en Magetan dijo: Todas estas subvenciones avión había sufrido "up-grade".

"De hecho donación de avión, pero vamos a mejorar de nuevo y pagado su cuenta para fijar los aviones", dijo Yuyu Sutisna a la prensa durante una inspección de la base aérea Yudha 2016 Iswahyudi Espacial de la Fuerza Aérea de pico pralatihan en Magetan, martes (20/9).

Las subvenciones por un total de 7 billones de dólares de valor no es sólo por 24 aviones de combate. Sin embargo, para los aviones de combate F-16 C / D de 30 unidades después de "seguir en el apoyo."

De los 30 aviones, un total de 24 aviones de los cuales lleva a "hasta grado" a ser volada, cuatro planos para el propósito de la aceleración de los "up-grado", y otros dos para apoyar la misma.

Un total de 24 unidades de la aeronave se ha actualizado y su estructura esquelética, dispositivos de aviónica y sistemas de apoyo por lo que esperan armamento similar al bloque 52 F-16.

De las 24 unidades de F-16 C / D para ser volado, ha llevado gradualmente desde los Estados Unidos a Indonesia. Hasta ahora cuatro veces llegadas a partir de julio 2014 hasta septiembre de 2016.



Según los datos, las mejores subvenciones la primera entrega se hizo de julio 2014, como máximo de tres unidades de aviones de combate F-16, con número de cola de TS-1625, TS-1620 y TS-1623. Por otra parte, para septiembre de 2014 de volver dos de sus aviones de combate hermana con número de cola de TS-1641 y TS-1643.

En tercer lugar el envío realizado el 22 de mayo, 2015, presente un total de cuatro unidades de aviones F-16 con el número de cola de TS-1631, TS-1633, TS-1636 y TS-1642, y luego cinco unidades del nuevo avión voló y aterrizó en la base aérea Iswahyudi Magetan el miércoles 21 de de septiembre de 2016.

"Hasta ahora, el total de aire que se ha enviado ya alcanzó 14 unidades, con una unidad de la que está dañado debido a un accidente en la base aérea Halim Perdana Kusuma hace algún tiempo", dijo.

comandante de la base aérea de Iswahyudi Magetan comodoro de aire TNI Andyawan MP, en Magetan el jueves, añadiendo, todavía hay dos entregas más, prevista en febrero y diciembre de 2017.

"Por lo tanto, se espera que a finales de 2017, el total de todas las aeronaves que había sido enviado a Indonesia", añadió.

Más tarde, el caza se fusionará con otras aeronaves F-16 que están actualmente ubicadas en 16 base aérea escuadrilla de aire Roesmin Nurjadin base aérea de Pekanbaru y escuadrilla de aire 3 Iswahyudi en Magetan.

Con la adición de 24 unidades de F-16 C / D-52ID se espera que poco a poco para mejorar aún más las fuerzas militares de Indonesia, especialmente el equipo de defensa de la Fuerza Aérea para proteger y defender la Patria.

Antara

Europa busca meter sus productos en Indonesia

Presión por embocar los Airbus A400M y Eurofighter a Indonesia


avión de transporte A400M

Un equipo de Airbus Defence and Space, una unidad del Airbus Group, se encuentra en la ciudad esta semana para impulsar las ventas de sus productos, incluyendo su avión de transporte A400M y el caza pesado Eurofighter Typhoon, a medida que Indonesia está tratando de impulsar sus sistemas de armas y diversificar sus fuentes.

Fernando Alonso, el jefe de la división de aviones militares en Airbus Defence and Space, se reunirá con los principales ministros, incluyendo la coordinación de políticas, legales y Asuntos Humanos Ministro Wiranto, ministro de Asuntos Marítimos de Coordinación Luhut Pandjaitan y el ministro de Empresas Estatales Rini Soemarno. También hará una visita a PT Dirgantara Indonesia (DI) en Bandung, Java Occidental, el fabricante de aviones propiedad del gobierno de Indonesia que tiene una larga historia de colaboración con CASA de España, que fue absorbido por el Grupo de Airbus en 2000.

Alonso dijo que la unidad Airbus se dirige ya está en el proceso de entrega del avión de transporte militar táctico C295 biturbopropulsores a Indonesia, que se construyó en parte en Bandung.



Eurofighter 

Airbus también está buscando aumentar las ventas de sus otros productos en Indonesia, que está en un gran derroche de dinero para modernizar su armamento militar para llegar a lo que denomina una "Fuerza Esencial Mínimo" para el 2024.

El A400M, considerado el avión de transporte más avanzado, sería la aeronave de transporte de corto alcance más ideal para Indonesia, el país más grande del archipiélago en el mundo. Después de haber hecho su debut en el año 2003, varios países europeos ya están utilizando el avión. En Asia, Malasia se ha hecho cargo de las tres unidades de la aeronave.

Airbus Defence y Space estarán preparados para discutir la posibilidad de compensar las partes de la producción de A400M con Indonesia, ya que tiene una larga historia de colaboración con PT DI, dijo Alonso.

