Våre T-banestasjoner

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009.

Stasjonsarkitekt: Abrahamsen og Grinde.

Byggeår: 2013. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1924 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Stasjonen ligger i Bærum kommune. Den erstatter «gamle» Avløs stasjon som ble nedlagt i 2006 da oppgraderingen av Kolsåsbanen startet. Før T-banen ble satt i drift var Avløs en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. Stasjonen er også nærmeste nabo til Sporveiens base på Avløs, som brukes til oppstalling, vask, service og vedlikehold av T-banevogner. 

Byggeår: 2011. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1924 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen (i 2012 ble arkitektkontoret tildelt Bærum kommunes arkitekturpris for stasjonen).

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Bekkestua en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. Stasjonen ligger i Bærum kommune. 

Byggeår: 1992. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året og åpnet for trafikk 10. januar 1993. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1934 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen. 

Byggeår: 1966. 

Stasjonsarkitekt: Abrahamsen og Grinde. 

Annen info: Bergkrystallen var endestasjon på den første offisielle T-baneturen 22.mai 1966, som gikk fra Jernbanetorget.

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitekt: Paul Due. Ventepaviljongen på stasjonen fra 1916 er tegnet av Erik Glosimodt.

Annen info: Stasjonen ligger 242 meter over havet og het opprinnelig «Holmenkollen Station». Dette var endestasjon på Holmenkollbanen frem til forlengelsen til Frognerseteren i 1916.  

Byggeår: 2010. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1942 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Stasjonen erstatter «gamle» Bjørnsletta og Lysakerelven stasjon som ble nedlagt i 2006, da oppgraderingen av Kolsåsbanen startet.

Byggeår: 1934. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard i 1993.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen het tidligere «Blindernveien» og betjener nedre del av Universitet i Oslos campus på Blindern.

Byggeår: 2016. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt rehabilitering og modernisering av Østensjøbanen mellom Hellerud og Skullerud. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1967 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Helge Abrahamsen, Hans Grinde og René Philipp er arkitektene bak det opprinnelige stasjonsanlegget. 

Kunst: Kunstneren Olav Mathisen står bak stasjonsutsmykningen. Arbeidet var en del av kunstprosjektet «Fra stasjon til stasjon» i 2016, et samarbeid mellom Sporveien og Kulturetaten med Eric Ness Christiansen som kurator. 

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1912 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Annen info: Borgen (og Frøen) er nærmeste stasjon til Diakonhjemmet sykehus.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2013.

Stasjonsarkitekt: Edgar Smith Berentsen.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Brattlikollen en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1966.

Stasjonsarkitekt: P.A.M Mellbye.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Brynseng en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. Det er vedtatt å oppgradere stasjonen, med planlagt gjennomføring i perioden 2020-2022. Utførende arkitektkontor er MDH Arkitekter. Du finner mer informasjon her. 

Byggeår: 2016. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt rehabilitering og modernisering av Østensjøbanen mellom Hellerud og Skullerud. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1967 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: P.A.M Mellbye er arkitekten bak det opprinnelige stasjonsanlegget. 

Kunst: Robert Esdailes skulptur «Don Quijote» har prydet stasjonen siden 1966. Den har stått på taket til stasjonsbygningen siden 2011 (dens opprinnelig plassering var på arealet til den gamle trikkesløyfa). Kunstneren Diana Ailin Kalmer Kinnerød står bak stasjonsutsmykningen fra 2016 som er inspirert av Østmarka. Arbeidet var en del av kunstprosjektet «Fra stasjon til stasjon», et samarbeid mellom Sporveien og Kulturetaten med Eric Ness Christiansen som kurator.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Bøler en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1966. 

Stasjonsarkitekt: Peer Qvam. Stasjonen ble oppgradert i 2006 i forbindelse med ferdigstillelsen av T-baneringen (da ved Reiulf Ramstad Arkitekter). 

Kunst: Relieffer i naturbetong av kunstner Odd Tandberg. Som en del av oppgraderingen i 2006 ble stasjonen utsmykket med glassdekorasjoner i ulike farger, ved Reiulf Ramstad Arkitekter.

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygd til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1951 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Annen informasjon: Stasjonen ligger i Bærum kommune. 

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygd til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1948 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 1981.

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland. 

Kunst: Veggdekorasjon i cortenstål av Paul Brand.

