第一节　铁路车站

广深铁路横贯黄埔区全境，呈东西走向穿境而过。区辖境内铁路长度为12?5公里。境内沿线设黄埔站(二等货运站)、夏园站(三等货运站)、南岗站(四等中间站)。光绪三十三年(1907)，清政府与美国签订《广九铁路借贷合同》。是年七月，广九铁路广州至深圳段动工兴建，于清宣统三年(1911)八月建成。广深铁路始建时为单线。抗战时期，日寇曾将广州东山至石牌一段线路改建。建国后，国家多次对铁路全线进行维修整治，提高线路质量。1984年1月，广深铁路公司成立，投资7亿元对铁路全线进行双线改造。1984年2月动工，1987年1月全线双线通车。

黄埔铁路支线　　为黄埔港区铁路，连接广深线。民国29年(1940)10月，日寇为战争需要修筑黄埔铁路支线，从广九线吉山车站南端出岔至黄埔港(老港)，全长5?367公里。抗战胜利后，粤汉区铁路管理局将黄埔支线维修加固。建国后，广州铁路分局于50年代、60年代分别对黄埔支线中修、大修，更换钢轨、轨枕，加厚道床，加固桥梁。

夏港线　　为黄埔港新港区铁路，连接广深线，建于1976年。从广深线夏园车站出岔至黄埔新港，全长9?759公里，主要为进出于黄埔新港的海运铁路货物联合运输。

萝南轻便铁路起于广深线南岗站，终于白云区萝岗圩，路长7公里，建于清宣统元年(1909)，由沿线商民集资兴建。主要用于货运，萝岗出口的水果多由该线转运于广州或香港。1947年，该铁路废置。

石化线　　为广州石油化工总厂专用铁路，建于1976年。连接广深线夏园站，总长3.673公里，主要用于石油化工产品转口运输，发至夏园车站，转运于陆路或水路。

黄埔站　　民国29年(1940)10月建成，属港口站。建国后，为外贸进出口物资储运和远洋、沿海海运与铁路联合运输的港湾货运站，有黄埔港、广东省鱼珠木材厂等8条专用线联轨，办理黄埔港及各专用线整车货运业务。

南岗站　　为广深铁路四等中间站，设于1911年。

夏园站　　为广深铁路三等货运站，设于1972年。