The Jakarta Post

Malasia tendrá Typhoon o Rafale entre sus filas

Typhoon y Rafale seleccionado como postor límite para la RMAF


Dasault Rafale

MRCA: Tailandia tendrá su Typhoon o Rafale

SHAH ALAM: A pesar de las tribulaciones actuales, parece que el programa MRCA se avanza poco a poco hacia la etapa final. Y el avión preseleccionado se ha reducido a dos. Como era de esperar, los dos son el Eurofighter Typhoon y Rafale de Dassault.

Funcionarios de la industria y el ministerio dijo que a pesar de Boeing y Saab son conscientes de las últimas novedades que todavía están perseverando sus aviones ya que ningún contrato se ha firmado todavía. Dicho esto, sin embargo, si la financiación aparece mágicamente mañana, será ya sea el Typhoon o Rafale que será elegido.

La decisión sobre el ancestro común más reciente podría hacerse pronto, me han dicho que los recursos económicos sigue siendo el mayor problema en la mesa. Dado que tanto el Reino Unido y Francia ofrece opciones de financiación en virtud de un acuerdo de gobierno a gobierno el problema podría resolverse complicado, me han dicho.



Eurofighter 

Si vamos a las opciones de financiación propuestos, el plazo de pago de la aeronave puede también propagarse a cabo durante al menos 10 años en base a las declaraciones hechas por el ministro de Defensa en el pasado. No soy un experto en finanzas, pero creo que podría ir hasta 20 años. Lo que también significa que sólo obtendremos 18 aviones y no más.

Como cuál es el candidato más probable para el programa MRCA, mi conjetura es tan buena como la suya. Ambos aviones tienen sus propios méritos por lo que al final del día, las consideraciones políticas se inclinará la balanza.

¿Qué pasa con las propuestas sobre la compra de los avispones de Kuwait a continuación? Eso es sólo una propuesta presentada en este sitio web, que yo sepa nunca fue considerado por el gobierno.

Por otra parte, la forma en que el programa MRCA afectará a otros proyectos de las Fuerzas Armadas? Poco o ningún impacto en realidad como los principales programas - el AV8, A400M y LCS - ya se han contabilizado. Es este ejército / de la fuerza aérea financiación centrada en que sale de la marina de guerra luchando para encontrar fondos para sus propios planes de recapitalización. Eso dio lugar del Plan propuesto 15 al 5.

Malaysian Defence

Vietnam interesada en cazas Typhoon

¿Vietnam está en conversaciones para comprar el caza Eurofighter Typhoon?



Caza Eurofighter Typhoon 


De acuerdo con el interés nacional de los Estados Unidos, la información, dijo que Vietnam está negociando la compra del caza de combate Eurofighter Typhoon expresado como movimientos de Vietnam en las estrategias para reducir la dependencia de las armas rusas, así como el fortalecimiento de sus capacidades.
Más temprano, según National Interest, el periódico británico dijo a Reuters, que Vietnam está negociando con los fabricantes de los cazas polivalentes Saab JAS-39E / F Gripen NG, Eurofighter Typhoon, Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon y el caza F / A-18E / F Súper Hornet de Boeing.
Si se alcanza un acuerdo, Vietnam puede comprar cientos de cazas para reemplazar la flota de 144 MiG-21 Fishbed y 38 aviones de ataque Sukhoi Su-22 Fitter.
El nuevo caza podría rescatar el avión de combate producido por la Unión Soviética. Actualmente, Vietnam tiene más de 10 cazas modernos Su-27 Flanker y 32 Su-30MK2 Flanker que se unen a los otros 4 unidades pedidas.
Sin embargo, según los expertos, el Vietnam la compra de cazas estadounidenses todavía está muy lejos aunque las relaciones bilaterales entre los dos países han mejorado mucho en los últimos tiempos. En el tema de la compra de armas, Europa tendrá la ventaja.
Según Reuters, Hanoi logró recientemente algunos progresos en la aeronave negociaciones Typhoon. Sin embargo, Vietnam necesita más de los combatientes. Hanoi necesita mejorar la supervisión y forzar el barco de patrulla marítima en medio de las disputas Mar de China Meridional escalada.
Vietnam también está negociando con Suecia en barcos y variante de patrulla marítima de la alerta temprana de Saab 340 aeronaves o una aeronave de motor de 2 2000. Vietnam también está llevando a cabo conversaciones para adquirir la versión de patrulla marítima de la C-295 de Airbus, aviones de transporte Mar variante Hércules C-130 y Lockheed considerar la oferta de aviones Boeing equipados con dispositivos adecuados de control tales como P-8 Poseidon.
Además, Hanoi también está en busca de aviones no tripulados de vigilancia para ayudar a patrullar la costa en gran escala. Sin embargo, los detalles no han sido revelados.
Recientemente, las entrevistas de prensa de Vietnam, Embajador Extraordinario y Plenipotenciario de Rusia en Vietnam Konstantin Vnukov dijeron, en principio, Rusia siempre ha apoyado a Estados Unidos a levantar la prohibición de las armas a Vietnam.
Según Konstantin Vnukov, Rusia no tiene miedo de competir con la venta de armas de Estados Unidos en el mercado de Vietnam.
En los EE.UU. tranquilizamos embargo de armas contra el daño de Vietnam, el embajador de Vietnam a Rusia, dijo que Rusia acoge plenamente esta jugada de Washington.


