天主堂街

历史道路。在本区北部，北起徐家汇镇（今徐镇路南），南至土山湾（今蒲汇塘路）。长约750米。清同治二年(1863年)天主教会筑。为南北来往交通要道。1945年改名蒲西路（参见蒲西路条）。

瓜豆园路

历史道路。在龙华镇南，由龙华镇路（老街）西端，经周家湾、往南过漕河庙桥，直达瓜豆园。是清光绪二十年(1894年)瓜豆园主陆云僧所筑，长里余。20世纪30年代后路逐渐消失。

龙山路

历史道路。即今中山南二路西段，中山西路至东安路一段。路基原为农田、菜地、坟丘和乡间小路。1938～1939年间，侵华日军筑成一条东西向的泥路，后加铺成煤渣路，东起东庙桥路（今东安路）与龙华路相接，西至中山西路，当时称为“新马路”。1952年取龙华路、中山路中两字为龙山路。1958年在路的两侧建造天钥新村、宛南新村、东安新村时，加宽路幅为18米水泥路面，并从龙华西路口至东安路口路段，向东延伸与龙华路中段（东安路口至日晖港）合并；1960年改名为中山南二路；自天钥桥路卫阳电器厂以西路段仍名龙山路。1982年兴建上海游泳馆，拓宽西段路面后，取消龙山路名，成为中山南二路西段，至此，龙山路路名成为历史路名。

龙项路

历史道路。在本区龙华镇东部。西北起龙华火车站（今后马路东，毁于抗战初期），东南至项家宅（近上海水泥厂），长约1500米，原是一条便道，1925年由漕河泾乡议会出资筑成煤渣路，以起迄点首字命名。

据民国《上海县志》记载：这条路是漕河泾乡的“第一里道”。此后，又向南延伸至华商上海水泥股份有限公司龙华厂（今上海水泥厂）。在龙水路（今龙水南路）未辟筑前；曾是水泥厂的专用道路，故又称水泥公司路。1944年侵华日军扩建龙华机场时，将项家宅及其以北的许多村宅圈入，龙项路遂湮没。

华港路

历史道路。在本区东南部。南起港口，北至龙华，以二地首字命名。主要为解决黄浦江边工厂、企事业单位通往市区的交通问题。于1956年11月由上海县辟筑。全长11公里，原为煤渣路面，1958年改建成泥土碎石路面，路幅11米，路面宽7米。

1959年辟筑龙吴路占用部分路段，余下部分路段于1973年并入喜泰路。

安康路

历史道路。今安亭路41弄。在本区东北部。约建于1935年，东起乌鲁木齐南路，西至安亭路。长140米，宽6米，习称大谷路。后改名为安康路。1974年，因路短且狭，改称为安亭路41弄。弄内为水泥路面，两侧均为花园住宅和公寓。

老街

历史道路。在本区北部，即今徐镇路东段（徐镇路70弄到华山路口之间），属徐镇路街道。1911年称南官路，为通达七宝、泗泾的交通要道。因近徐家汇镇，习称徐家汇镇老街，简称老街。沿街两侧，东段是老式二层楼房，西段为砖木结构瓦平房。店肆众多，市面繁荣，有复顺肉庄、彩云茶楼、同兴菜馆、同泰面粉店、义生粮食号、豆腐店、胡琴记营造厂、姓泰棉花店、经济理发店等。清晨，近郊农民及小贩来此设摊出卖鱼、虾、羊肉、蔬菜、瓜果等。1914年为片弹街路面，1964年拓宽为沥青表面处理，现已改建为沥青混凝土路面，成为徐镇路东段道路。现在南侧房屋于1988年底拆除。