Byggeår: 2013. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt oppgradering som startet sommeren 2012. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1966 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Flux Arkitekter. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1966 ble tegnet av Abrahamsen og Grinde. 

Kunst: Kunstner Johannes Vemren Rygh står bak stasjonsutsmykningen i stål, som har fått navnet Propolis (betyr «foran byen»). 

Byggeår: 1999.

Stasjonsarkitekt: Arkitektskap. 

Annen info: Stasjonen ble bygget i forbindelse med forlengelsen av Ullevål Hageby-trikken til Rikshospitalet. Den erstatter «Vestgrensa stasjon» som lå noe nærmere Ullevål Stadion. Stasjonen betjener øvre del av Universitet i Oslos campus på Blindern og Forskningsparken.

Byggeår: 1916. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Leskurene på stasjonen som ble oppført i 1993 er tegnet av Arne Henriksen.  

Annen info: Stasjonen er et populært utgangspunkt for friluftsaktiviteter i Nordmarka og akebakken Korketrekkeren. Den ligger 469 meter over havet.

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Letakene på stasjonen ble oppført i 1984 og er tegnet av Odd Thorsen.

Annen info: Frøen (og Borgen) er nærmeste stasjon til Diakonhjemmet sykehus. Sognsvannsbanen hadde også en egen stasjon ved Frøen mellom 1934 og 1993, som lå litt lengre nord for dagens stasjonsanlegg.

Byggeår: 1978.

Stasjonsarkitekt: Østbye og Kleven. Ombyggingen av vestibyle og inngangsparti i 1999 ved arkitekt Ragnvald Halset. 

Kunst: Kunstner Olav Strømme står bak stasjonsutsmykningen «Fra lys til mørke» (malte felter på betongvegg).

Annen info: Furuset var endestasjon på Furusetbanen frem til forlengelsen til Ellingsrudåsen i 1981.

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Ventepaviljongen på inngående plattform fra 1921 er tegnet av Erik Glosimodt. Den opprinnelige stasjonsbygningen «Villa Birkely» ble oppført rundt 1903 (i dag privateid). Arkitekten er ukjent. 

Annen info: Gaustad er nærmeste stasjon til Rikshospitalet og Gaustad sykehus. Den ligger 101 meter over havet.

Byggeår: 2014. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1930 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Stasjonen ligger i Bærum kommune og erstatter «gamle» Gjettum og Valler stasjon. Disse ble nedlagt i 2006 da oppgraderingen av Kolsåsbanen startet. Før T-banen ble satt i drift var Gjettum en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 2012. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1924 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen. 

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Gjønnes en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. Stasjonen ligger i Bærum kommune.

Byggeår: 2016. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt rehabilitering og modernisering av Østensjøbanen mellom Hellerud og Skullerud. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1967 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Karl Stenersen er arkitekten bak det opprinnelige stasjonsanlegget.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Godlia en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009. 

Stasjonsarkitekt: Håkon Mjelva.

Annen informasjon: Grorud var endestasjon på Grorudbanen fra den åpnet 16. oktober 1966, frem til forlengelsen av banestrekningen i 1974 (til Rommen, Romsås og Stovner). Stasjonen står på byantikvarens gule liste, en oversikt over registrerte verneverdige kulturminner og kulturmiljøer i Oslo.

Byggeår: 1966. 

Stasjonsarkitekt: Peer Qvam. Stasjonen ble ombygd mellom 1988 og 1992, da ved arkitektkontoret Eggen og Mjøset.

Kunst: Veggfliser med farger i mønster av kunstner Terje Roalkvam. Det er brukt varme farger på østgående plattform og kalde farger på vestgående plattform. 

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Ventepaviljongen fra ca. 1920 er tegnet av Erik Glosimodt.

Annen info: Stasjonen ligger 170 meter over havet.

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Ventepaviljongen fra ca. 1920 er tegnet av Erik Glosimodt. Den står på byantikvarens gule liste, en oversikt over registrerte verneverdige kulturminner og kulturmiljøer i Oslo.

Annen info: Stasjonen ligger 182 meter over havet i en svært krapp kurve. Plattform retning sentrum har vært stengt av sikkerhetsmessige årsaker siden 2010, noe som skyldes svært stor avstand mellom tog og plattform etter ombyggingen til strømskinnedrift. 