Viet Hai Ngoai

Indonesia planea muchas compras militares

La Fuerza Aérea Indonesia ha añadido activos para su arsenal en el período 2016-2019



En el 2016-2019 una gran cantidad de equipo que se compró y el nuevo estado y completa 

Karanganyar, Java Central (ANTARA News) - Desde 2016 hasta después de 2019, el jefe de la Fuerza Aérea, el mariscal Agus Supriatna, ha dicho que muchos equipos de guerra se han comprado nuevo arsenal militar.

Se espera que esté de acuerdo con el esquema del Poder Efectivo Mínimo Fase II, desde 2014 hasta 2019, que se establece durante el reinado del presidente Susilo Yudhoyono.
La fuerza se no todos los objetivos se pueden cumplir Estado eficaz mínima, principalmente a causa de la limitación de los gastos militares de los presupuestos del Estado.
Del mismo modo, el equipo de guerra que requiere de fondos operativos y alias de costes de mantenimiento elevados costos extravagante de convertirse en una de las principales opciones para la compra de los militares indonesios.
Después de la inauguración de un graduado de la Fuerza Aérea Escuela Establecimiento Oficial en 2015 en la Base Aérea El campo Dirgantara Fuerza Aérea Principal Adisumarmo, Karanganyar, Java Central, el viernes Supriatna revelan que se está apuntado es un escuadrón de sucesor de combate para el F-5E / F Tiger II en el Escuadrón de Aire 14 la Fuerza Aérea.
Los sucesores considerados son Sukhoi Su-35 o el F-16 Viper. Ambas marcas han sabido por mucho tiempo, pero hasta ahora nunca se ha firmado el contrato de compra.
Examinado el proceso de contratación pública de este caza, ya sea en los medios de comunicación o los medios de comunicación social.
El artículo 43 de la Ley Nº 16/2012 sobre la industria de defensa, dijo que todos los productos de defensa y servicios que no pueden ser producidos en el país, entonces deben ser nombrados de inmediato.
Cita directa no está exenta de la obligación pesada, pero debe ir acompañada de la transferencia de tecnología (correspondiente al arsenal comprado), el comercio desequilibrado, la inclusión de la industria nacional, y el contenido de los componentes fabricados en el país de al menos el 85 por ciento,
Aún más el contenido del producto en el país como se le llama en frente de al menos 35 por ciento, con un aumento del 10 por ciento cada cinco años, y la imposición de un máximo de compensación de 18 años desde que la Ley Nº 16/2012 se impone.
Estas cosas nunca se dieron a conocer al público abiertamente fabricantes, así como de los fondos de contratación pública cuando todo está puesto en los fondos públicos del presupuesto del Estado.
"Vamos a comprar aviones de combate por encima de más generación moderna es ahora propiedad de la Fuerza Aérea. Los aviones F-16 también son más sofisticados que los tipos o clases de Sukhoi 35 anteriores", dijo Supriatna.
Además, la Fuerza Aérea también comprará helicópteros de transporte, aviones de transporte pesado avión C-130 Hércules y múltiples funciones, entre otras, pueden ser utilizados para SAR y los bomberos fueron capaces de traer el agua hasta 15 toneladas.
"También vamos a añadir a la instalación de equipos de radar para mantener la integridad territorial de la República unitaria de Indonesia. En 2016-2019 una gran cantidad de equipo que se compró y el nuevo estado y completa", dijo.
Perteneciente a helicópteros VVIP, Supriatna dijo que el plan para adaptarse a su presupuesto va a comprar tres unidades del helicóptero presidencial, que también se utiliza para transportar a los huéspedes del estado.
Acerca de este tiempo, promociona proceso de licitación --juga elegido Agusta-Westland AW-101 Merlin no se revela a publik-- reemplazar NAS-332 Super Puma hecha por PT Dirgantara Indonesia, que ha operado en el Escuadrón Aéreo 45 VVIP.
Una de las razones para la selección de la AW-101 Merlin es estar equipado con una boya de manera que en caso de emergencia puede aterrizar y flotar en el agua.
De hecho, el NAS-332 Super Puma que también ya reservó varios países de la producción hangar en PT Dirgantara Indonesia en Bandung, también equipado se le han añadido flotadores.
El AW-101 Merlin posee protección a prueba de balas, mientras que las placas se pueden instalar armadura a prueba de balas en otro helicóptero según sea necesario.

Antara

¡MiG-35s para Vietnam?

Nuevos MiG-35 de Rusia podrá sustituir a los viejos aviones de combate de Vietnam




Aviones de combate polivalente MiG-35 de Rusia 

Los aviones de combate polivalentes MiG-35 de Rusia puede estar llegando a Vietnam, donde la vida útil a los aviones de combate de la tercera generación de MiG-21 del país está llegando a su fin, el jefe del fabricante de aviones MiG Sergei Korotkov dijo a RIA Novosti.

El MiG-35 es un nuevo caza polivalente que incluye sistemas de información y de mira de quinta generación. Según Korotkov, el sudeste de Asia es una "región de interés" para el fabricante de la aeronave cuando se trata de posibles ventas.

