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北京电动出租车首尝换电模式今年将建4个充多瓣木

2018-08-21 17:43:31来源:励志吧0次阅读

北京电动出租车首尝换电模式 今年将建4个充换电站

北京正在着手解决电动出租车的“充电难”问题。昨日,北京商报得悉,今年9月底,位于双榆树、东经路的两座加油站将变身为电动出租车的首批充换电站,投入使用。业内认为,充换电站建设可以有效地解决目前电动出租车“充电难”问题,提高电动出租车运营效率,有利于电动车的推行和普及。

今年将建设4个充换电站

与目前纯电动车多数得寻觅充电桩来进行充电相比,充电时间短成了换电式出租车的优势。北汽新能源总经理郑刚介绍,此次将投入运营的是北汽新能源EV200车型潞西整形美容
,换电时为纯自动化操作,时间仅需3分钟,换一次电池比燃油车加油还快。换电后新电池可持续运营200千米。

据了解,北汽新能源今年要投入500辆换电出租车,在9月底前先建设完成双榆树、东经路的两个充换电站

。今年计划共建设4个充换电站,有一个在大兴采育,还有一个仍在商讨中。

依照项目计划晋中整形美容
,先期投入个换电站,均在中石化加油站进行改造建设

。下一步,随着出租车电动化进程的加快江都整形医院排名
,更多加油站将采取“加油+充换电”的两重模式。按每一个站服务200台出租车计划,在5环范围内建设,终究实现五环内换电半径小于5千米。

充电难成出租车面临重要问题

目前,北京9个远郊区县已引入近2000辆电动出租车,去年底500辆纯电动车也已投入城区。今年4月,北京市政府办公厅发布《关于对出租汽车提早报废或更新实行相干鼓励措施的通知》,鼓励出租汽车提早报废或更新为纯电动汽车,置换每辆车可获得5万元补贴。

和燃油车相比,对出租车司机来讲,纯电动车有着不小的吸引力。以北汽新能源EV200为例,和同等水平的燃油车相比,在行驶6年、每天行驶350千米后,纯电动车能比燃油车节省18万元费用。

北京市金建出租车司机肖文向北京商报泄漏,目前公司已有一些师傅在开电动出租车产后腹部溶脂
,确切比燃油省了很多钱,但由于每天要跑300多千米,而电动车一次充电只能跑200千米左右,一次充电将近一个小时

,不太方便,一般只有单班的司机开。“如果将来有这类充换电站,几分钟就可以换一块电池,我自己都想去开电动出租车了。”

“我们此前也做过一些调查,目前充电确切是电动出租车面临的重要问题,现在的电动车充满电,就算利用快充也需要40分钟至1个小时,而在充换电站可用极短的时间完成换电,将大大提高电动出租车的效率,有利于电动出租车的推行和普及

。”北汽新能源1名负责人称。

私家车也有望享换电服务

对换电市场,其他电动车企业如何看待呢?比亚迪相干负责人表示,此前已有一些国内城市试点过换电站建设,但效果其实不理想,比亚迪目前并没有打算推出换电站。一方面,常常更换电池可能会加快电极氧化,存在安全隐患;另一方面,投资本钱比较高,依照100块电池每块电池20万元计算,一个电站就需要投资2000万元,这还不算更换电池的装备和人力本钱,投入和产出不成比例。

北汽新能源相干负责人泄漏,电动出租车使用的EV200型号

,市场上消费者也可以买到

北京电动出租车首尝换电模式今年将建4个充多瓣木

,考虑到一些车主可能没有固定车位或应急使用,充换电站对普通消费者也有市场。“出租车由因此企业统一采购,型号也常常比较统一,换电操作相对简单,向私家车开放换电服务可能会稍晚一点。”上述负责人说。

汽车业内专家贾新光认为海伦的整形医院
,从发展需要来看,未来不但仅是出租车,私家电动车也有换电的需要,但是要想让私家车也能够享受到换电服务,还要解决电池规格、充电标准等问题。政府应当加快统一电动车电池规格和充电标准,为将来的私家车换电池打下基础。

北京商报 王晔君

八度 : 国内

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