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009.

Stasjonsarkitekt: Abrahamsen og Grinde. 

Byggeår: 2013. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1924 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen. 

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Stasjonen ligger i Bærum kommune og erstatter «gamle» Haslum stasjon, som ble nedlagt i 2006 da oppgraderingen av Kolsåsbanen startet. Før T-banen ble satt i drift var Haslum en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 2014. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1930 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Hauger en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. Stasjonen ligger i Bærum kommune.

Byggeår: 1970. 

Stasjonsarkitekt: Rinnan og Tveten.

Annen info: Haugerud var endestasjon på Furusetbanen mellom 1970 og 1974, før forlengelsen til Trosterud.

Byggeår: 1967. Stasjonen ble oppgradert i to etapper mellom 2009 og 2010. 

Stasjonsarkitekt: Karl Stenersen.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Hellerud en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1966. 

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland. Stasjonen har blitt ombygd to ganger. I 1993 med utbedring av rampene tilhørende østre adkomst, og i 1995 med ny vestre adkomst mot Fyrstikktorget. Telje-Torp-Aasen var ansvarlig arkitektkontor for begge ombyggingene.

Kunst: Relieffene på perrongen fra 1991 er laget av en liten gruppe studenter fra Statens Lærerhøgskole i Forming (SLSO). Høgskolelærer Harry Johnsen var prosjektleder for studentene.

Annen info: Helsfyr T-banestasjon er et viktig knutepunkt for kollektivtrafikken, med tilknytning til bussterminal med by- og regionbusser. Før T-banen ble satt i drift var Helsfyr en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Det er vedtatt å oppgradere stasjonen med universiell utforming, nytt interiør, kunst, belysning og skilt. Ansvarlig arkitekt er MDH Arkitekter. Du kan lese mer om prosjektet her.

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1935 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 2010. Stasjonen ble oppgradert til T-banestandard dette året i forbindelse med ski-VM 2011 som ble avholdt i Holmenkollen. 

Stasjonsarkitekt: Reiulf Ramstad. Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1916 er tegnet av Erik Gloismodt og står på byantikvarens gule liste, en oversikt over registrerte verneverdige kulturminner og kulturmiljøer i Oslo. I forbindelse med oppgraderingen i 2010 ble den flyttet og integrert i det nye stasjonsmiljøet.  

Annen info: Stasjonen ligger 278 meter over havet og het «Holmenkollen Sanatorium» frem til 1919. 

Byggeår: 1992. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året og åpnet for trafikk 10. januar 1993. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1934 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1935 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Stasjonsutsmykning fra 1998, bronsesommerfugler, av daværende kunststudent Henning Svendsen. 

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2010.

Stasjonsarkitekt: Thorvald og Henning Astrup. 

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Høyenhall en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet.  

Byggeår: 2010. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1924 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Jar en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. Stasjonen ligger i Bærum kommune. 

Byggeår: 1966. 

Stasjonsarkitekt: Peer Qvam. Stasjonen gjennomgått flere oppgraderinger. I 1978/79 ved arkitekt Guttorm Bruskeland (bygging av rampe til Europarådets plass),  i 1988 ved LPO arkitekter (tilbygg av Vaterlandpassasjen) og i 2002 ved Arne Henriksen (ombygging av toghall/vestibyle). 

Kunst: Betongrelieffer av kunstner Odd Tandberg, og variasjon av glass i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan. 

Annen info: Jernbanetorget var endestasjon for T-banens østgående linjer frem til Stortinget stasjon ble bygget i 1977 (den gang Sentrum stasjon). Midt mellom øst- og vestgående plattform finner du Sporveiens egen kunstpassasje.  

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009.

Stasjonsarkitekt: Karl Stenersen. 

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2013.

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Karlsrud en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 2014. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. 

Det opprinnelige stasjonsanlegget på Kolsås fra 1930 ble revet før ombyggingen, med unntak av den opprinnelige stasjonsbygningen som i dag brukes som hvilestue. 

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen. Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1930 er tegnet av J.B Greve. 

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan. Skulptur av kunstner Jon Gundersen. 

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Kolsås en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1992. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året og åpnet for trafikk 10. januar 1993. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1934 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2013.

Stasjonsarkitekt: Rinnan og Tveten. 

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Lambertseter en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1951 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen ligger i Bærum kommune.

