我国规模最大的古黄土隧道群贯通

贯通现场

银西铁路隧道群

铺设成型的无砟轨道

庆阳讯（周彪 丁明明）9月18日，四公司承建的全长11171.38米的银（川）西（安）铁路早胜三号隧道贯通，实现了我国在建规模最大的古黄土隧道群贯通。

银西铁路庆阳段位于世界最大的黄土塬区—董志塬，四公司施工的银西铁路早胜一号、二号及三号隧道累计全长25公里，共同构成了我国目前规模最大的古黄土隧道群。据项目负责人介绍，该隧道群全部位于200米以下的古土壤层，在这样的特殊地层下穿山凿隧，其深度和长度均创造了中国高铁建设之最。

当地古黄土富含蒙脱石，遇水则膨胀开裂，开挖时土体易剥落掉块影响施工安全，开通运营后易产生隧底隆起影响动车行车安全。然而隧道群恰好从杨家堡等多个水库下方穿越，隧道顶端距水库最低点仅40米，大量泉眼裂隙水和孔隙水从土壤中渗出，增加了施工风险。

作为双线隧道，银西铁路早胜隧道群开挖断面达160平方米，创造了中国高铁古黄土隧道断面施工之最。为了保证施工和运营安全，技术人员通过校企合作的方式，共同开展古黄土隧道施工专项研究。为避免施工中易出现支护变形过大、支护开裂甚至塌方等事故，技术人员对隧道的支护受力特性及结构型式等方面进行综合研究。他们调整了仰拱曲率，让椭圆形隧道断面更加“圆润”，形成稳固的支撑结构。在此基础上，经过严密计算采用最优的力度加固钢拱架，调整锚杆的深度、数量和打设时间，让钢拱架嵌入古土壤“肌体”中，形成了黄土隧道快速施工工法。隧道掘进月进度由最初的70米达到120米以上，实现了快速安全推进，为我国古黄土隧道施工和相关专题领域研究提供了经验借鉴。

银西铁路全长约617公里，是我国铁路“八横八纵”网络的西部干线。早胜三号隧道的贯通打破了银西铁路的建设瓶颈，后续将开展隧道水沟电缆槽和铺轨作业，全线预计于2020年年底通车。建成后银川至西安列车运行时间将缩短至3小时以内，对密切陕甘宁三省经济联系，打造“一带一路”战略西北铁路网络，连接关中—天水经济区、陇东地区和沿黄河城市带，推动宁夏和甘肃革命老区经济发展具有重要意义。