"De acuerdo con nuestra evaluación, hay perspectivas claras para MiG-35 en Vietnam, donde la vida esperada del MiG-21 aviones de combate está llegando a su fin", dijo a RIA Novosti Korotkov.

Korotkov añadió que el interés por MiG-35 aviones está creciendo en India, en parte debido a los envíos de aviones de combate franceses Rafale son limitadas. La compra de los MiG-35 para reemplazar el envejecimiento de la flota de aviones de combate de la India está siendo discutido en los círculos profesionales de la India, según Korotkov.

"A diferencia de la 'clásica' MiG-29, de la que el MiG-35 heredó sus conceptos aerodinámicos, la nueva máquina es polivalente. Se puede emplear armas de alta precisión en cualquier objetivos, aire, tierra o mar. Incluso puede realizar algunas funciones que se encargó a principios de aviones de reconocimiento ", añadió Korotkov.

MiG está actualmente modernizando MiG-29 aviones de la India en colaboración con la industria aeroespacial local para el estándar MiG-29UPG bajo un contrato de $ 1.2 mil millones de 2010. MiG también es el suministro de aviones de combate con base portadora MiG-29K para el país.

Sputnik News

Malasia sigue con sus planes de compra

Ejército de seguir adelante con la compra de activos 


Malasia y Francia siguen en onversaciones sobre la adquisición de aviones de combate multi-función franceses Rafale Dassault Aviation (foto: Rafalenews)

KUALA LUMPUR: El Ministerio de Defensa procederá a la adquisición de los activos de las fuerzas armadas en el marco del Plan de Malasia 11 (11MP) a pesar de los retos económicos actuales.

Su ministro Datuk Seri Hishammuddin Hussein dijo que el ministerio y las fuerzas armadas (ATM) seguirán dando su completa atención a 11MP a pesar de enfrentar los retos económicos mundiales, regionales y nacionales.

"Esto es importante. No podemos negar que la situación económica a nivel mundial, regional y nacional es un reto. Pero estoy seguro de que con una planificación cuidadosa por el ministerio y el cajero automático, vamos a ser capaces de superar estos desafíos ", explicó.

Según Hishammuddin, la situación económica no dañará el núcleo del "negocio" del ministerio que era garantizar la seguridad nacional y elevar la moral del personal ATM y sus veteranos.

Hishammuddin dijo entre los esfuerzos que se deben tomar por el ministerio fueron la mejora de Sikorsky S-61A-4 helicópteros 'Nuri', Hércules C-130, Laksamana Clase Corvette y la adquisición de otros activos para las tres alas del cajero automático.

Agregó que las adquisiciones eran para satisfacer las necesidades de las fuerzas armadas y superar las amenazas a la seguridad nacional.

Hishammuddin confirmó que el ministro de Defensa francés, Jean Yves Le Drian visitará el país el martes y que las discusiones sobre la adquisición de la multi-función aviones de combate franceses Rafale Dassault Aviation podrían llevarse a cabo.

"Si está dentro de nuestra capacidad, me gustaría que la adquisición se considerará. Se accederá a los aspectos técnicos de la fuerza aérea.

"El poder de la viabilidad y la compra económica está bajo la competencia del Ministerio de Finanzas", dijo.

Según Hishammuddin, la adquisición sólo puede llevarse a cabo si el paquete financiero ofrecido cumple los requisitos establecidos por el Ministerio de Finanzas.

"Se puede hacer en un futuro próximo, y con transparencia. El activo no es barato, y debe ser aceptada por el público.

"Tiene que ser algo que necesitamos, pero al mismo tiempo tenemos que ser realistas acerca de si o no nos lo podemos permitir", ha aclarado.

Hishammuddin habló con la prensa en el Ministerio de Defensa ayer después de la presentación de los premios de excelencia a los hijos del personal de las fuerzas armadas, quienes tuvieron un buen desempeño en el reciente Tres Evaluación Form (PT3) y Sijil Pelajaran Malasia (SPM) el examen.

The Star

Australia mejora su control de tráfico aéreo

Contrato de €130m para mejorar las capacidades de Control de Tráfico Aéreo de la RAAF


Las nuevas tecnologías dan Defensa Airbus y ASR-NG de radar de vigilancia aérea capacidades de detección adicionales de espacio. (C) Airbus Defence & Space (foto: Airbus DS)

Airbus Defence & Space ha recibido dos contratos por valor de aproximadamente € 130 millones de la nueva capacidad de Australia, Adquisición y Sostenimiento Grupo para equipar y apoyo nueve aeródromos militares australianos militares y civiles / con sensores de vigilancia del aeropuerto más nuevos y más poderosos del mundo. En el marco del proyecto "AIR 5431 Fase 2 - fijos Defensa de tránsito aéreo de control de vigilancia Sensores" diez ASR-NG (aeropuerto de Vigilancia Radar - Next Generation) radares proporcionarán información mejorada en escena Nacional de Tráfico Aéreo de Vigilancia de Gestión de Australia y contribuir a la consecución de Aire misiones de gestión de Batalla. Las entregas, incluyendo nueve completa y un sistema de entrenamiento, se han previsto hasta finales 2020.