Byggeår: 1916. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Stasjonsbygningen er tegnet av Paul Due og fungerte opprinnelig som godshus på Holmenkollen stasjon (dagens Besserud stasjon). Den inngår ikke i dagens bruk av stasjonen. Leskuret på inngående plattform fra 1993 er tegnet av Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen ligger 425 meter over havet. 

Byggeår: 1977. 

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland.

Kunst: Betongrelieffer av kunstner Gunnar Torvlund.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009.

Stasjonsarkitekt: Abrahamsen og Grinde.

Byggeår: 2016.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen og MDH Arkitekter.

Kunst: Sverre Wyllers «En blå stasjon». Et nær 30 kvadratmeter stort freskomaleri pryder stasjonsområdet under bakkenivå. På stasjonsfasaden ved inngangspartiet henger Camille Norments kunstverk «Rythm Wars - Interval». 

Annen info: Byggingen av stasjonen inngikk i Lørenbaneprosjektet som pågikk mellom 2012 og 2016. T-banestrekningen kobler sammen Grorudbanen og Ringbanen ved henholdsvis Økern og Sinsen. Du kan lese mer om prosjektet her. Løren stasjon ligger 26 meter under bakkenivå. 

Byggeår: 1898. Dagens stasjonsanlegg stod ferdig i 1928, til åpningen av tunnellen som forlenget Holmenkollbanen til Nationaltheatret stasjon (kalt Undergrundsbanen). Det står ingenting igjen av det opprinnelige stasjonsanlegget. Stasjonen ble oppgradert i 1991. 

Stasjonsarkitekt: Den opprinnelige stasjonbygningen fra 1916, tegnet av Erik Glosimodt, ble revet i forbindelse med byggingen av Undergrundsbanen. Kristofer Lange har tegnet «Majorstuhuset» som ble oppført i 1930. Ansvarlig arkitekt for stasjonsoppgraderingen i 1991 var Arne Henriksen.

Annen info: Majorstuen var opprinnelig endestasjon for Holmenkollbanen.

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1935 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2010.

Stasjonsarkitekt: Edgar Smith Berentsen. 

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Manglerud en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Dagens leskur i naturbetong ble oppført på 1970-tallet, men arkitekten er ukjent. Den opprinnelige ventepaviljongen ble tegnet av Erik Glosimodt.

Annen info: Stasjonen ligger 223 meter over havet og het opprinnelig «Frognerseterveien».

Byggeår: 2008. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1942 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Fargede glassfelter av billedkunstner Laila Haugan.

Byggeår: 1997.

Stasjonsarkitekt: Arkitektskap.

Annen info: Den offisielle åpningen av stasjonen fant sted i januar 1998.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2013.

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland.

Byggeår: 1928. Nationaltheatret var det første underjordiske stasjonsanlegget i Skandinavia (sammen med nedlagte Valkyrie plass stasjon).

Stasjonsarkitekt: Kristofer Lange. Stasjonen har gjennomgått flere ombygginger, på 1980-tallet ved Eggen og Mjøset, og i 1997/1998 ved LPO arkitekter.

Annen info: På Nationaltheatret stasjonfinner du Sporveiens hittegodskontor (rett ved inngangen til vestgående plattform). Her oppbevares gjenglemte eiendeler funnet på T-bane, trikk og buss i Oslo. Klikk her for kontaktinformasjon.

Byggeår: 2003. Stasjonen ble oppgradert i 2016. Du kan lese mer om prosjektet her. 

Stasjonsarkitekt: Kristin Jarmund.

Kunst: Ole Jørgen Ness står bak stasjonsutsmykningen. 

Annen info: En av stasjonens nærmeste naboer er Handelshøyskolen BI. 

Byggeår: 2016. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt rehabilitering og modernisering av Østensjøbanen mellom Hellerud og Skullerud. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1967 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: P.A.M. Mellbye er arkitekten bak det opprinnelige stasjonsanlegget.

Kunst: Stensilartisten Hama Woods står bak stasjonsutsmykningen. Arbeidet var en del av kunstprosjektet «Fra stasjon til stasjon» i 2016, et samarbeid mellom Sporveien og Kulturetaten med Eric Ness Christiansen som kurator.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Oppsal en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 2011. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1924 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Felter med mosaikkfliser i ulike farger av billedkunstner Laila Haugan.

