京唐城际铁路，西起北京市，东到河北省唐山市，线路长约150公里，设计时速350公里，建成后北京到唐山的运行时间仅为30分钟，唐山将真正加入首都半小时经济圈，目前该项目列入铁道部铁路发展规划，并同意提前启动。
　　
　　 京唐城际铁路开工并延伸至天津塘沽港，途径北京-唐山北-唐山西-天津塘沽港。为打通首都经济圈出海通道建设，满足北京通州产业园出海通道多元化需求。兼顾塘沽港、曹妃甸港和秦皇岛港的三个方向多元出海铁路通途，唐山北站至唐山站有砟客货两用铁路连接线工程开工建设。这一工程连接京唐秦和京津塘两条有砟铁路，有砟铁路是在小块石头的基础上，再铺设枕木或水泥钢轨，优点是适合重载货运，客货兼顾，适合出海通道需求。
　　
　　 由北京到塘沽的铁路将有东西线双线运行，西线为京津塘城际无渣高铁，速度快，不适合货运重载，票价高，运行时间短，东线为京唐塘有渣客货两用铁路出海通道，票价划算，运行时间和发车频率略高。唐山北站至唐山站有砟客货两用铁路连接线工程，构建北京到唐山到塘沽的铁路东线。
　　
　　 届时京（唐）塘东线铁路的走向是，北京--通州--唐山北--塘沽，这样走大概全程180公里，与京（津）塘西线铁路的路程差不多。京（唐）塘东线铁路走北京--通州--唐山北--唐山西--塘沽可以是暂时的。待张家口--承德--丰润--塘沽铁路建成后与京沈铁路对接直达北京。
　　
　　 唐山北站至唐山站有砟客货两用铁路连接线南起唐山站，北至唐山北站，全线设唐山北站、杨家口站、唐山站三个车站，线路全长26.8公里，是国家I级双线电气化铁路。建成后，北京站至唐山站运行时间约72分钟，比现状唐山经由天津到北京减少1小时34分钟。唐山北站至唐山站有砟客货两用铁路连接线工程的建设，将使京哈线、津山线、在建的津秦铁路客运专线、张唐铁路得到联结，形成便捷、快速、直达的客运通道。