"ASR-NG ofrece un rendimiento excepcional para la vigilancia en toda la zona alrededor de las bases aéreas, así como orientación segura de las aeronaves individuales durante el despegue y el aterrizaje", dijo Thomas Müller, jefe de Defensa de Airbus y la línea de negocio de Electrónica de espacio. El sistema también incluye el radar secundario MSSR 2000 I permitiendo fiable para la identificación individual de más de dos mil aeronaves equipadas con transpondedor a la vez. Otras características clave de la ASR-NG son la capacidad probada para mitigar los efectos de parques eólicos, y un aumento significativo del rango de detección del radar primario de 120 NM (220 km). Además, proporciona una nueva medición de la altura en 3D del radar primario y es resistente a la interferencia de señales de telefonía móvil 4G / LTE.

ASR-NG consiste en una sólida radar primario estado utilizando una tecnología de procesamiento avanzado de señales para el medio y la vigilancia del tráfico aéreo de largo alcance. Con su capacidad de medición de altura 3D radar primario recientemente terminado, ASR-NG cierra la brecha entre un radar táctico Medium Range Vigilancia Aérea y un clásico de radar de control de tránsito aéreo que combina las ventajas operativas de ambos a una excelente relación calidad relación-precio. Con sus capacidades de detección extraordinarias para incluso volar lento o flotando por encima de las zonas de desorden helicópteros pesados, ASR-NG cumpla con las necesidades operativas para el tráfico aéreo militar y el control de zona de la misión. ASR-NG se integra con el MSSR 2000 I (monopulso secundario de vigilancia radar) radar secundario para la identificación automática de las aeronaves cooperativa individual. Cumple con los requisitos para la ADS-B '' requisitos militares e identificación altamente encriptados 'Modo 5', así como el control del tráfico aéreo civil "Modo S 'y, que mejoran en gran medida la seguridad identificación de la aeronave y la seguridad.

Airbus Defence & Space suministros para el control del tráfico aéreo y los sistemas de identificación de los militares y del sector civil en todo el mundo. Entre otros, la compañía equipa aeropuertos de las Fuerzas Armadas alemanas con el (Radar Aeropuerto Vigilancia, S-Band) ASR-S aeropuerto de radar de vigilancia y ofrece un sistema de control de aproximación para los aeropuertos militares en Suiza. ASR-NG es contratado para ser entregados a la Real Fuerza Aérea Canadiense y en el marco de la Programm MARSHALL así a la Royal Air Force en el Reino Unido. En particular, el I radar secundario MSSR 2000 se despliega por las fuerzas navales de Australia, Reino Unido, Alemania, Francia, Noruega y Finlandia para la identificación amigo-enemigo militar. Para el control del tráfico aéreo civil y militar, los sistemas de identificación se utilizan en países como Alemania, Francia, EE.UU., Reino Unido, Bulgaria y las Filipinas.

Airbus

Indonesia explora el S-300

Explorando la Compra del S-300 de Rusia por parte de Indonesia



La defensa aérea de misiles S-300 (foto: militaryphotos)

Moscú, GATRAnews - La cooperación Indonesia de Rusia en el ámbito militar sigue creciendo. El Agregado de Defensa de Rusia, coronel (Piloto), Andi Kustoro, dijo que el TNI continúa mejorando su equipo de defensa. Uno de ellos busca la modernización de las capacidades del equipo de combate.

De acuerdo con Andi, uno de los equipos de combate que se ha planificado es añadir a los tanques anfibios colección BMP3F, comprar unos simuladores de helicópteros para el Ejército, así como explorar la compra de S-300.



"En la actualidad, Indonesia también está tratando de comprar Sukhoi 4 ++ generación. Es un caza versátil, supermaniobrable, que también tiene capacidades furtivas", dijo Andi.

No sólo eso, la capacidad y el espíritu de lucha aviones de guerra de Indonesia también mejorarse. "Los pilotos de Sukhoi continúan siendo enviado a la base aérea de Rusia en Krasnodar casi todos los años", dijo.

Gatra

Myanmar: Nuevas adquisiciones

Jefe Militar birmano aplaude adquisiciones a su Fuerza Aérea



Mi-35, Eurocopter, Bell 206, Eurocopter, Grob G120TP, Beech 1900D de la Fuerza aérea de Myanmar

RANGOON - La Fuerza Aérea de Birmania ha comprado 36 aviones en los últimos cuatro años, según un comunicado de prensa del Ministerio de Defensa del país, y un reciente informe predice el gasto en defensa se incrementará en casi un tercio en 2020.



En un comunicado la crónica de la asistencia de Snr-Gen Min Aung Hlaing en una ceremonia de bautizo aeronave adquirida recientemente en una base de entrenamiento de vuelo en Meikhtila, división de Mandalay, el miércoles, el comandante militar en jefe, citado por la acumulación de material militar que se necesitaba para mantener Birmania, incluso pagando con otros países de la región.




En cuatro ocasiones la Fuerza Aérea ha aumentado su flota con ", aviones modernizados recientemente adquirido más de cuatro años-29 aviones de cuatro tipos diferentes y siete helicópteros de tres tipos: un total de 36 diferentes", dijo el miércoles.