Annen info: Stasjonen ligger i Bærum kommune. Den erstatter «gamle» Ringstabekk og Tjernsrud stasjon som nedlagt i 2006, ved oppstart av arbeidene på Kolsåsbanen.

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Leskuret på inngående plattform ble oppført på slutten av 1890-tallet og er tegnet av Paul Due. Det ble trolig oppført på Slemdal stasjon og har senere blitt flyttet til dagens beliggenhet.  

Annen info: Stasjonen ligger 121 meter over havet.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009.

Stasjonsarkitekt: Peer Qvam.

Byggeår: 1974. Stasjonen ble oppgradert i 2009.

Stasjonsarkitekt: Abrahamsen og Grinde.

Annen info: Rommen var endestasjon på Grorudbanen fra mai 1974, til forlengelsen av banestrekningen til Stovner i august samme år. 

Byggeår: 1974. Stasjonen ble oppgradert i 2013.

Stasjonsarkitekt: Håkon Mjelva. 

Kunst: «Den spillende døren», bronseskulptur av kunstner Bjørn Evensen.

Annen info: Stasjonen står på byantikvarens gule liste, en oversikt over registrerte verneverdige kulturminner og kulturmiljøer i Oslo. Det er spesielt det detaljerte betongarbeidet og den typiske T-banestilen fra 70-tallet som gjør at Byantikvaren ønsker å beholde stasjonen i opprinnelig stil. De bistod derfor i arbeidet med oppgraderingen i 2013.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2010. 

Stasjonsarkitekt: Edgar Smith Berentsen.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Ryen en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. Stasjonen er nærmeste nabo til Sporveiens base på Ryen, som brukes til oppstalling, vask, service og vedlikehold av T-banevogner. I 2016 feiret både Ryen base og T-banen 50-årsjubileum. 

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygd til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1935 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009. 

Stasjonsarkitekt: Karl Stenersen.

Byggeår: 2006.

Stasjonsarkitekt: Jensen & Skodvin.

Kunst: Kunstner Viel Bjerkeset Andersen står bak stasjonsutsmykningen av laminert glass med farget grafikk. 

Annen info: Åpningen av Sinsen stasjon i 2006 markerte ferdigstillelsen av T-baneringen. Den offisielle åpningen ble foretatt av H.K.H Kronprins Haakon 21. august 2006.

Byggeår: 1916. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Den opprinnelige stasjonsbygningen ble tegnet av Erik Glosimodt (i dag privateid). Leskuret på inngående plattform fra 1994 er tegnet av Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen ligger 378 meter over havet og het opprinnelig «Voksenskogen stasjon». 

Byggeår: 2016. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt rehabilitering og modernisering av Østensjøbanen mellom Hellerud og Skullerud. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1967 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Abrahamsen og Grinde er arkitektene bak det opprinnelige stasjonsanlegget.

Kunst: Den spanske kunstneren Felipe Pantone står bak stasjonsutsmykningen. Arbeidet var en del av kunstprosjektet «Fra stasjon til stasjon» i 2016, et samarbeid mellom Sporveien og Kulturetaten med Eric Ness Christiansen som kurator.

Annen info: Skullerud var endestasjon på Østensjøbanen frem til forlengelsen til Mortensrud i 1997.

Byggeår: 2016. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt rehabilitering og modernisering av Østensjøbanen mellom Hellerud og Skullerud. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1967 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Karl Stenersen er arkitekten bak det opprinnelige stasjonsanlegget.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Skøyenåsen en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Leskuret på inngående plattform fra 1970-tallet er tegnet av arkitektkontoret Telje-Torp-Aasen.

Annen info: Stasjonen ligger 207 meter over havet.

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Leskuret på inngående plattform fra 1951 er tegnet av Kristoffer Lange. Leskur på utgående plattform i naturbetong ble oppført på 1970-tallet (arkitekten er ukjent). Den opprinnelige stasjonbygningen, tegnet av Paul Due, ble demontert i 1978. Den står i dag på et område som Lokaltrafikkhistorisk forening besitter på Vinterbro.

Annen info: Stasjonen ligger 145 meter over havet. Begge plattformer er flyttet lenger nord fra sin opprinnelige beliggenhet.

