Autobahn 14: Verkehrseinheit (VKE) 1.5

Das ursprüngliche Planfeststellungsverfahren für die Verkehrseinheit (VKE) 1.5. aus dem Jahr 2011 wurde unter Beachtung der Rechtsprechung des Bundesverwaltungsgerichts vom 08.01.2014 zur VKE 1.3 eingestellt. Ein neues Verfahren wurde am 17.04.2015 eröffnet. Die neuen Planungsunterlagen lagen in der Zeit vom 11.05.2015 bis zum 10.06.2015 öffentlich aus. Die Einwendungsfrist endete am 24.06.2015. Die Erörterung mit Kritikern und sogenannten Trägern öffentlicher Belange fand vom 15.08.2016 bis zum 18.08.2016 sowie am 08.11.2016 statt. Die aus dem Anhörungsverfahren resultierenden Planänderungen und Ergänzungen, einschließlich eines wasserrechtlichen Fachbeitrags, wurde am 09.04.2018 ein Änderungs- und Ergänzungsverfahren eingeleitet. Die Planunterlagen liegen in der Zeit vom 02.05.2018 bis 01.06.2018 öffentlich aus. Die Einwendungsfrist endet am 02.07.2018.

Verlauf

Anschlussstelle Lüderitz/L 30 – Anschlussstelle Stendal-Mitte/L 15

Projektstand

im Planfeststellungsverfahren

Ausbaulänge

12,89 Kilometer

Knotenpunkte

Anschlussstelle Stendal (symmetrisches halbes Kleeblatt)
Anschlussstelle Stendal-Mitte (symmetrisches halbes Kleeblatt)

Besonderheiten

Querung Hochspannungsleitungstrasse 380 Kilovolt
beidseitiger Parkplatz mit WC (PWC), jeweils 35 Pkw-, 23 Lkw-, 3 Busparkstände
Uchtequerung mit Brückenbauwerk (Lichte Weite 311,00 Meter, Nutzbreite 30,10 Meter)
Querung ICE-Strecke Hannover - Berlin
Querung DB-Stammstrecke Hannover - Berlin
Querung DB-Strecke Stendal - Salzwedel - Uelzen
Querung Wasserschutzgebiet

Ingenieurbauwerke

18 Brücken
1 Regenrückhalte
8 Irritationsschutzwände
2 Filterbecken

Verkehrsstärken Prognosebelastung für 2025

Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke (DTV): 26.800 - 32.000 Kraftfahrzeuge pro 24 Stunden (Kfz/24h)
Durchschnittliche tägliche Verkehrsstärke des Schwerverkehrs (DTV^SV): 6.600 - 7.000 Kraftfahrzeuge pro 24 Stunden (Kfz/24h); geschätzter Anteil am Gesamtverkehr: 21,9 - 24,6 Prozent

Aktive Lärmschutzmaßnahmen