El servicio que entra aeronave adquirida recientemente el miércoles incluyó aviones Beech-1900D y Grob TP-120, helicópteros Eurocopter, Mi-35 y Bell-206, según el anuncio.



Mientras tanto, un informe de este mes por la firma de investigación Research and Markets proyecta el gasto militar de Birmania para aumentar en un 32 por ciento desde su nivel de 2015, de US $ 2,8 mil millones, a $ 3,7 mil millones. Las conclusiones del informe, titulado "El futuro de la Myanmarese Industria de Defensa - el atractivo del mercado, Panorama competitivo y previsiones hasta el 2020", fueron comparados con el período 2011-2015, cuando la asignación del presupuesto de los militares se incrementó en un 40 por ciento, de $ 2 mil millones a 2,8 mil millones dólares.


Mil Mi-35 Hind

"El gasto militar de Myanmar será impulsado por la necesidad del país para asegurar una transición sin problemas políticos, la guerra civil que prevalece en el país, y una disputa con Bangladesh por el control de las reservas de petróleo y gas a lo largo de sus fronteras marítimas", dice el informe.


Entrenador primario Grob TP-120

El aumento proyectado viene aun cuando el gobierno birmano sigue buscando un acuerdo de alto el fuego a nivel nacional con los grupos armados étnicos del país, una aspiración aún sin cumplirse lo que dice es un requisito previo para una paz más duradera y la reconciliación nacional.

En los últimos meses, la Fuerza Aérea de Birmania ha sido llamado a la acción rara para apoyar las tropas de tierra que luchan rebeldes en la Región Especial Kokang del noreste del estado de Shan. Antes de eso, la última ofensiva aérea conocida estaba en contra de las posiciones mantenidas por el Ejército para la Independencia Kachin (KIA) a finales de 2012.



Como porcentaje del gasto total, Birmania es uno de los países más militaristas de la región, una distinción que ha persistido durante años a pesar de la nación del sudeste asiático no tener enemigos externos.

Irrawaddy

Myanmar en charlas por el JF-17

Myanmar puede estar en conversaciones para comprar cazas Thunder de Pakistán



JF-17 Thunder de Pakistán 

Myanmar podría convertirse en el primer comprador extranjero de la JF-17 Trueno o FC-1 Xiaolong combate polivalente desarrollado conjuntamente por Pakistán Complejo Aeronáutico y Chengdu Aircraft Industry Group de China, según la agencia de noticias oficial china Xinhua el 28 de junio.

Li Yuhai, el subdirector general de Aviación Industry Corporation de China (AVIC) dijo que tres combatientes del trueno de la Fuerza Aérea de Pakistán fueron exhibidos en el Salón Aeronáutico de París, entre 15 a 21 junio. Una serie de países, entre ellos Myanmar, Bangladesh, Argentina, Bulgaria, Nigeria, Venezuela, Zimbabwe y Filipinas según informes expresó su interés en la compra de el luchador de Pakistán.

El Comodoro del Aire Syed Muhammad Ali, portavoz de la Fuerza Aérea de Pakistán dijo a la agencia France-Presse que una de las naciones mencionadas habían tomado una decisión final para comprar el luchador. Un informe anterior de la de Pakistán 92 Noticias había dicho Sri Lanka ya había chamuscado un contrato para convertirse en el primer comprador extranjero del avión. El Comandante de Ala Gihan Seneviratne, portavoz de la fuerza aérea de Sri Lanka, dijo a Xinhua el 22 de junio sin embargo, que su país aún no había llegado a ningún acuerdo con Pakistán por los cazas.

La Defense News con sede en Washington dijo que la nación misterio es probable que sea Myanmar porque el jefe de la fuerza aérea del país, el general Khin Aung Myint, se encontraba en Pakistán a finales de mayo para una visita de cuatro días donde visitó varias bases y instalaciones aunque muy poco se dijo sobre su viaje en el tiempo.

Myanmar tiene una larga tradición de operar aviones militares chinos. Actualmente cuenta con 48 atacantes A-5C, 52 cazas F-7M y cuatro aviones de carga Y-8.

WantChina Times

Cazas: Una visión norteamericana de las alternativas no occidentales

Qué es peor que algo berreta de Rusia

Marzo 13, 2012: Hace tres años, Myanmar adquirió 20 cazas MiG-29 de Rusia, por $ 35 millones cada uno. China ofreció su similar FC-1 por menos de la mitad del precio. Sin embargo, Myanmar eligió el avión más caro. Lo extraño de esto es que ambos aviones tienen una reputación dudosa.

MiG-29 de Myanmar (Birmania)

Esta venta de Rusia ganó algunas críticas, ya que Myanmar (antigua Birmania) es una dictadura militar con una reputación internacional muy mala. Sin embargo, Rusia estaba desesperado por evitar que el MiG-29 se desvanezca. Por ello, Rusia también ordenó 24 MiG-29Ks para su único portaaviones, para reemplazar a los Su-33 que actualmente sirven en el barco. Sin embargo, la mayoría de las noticias actuales sobre el MiG-29 han sido malas.