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygd til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1912 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 1992. Stasjonen ble ombygd til T-banestandard dette året og åpnet for trafikk 10. januar 1993. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1934 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen ligger 198 meter over havet og er et populært utgangspunkt for friluftsaktiviteter i Nordmarka og rundt Sognsvann. Blant stasjonens nærmeste naboer er Norges idrettshøgskole og Riksarkivet. 

Byggeår: 1900. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Leskuret ble oppført på 1970-tallet og er tegnet av arkitektkontoret Telje-Torp-Aasen. Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1900 er i dag privateid. Arkitekten er ukjent. 

Annen info: Stasjonen het opprinnelig «Diakonhjemmet stasjon» og skulle betjene pasienter, besøkende og ansatte til Diakonhjemmet sykehus. Da gangveien mellom sykehuset og stasjonen stengte i 1936 ble stasjonsnavnet endret til Steinerud (etter navnet på gården der sykehuset ligger i dag). 

Byggeår: 2003. 

Stasjonsarkitekt: Jensen & Skodvin.

Kunst: Laminert klass med farget grafikk, av kunstner Hilmar Fredriksen.

Annen info: Storo var endetasjon på T-baneringen frem til åpningen av Sinsen stasjon i 2006.

Byggeår: 1977. Stasjonen gjenåpnet i 1987 etter en stor ombygging.

Stasjonsarkitekt: Håkon Mjelva. Arkitektkontoret Doxrud-Mjøset-Eggen stod bak ombyggingen av stasjonen i 1987.

Kunst: Akryl på vegg, stasjonsutsmykning av kunstner Odd Tandberg fra 1977.

Annen info: Stasjonen het opprinnelig «Sentrum stasjon» og ligger 10 meter under havnivå. På grunn av store vannlekkasjer ble stasjonen stengt i 1983 for tetting og ombygging. Den gjenåpnet i 1987, da under navnet Stortinget. 

Byggeår: 1974. Stasjonen ble oppgradert i 2013.

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland. 

Kunst: Veggdekor på plattformer av kunstner Adriana Bertet. Beboere på Stovner har bidratt i utformingen av de visuelle uttrykkene. Bertet stod også bak stasjonsutsmykingen fra 1992.

Annen info: Stovner var endestasjon på Grorudbanen fra den åpnet i august 1974, frem til forlengelsen av banestrekningen til Vestli i 1975. Byantikvaren ønsker å beholde stasjonen i opprinnelig stil og bistod derfor i oppgraderingsarbeidet i 2013. 

Byggeår: 1974. 

Stasjonsarkitekt: Rinnan og Tveten. 

Byggeår: 1970. 

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland.

Byggeår: 1966.

Stasjonsarkitekt: Peer Qvam.

Annen info: Tøyen er nærmeste stasjon til Munch-museet, Botanisk hage og Tøyenbadet. 

Byggeår: 1992. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året og åpnet for trafikk 10. januar 1993. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1934 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Byggeår: 2008. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanleggetfra 1942 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Reiulf Ramstad.

Kunst: Stasjonens kunstneriske utsmykning (rustfrie stålplater med perforering) er montert i undergangen mellom de to plattformene. Utsmykningen er tegnet opp av Reiulf Ramstad Arkitekter. De har hentet inspirasjon fra en botanisk art med karakteristisk bladform som er typisk for Mærradalen (et område nær stasjonen).

Byggeår: 1992. Stasjonen ble ombygget til T-banestandard dette året og åpnet for trafikk 10. januar 1993. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1934 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Tekstlinjer fra Bob Dylans «Most likely you go your way and I´ll go mine» fra 1998. Idé og gjennomføring ved Dirkjan van der Linde, daværende kunststudent ved Statens kunstakademi, i regi av Sporveiens markedsstab.

Annen info: Stasjonen betjener reisende til Ullevaal Stadion, nasjonalanlegget for fotball i Norge. Historisk var det en kiosk tilknyttet stasjonen. Det er planer om en ny kiosk i forbindelse med oppføringen av en ny likeretterstasjon i 2018.

Byggeår: 2016. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en storstilt rehabilitering og modernisering av Østensjøbanen mellom Hellerud og Skullerud. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1967 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: P.A.M. Mellbye er arkitekten bak det opprinnelige stasjonsanlegget.

