Тяжелый штурмовик
Вооружение: две 23-миллиметровых пушки ВЯ-23, два 7,62-миллиметровых пулемета ШКАС и один 12,7-миллиметровый пулемет УБТ сзади кабины. До 1000 кг бомб, восемь 82-миллиметровых неуправляемых реактивных снарядов (НУРС).
ВЯ-23 — автоматическая авиационная пушка, созданная конструкторами А. А. Волковым и С. А. Ярцевым под новый 23-миллиметровый патрон. Принята на вооружение в 1941 г. под индексом ВЯ (калибр 23 мм, скорострельность 600 выстрелов в мин, масса снаряда 200 г, начальная скорость 900 м/с, масса пушки 66 кг). Отдача пушки ВЯ была столь велика, что ее не решились устанавливать на истребителях. Штурмовик Ил-2, в каждом крыле которого устанавливали по одной пушке ВЯ с боекомплектом по 150 патронов на ствол, стал единственным ее носителем.
УБТ — турельная модификация крупнокалиберного 12,7-миллиметрового авиационного пулемёта УБ (универсальный Березина), созданного М. Е. Березиным. Выпускался на Тульском оружейном и Ижевском машиностроительном заводах. Принят на вооружение в 1941 г. Турельная модификация предназначалась для установки в оборонительных огневых точках и отличалась тем, что вместо пневматической использовалась механическая перезарядка (рукоятку перезаряжания рычажного типа разработал для него конструктор Г. И. Никитин).
На фронтах Великой Отечественной войны самой широкой известностью пользовался наш штурмовик Ил-2. Ни одна армия не имела даже приблизительно равного ему по боевым качествам самолета-штурмовика. В необходимости специализированного бронированного самолета для действий на малой высоте против живой силы и техники противника военные специалисты и авиаконструкторы были убеждены давно. И не случайно в нашей стране разработка опытных образцов таких самолетов велась еще в начале 30-х годов. Были созданы опытные тяжелые штурмовики ТШ-1, ТШ-2, ТШ-З. При разработке и реализации проектов самолета для поля боя конструкторы настойчиво добивались создания такого бронирования, которое по возможности не ухудшало бы аэродинамику самолета.
Сначала броня была только в виде плоских и гнутых кусков. Форма фюзеляжа получалась угловатой, плохо обтекаемой, а самолеты очень тяжелыми. При двигателях недостаточной мощности разбег был велик, а скорость — невысокой. Изобретение двояковыпуклой брони, появление мощных двигателей при новом инженерном решении использования самой брони как составной части конструкции позволило в конце 30-х годов создать настоящий самолет-штурмовик, каким и стал знаменитый Ил-2.
Вначале Ил-2 был одноместным. Опыт первого года войны показал, что одноместному штурмовику трудно отражать атаки вражеских истребителей с задней полусферы. Успехам на фронте сопутствовали очень большие потери. Бывало, что за 10 успешных боевых вылетов летчик получал звание Героя Советского Союза (а обычно после ста вылетов). Поэтому в середине 1942 года конструкторы пришли к двухместному варианту машины. Крупнокалиберный пулемет на задней подвижной установке усилил защиту Ил-2 от атак истребителей и позволил несколько расширить диапазон боевого применения самолета.
Основным назначением Ил-2 была непосредственная поддержка войск на поле боя и борьба с танковыми и моторизованными группировками противника на линии фронта и в ближних тылах, на переправах, при подготовке атак и т. д. Отсюда и его второе название «Летающий танк». По «тиражу» самолет Ил-2 не имел себе равных. Заводы построили более 36 тысяч машин этого типа.
Последние новости
Ил-2 «Летающий танк» ОКБ им. Ильюшина (СССР)
Известен тем, что:
название «Летающий танк» можно понимать буквально: в конструкции самолета было до 990 кг брони. Защищены были все жизненно важные узлы: пилот, двигатель и т. д. Самолет обладал феноменальной живучестью, но и задачи выполнял крайне тяжелые, непосредственно над полем боя, так что броня спасала от массированного обстрела с земли и атак противника с воздуха.