Malasia, por ejemplo, admitió que se deshizo de sus cazas MiG-29 porque el avión era demasiado caro de mantener. Cuesta alrededor de $ 5 millones al año, por avión, para mantenerlas en funcionamiento. La mayoría de los MiG-29 proporciona un servicio satisfactorio. Malasia fue mucho tiempo un usuario de aviones de EE.UU., por lo que fueron capaces de comparar aviones de guerra rusos y estadounidenses. El costo de las aeronaves de Rusia es menos de la mitad que sus homólogos estadounidenses. Los malasios encontraron que una situación aceptable, a pesar de que se enfrentan a los pilotos mejor entrenados que vuelan F-16 en la vecina Singapur.

MiG-29 de la Real Fuerza Aérea de Malasia

El MiG-29 entró en servicio de Rusia en 1983. Unos 1.600 MiG-29 se han producido hasta ahora, con alrededor de 900 de ellos exportados. El avión de 22 toneladas es más o menos comparable al F-16, pero depende mucho de la versión de las aeronaves de que se está hablando. Rusia está haciendo un montón de dinero mejorando los MiG-29s. No sólo la adición de nuevos componentes electrónicos, sino también haciendo que el fuselaje sea más robusto. El MiG-29 fue evaluado inicialmente en 2.500 horas de vuelo totales. En esa época (años 80), Rusia esperaba que un MiG-29 volara alrededor de un centenar de horas al año. India, por ejemplo, los voló a casi el doble que esa tasa de uso, al igual que Malasia. Así que ahora Rusia ofrece mejorar la estructura del avión para que la aeronave pueda volar hasta 4.000 horas, con más actualizaciones de prolongación de vida útil prometidas. Esto no fue fácil, dado que el MiG-29 tiene una historia de falta de fiabilidad y averías prematuras (mecánicas y electrónicas).

F-16C de la USAF

Rusia ha dejado en tierra a sus MiG-29 en varias ocasiones recientemente, con el fin de comprobar si hay defectos estructurales. En comparación con los aviones occidentales, como el F-16, el MiG-29 está disponible para la acción alrededor en dos tercios como mucho. Mientras que extender la vida útil de los MiG-29 hasta la década de 2030 es teóricamente posible, llegar a hacerlo será verdadero avance en la capacidad de las aeronaves rusas. Los indios aceptaron la oferta de actualización de los rusos. Sin embargo, los malayos los van a dejar por los más altamente considerados Su-30. Argelia, y varios otros países, han rechazado el MiG-29, que ha adquirido la reputación de ser de segunda categoría y un perdedor. Rusia, sin embargo, quiere preservar MiG como una marca, por lo que no depende únicamente de Sukhoi para sus aviones caza. En este punto, se ve como una lucha cuesta arriba. MiG y Sukhoi son ahora las dos divisiones de una empresa estatal de aviones militares (United Aircraft). Técnicamente, la división de MiG está en bancarrota. Sukhoi es rentable.

FC-1 chino

Mientras tanto, ahí está el problema con China en la venta de los FC-1/JF-17, que vale $ 15 millones o menos. Esto es acerca de lo que un F-16 de segunda mano cuesta. Todavía hay cientos de aviones F-16 usados disponibles, por menos de $ 15 millones cada uno. Los EE.UU. todavía tiene cerca de 1.300 aviones F-16 en servicio (cerca de la mitad en unidades de reserva), más de 4.200 fueron producidos, y Estados Unidos tiene cientos de almacenamiento. El fin de la Guerra Fría en 1991 condujo a un fuerte recorte en los escuadrones de cazas de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Por otra parte, el nuevo F-35 será la sustitución de todos los F-16 de EE.UU. en la próxima década. Así que los EE.UU. seguirán teniendo un montón de F-16 poco usados​​ siempre a mano, y éstos siguen siendo un avión más barato y más eficaz que el J-10 o FC-1. Pero si un país no puede comprar aviones F-16 (debido a embargos o problemas similares), los J-10 o FC-1s serían una respetable, si bien más caro, suplente.

Los F-16 se siguen produciendo para la exportación, y estos cuestan tanto como $ 70 millones cada uno (el F-16I de Israel). Algunas naciones, como Corea del Sur, construyen el F-16 bajo licencia. Un avión F-16C usado, construido en la década de 1990, va por unos $ 10 millones en el mercado abierto. El F-16 de 16 toneladas tiene un historial de combate admirable, y es muy popular entre los pilotos. Ha tenido éxito en el apoyo en tierra también. Cuando está equipado con 4-6 bombas inteligentes, es un atacante muy efectivo.

El FC-1 hechos por los chinos se exporta a Pakistán como el JF-17, y se ofreció a varios países (Argelia, Egipto, Nigeria, Bangladesh, Arabia Saudita, Líbano, Birmania, Irán y Sri Lanka) como alternativas de bajo costo a los cazas norteamericanos y rusos . Había pocos interesados. Cientos de JF-17 también se van a construir en Pakistán, principalmente con piezas chinas.