Kunst: Den nederlandske kunstnerduoen TelmoMiel står bak stasjonsutsmykningen. Arbeidet var en del av kunstprosjektet «Fra stasjon til stasjon» i 2016, et samarbeid mellom Sporveien og Kulturetaten med Eric Ness Christiansen som kurator.

Annen info: Før T-banen ble satt i drift var Ulsrud en forstadsbanestasjon med tilknytning til Sporveisnettet. 

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2016.

Stasjonsarkitekt: Peer Qvam.

Kunst: Utsmykningen av stasjonen ble utført i 1991 av en liten gruppe studenter på formgivingslinjen ved Bleiker VGS i Asker. Tenken bak er by- og forstadsliv på en karikert måte, med referanse til Will Eisners univers. Kunsten ble reetablert i forbindelse med stasjonsoppgraderingen i 2016.

Byggeår: 1975. Stasjonen ble oppgradert i 2013.

Stasjonsarkitekt: Abrahamsen og Grinde.

Kunst: Kunstverket som pryder ankomsthallen, fra 2014, er laget av elever ved Vestli barneskole. Tema for kunstverket er mangfold, integrering og inkludering, verdier som er gjennomgripende for beboerne i nærområdet.   

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Den opprinnelige stasjonsbygningen ble oppført rundt 1907 (arkitekten er ukjent). Letaket på utgående plattform, fra ca. 1940, har også ukjent arkitekt (men er signert: H.O.L). Letaket på inngående plattform ble oppført på 1980-tallet og er tegnet av Odd Thorsen.

Annen info: Stasjonen ligger 197 meter over havet. Den het opprinnelig «Greveveien», men navnet ble endret noen måneder etter åpningen i 1898.

Byggeår: 1898. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Stasjonsområdet er flyttet fra sin opprinnelige beliggenhet og fremstår i dag uten opprinnelige bygninger og leskur (tegnet av Erik Glosimodt). Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1914 ble revet i 1971. Den var tegnet av Carl Michalsen og fungerte lenge som adminstrasjonsbygning for Holmenkollbanen. Letaket på utgående plattform ble oppført rundt 1950 (arkitekten er ukjent).

Byggeår: 1916. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Erik Glosimodt har tegnet den opprinnelig stasjonsbygningen fra 1916 (den inngår ikke i dagens bruk av stasjonen). Leskuret på inngående plattform fra 1993 er tegnet av Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen ligger 460 meter over havet. Den hadde opprinnelige en tilhørende planovergang som ble fjernet på midten av 1990-tallet. 

Byggeår: 1916. Mellom 2009 og 2010 ble stasjonen ombygd til strømskinnedrift, som forberedelse til ski-VM 2011 i Holmenkollen.

Stasjonsarkitektur: Den opprinnelige stasjonsbygningen fra 1916 er tegnet av Erik Glosimodt. Leskuret på inngående plattform fra 1993 er tegnet av Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen ligger 331 meter over havet og het opprinnelig «Lia». 

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2009. 

Stasjonsarkitekt: Peer Qvam.

Byggeår: 1966. Stasjonen ble oppgradert i 2010. 

Stasjonsarkitekt: Guttorm Bruskeland. Oppgraderingen i 2010 ved Birger Heyerdahl (Arkitektskap), i samarbeid med konsulentfirmaet Norconsult. Arbeidet var en del av Statens Vegvesens storstilte ombyggingsprosjekt av Ring 3 på strekningen Ulven - Sinsen, som pågikk mellom 2008 og 2011.

Byggeår: 1995. Stasjonen ble ombygd til T-banestandard dette året. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1972 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Annen info: Stasjonen ligger i Bærum kommune. 

Byggeår: 1992. Stasjonen ble ombygd til T-banestandard dette året og åpnet for trafikk 10. januar 1993. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1934 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen. 

Annen info: Stasjonen het opprinnelig «Korsvoll stasjon». 

Byggeår: 2008. Stasjonen gjenåpnet dette året etter en full oppgradering til T-banestandard. Arbeidet var en del av et storstilt oppgraderingsprosjekt på Kolsåsbanen mellom 2006 og 2014. Du kan lese mer om prosjektet her. Det opprinnelige stasjonsanlegget fra 1942 ble revet før ombyggingen.

Stasjonsarkitekt: Arne Henriksen.

Kunst: Fargede glassfelter av billedkunstner Laila Haugan.