J-10S chino

Cuando el primer caza JF-17 llegó a Pakistán hace seis años, terminó los más de veinte años de desarrollo de lo que se llamó el primer caza Super 7. El JF-17 fue desarrollado por China en cooperación con Pakistán, que originalmente sólo quería comprar 150 de ellos. Todo esto se produjo porque Pakistán no pudo obtener los cazas modernos de cualquier otra país, y se volvió a China. En el momento, China no tenía nada comparable con los primeros modelos de F-16 que ya contaba Pakistán.

El JF-17 de 13 toneladas es considerado como el equivalente a las versiones anteriores de los F-16, pero sólo el 80 por ciento tan eficaz como los modelos más recientes del F-16. El diseño de JF-17 se basa en un proyecto cancelado de Rusia, el MiG-33. Originalmente, Pakistán quería electrónica occidental en el JF-17, pero debido al riesgo de robo de tecnología china, y la presión de los Estados Unidos (que no quería que China robara más electrónica de aviación occidental), el JF-17 utiliza electrónica china y paquistaní.

El JF-17 puede transportar 3,6 toneladas de armas y utiliza misiles guiados por radar y buscadores de calor. Tiene una velocidad máxima de casi 2.000 kilómetros por hora, una autonomía de 1.300 kilómetros y una altitud máxima de casi 18.000 metros (55.000 pies). China no ha decidido todavía si ella misma va a utilizar el FC-1/JF-17. Esto es aparentemente debido a que China cree que su propia J-10 (otro diseño local) y J-11 (un Su-27 construido bajo licencia rusa) son adecuados para sus necesidades. El J-10, al igual que el JF-17, no funcionó como se esperaba, pero eso es harina de otro costal.

Strategy Page

Egipto se arma con 46 MiG-29s rusos nuevitos

Se acordó un contrato de suministro de 46 cazas MiG-29 a Egipto

Bmpd

De acuerdo al 25 de mayo de 2015, el periódico artículo "Vedomosti" Alexei Nikolsky "cargas de Egipto rusos trabajan. Contrato acordado suministrar 46 MiG-29 combatientes a Egipto. Se abre nuevas perspectivas en frente de uno de los más famosos en el mundo de Las empresas rusas, "industria de la aviación a dos personas dijeron" Vedomosti "que se acordó recientemente un contrato de suministro de Egipto 46 MiG-29 combatientes, la firma de la que es posible en un futuro próximo. El representante de "Rosoboronexport" se negó a comentar. Recibe los comentarios de los representantes de la rusa MiG Aircraft Corporation (RSK MiG) fracasaron.


El prototipo del MiG-29M2 (MiG-35 Tipo de 9-67, número de cola "747"). Zhukovsky, abril de 2015 (c) Mikhail Polyakov / russianplanes.net (enlace)

Sobre la posibilidad de suministro de Egipto modernizado MiG-29 (a veces referido como el MiG-35) dicen mucho tiempo, dice el gerente de la industria de la aviación de la empresa, varias veces afirmó públicamente esta CEO MiG Sergei Korotkov. El año pasado, Egipto fue firmado y contrato por valor de al menos 0,5 mil millones dólares para el suministro de sistemas de misiles antiaéreos S-300V4, el contrato para el suministro de 46 MiG-29 armas puede costar hasta $ 2 mil millones ejecutado., Dijo el gerente de una de las empresas de la industria de la aviación.

Egipto - un país único, en servicio con la fuerza aérea que, según el manual Military Balance, los cazas son sólo tres países productores - EE.UU. (F-16), Francia (Mirage 2000 y prontamente los Rafales) y la URSS (el MiG-21 y sus derivados chinos J -7). La base de las fuerzas aéreas de Egipto se asienta en el estadounidense F-16, la oferta de que se paga con los fondos de la ayuda militar estadounidense, pero el país siempre ha gravitado para asegurar que cuando una capacidad financiera para diversificar las compras de armas. Después del derrocamiento de los militares en julio de 2013 el presidente islamista Mohamed Mursi Estados Unidos suspendió los envíos de armas a Egipto, y este es uno de los motivos de dicha diversificación. En febrero de 2015, Egipto ha comprado 24 cazas Rafale franceses, fragatas clase FREMM y una oferta de misiles € 5000 millones con Rusia son también parte de la diversificación y el MiG-29, diseñados para sustituir a los de la Fuerza Aérea combatientes soviéticos y chinos anticuados egipcios.

Para el contrato MiG con Egipto abre la perspectiva de trabajo para muchos años y ofrece una oportunidad de desarrollo - es el mayor pedido de los MiG-29, para toda la era post-soviética, dice el experto en el Centro de Análisis de Estrategias y Tecnologías, Konstantin Makiyenko. Ahora MiG realiza dos contratos para el suministro de los combatientes a base de cubierta MiG-29K / KUB - para la Armada de la India (29 máquinas, a principios de 2015 entregó 17 unidades) y para la flota rusa (24 coches, 14 destructores entregados en el a finales de 2014). El año pasado, se firmó un contrato para el suministro de 16 MiG-29 SMT para la Fuerza Aérea de Rusia, se prevé poner ocho coches, y en 2016 - ocho. Por lo tanto, el contrato con Egipto aumentará la cartera de pedidos para el MiG-29 está ahora disponible para unos 40 coches casi se duplicó y permitirá a la empresa para producir estos combatientes a alrededor de 2020