徐虹中路

历史道路。在本区西北部。东起沪杭铁路徐家汇车站南道口（近凯旋路）处，往西经西周家宅与中山西路相接，呈弧形。全长约1000米，宽约5米。建国前是片弹街路面，建国后改建成煤渣路，两侧均是农田。70年代后期，因国家建设需要征用附近土地，徐虹中路遂废。原徐虹中路东端两侧的上海铁路分局货运服务公司徐虹路仓库，上海汽车改装厂二车间，上海缝纫机厂，零件九厂等单位，因运输需要在原道路基础上铺设长200米、宽4米的沥青表面处理道路，当地群众仍沿称为徐虹中路。

徐家汇路

历史道路。在本区东北部，自南市斜桥向西沿肇嘉浜北岸至徐家汇。原为法租界当局借口防御太平军、并兼顾徐家汇天主堂利益，强行辟筑的第一条“军路”。始筑于清咸丰十年至同治元年(1860～1862年)，同治二年(1863年)由法租界公董局修筑成泥路，因通徐家汇而定名。光绪二十五年(1899年)改建成煤屑路。建国后，因肇嘉浜断流，浜中污水发臭，于1954年4月开始填浜筑路，原斜桥以西自打浦桥至徐家汇一段的徐家汇路，已为肇嘉浜路北侧单向车行道。但今卢湾区境内陕西南路以东至斜桥一段仍名徐家汇路。

堂街西

历史道路。在本区西北部。东起今蒲西路，西至今徐虹路。长约400米，是1910年建造天主堂时修筑成的泥石路。当时此地段较僻静，仅教堂西侧有各种小商店，因位于天主教堂西侧，人们习称为堂街西。后改名慈佑路。1964年又改名紫阳路。

斜徐路

历史道路。1865年筑，自斜桥至徐家汇，全长约十华里，初为泥土路，民国三年(1914年) 沪南工巡捐局改筑成碎石路。取斜桥、徐家汇两地名首字为路名。1954年填没肇嘉浜，筑成肇嘉浜路。原斜徐路已改筑成肇嘉浜路林荫大道南侧单行车行道，但卢湾区境内自日晖东路到斜桥一段，仍称斜徐路。

弼教路

历史道路。在本区西南部的漕河泾镇。1928年由漕河泾江苏第二监狱辟建。原址南自漕河泾桥堍，沿今钦州路向北至今康健路折向西至今兴达五金电讯器材商店附近（原国民党江苏第二监狱大门），全长约500米，为泥石路面，取名弼教路。

弼教路曾改称习勤路，1980年，南北向路段（漕河泾电影院至康健路）改名钦州路，东西向路段（钦州路至邮电局）改称康健路。

旧铁路

历史铁路。在本区东部，斜土路街道境内。今小木桥路705弄南侧，现在是上海铁路分局南站通往上海木材供应公司供应站的专用线。建于1900年左右。为原沪杭甬铁路干线的东段。抗日战争期间，从日晖港以东至高昌庙一段被炸毁后，人们称日晖港以西的一段铁路为旧铁路，今已拆除。新中国成立后，居民在旧铁路北侧搭建简陋平房，原北票派出所曾设在这里。现尚有居民20余户。

大木桥

历史桥梁。在今肇嘉浜路、嘉善路与大木桥路交汇处，原跨肇嘉浜南北两岸，今已废。1913 年，里人何清泉等所筑。曾经是肇嘉浜以南地区和法租界间交通孔道之一，桥身结构为三孔钢筋混凝土墩桥，桥面为木板，故名“大木桥”。桥面较宽，可通二辆拖车南北逆向行驶，抗日战争期间桥身南面二孔被炸毁，已无法通行，1944年5月经批准拆除。后又重建，于1954 年填肇嘉浜时拆除。现大木桥旧址附近一带，仍被人称大木桥。

天钥桥

历史桥梁。在本区北部。南北方向，跨肇嘉浜两侧的斜徐路和徐家汇路（即今肇嘉浜路）之间。原是一座宽约3米的木桥。光绪三十一年（1905年）建。1914年建成的天钥桥路，就是以天钥桥命名。抗战期间改建成水泥桥。桥周围有大批荒地，因灾荒战火而来沪的灾民，在此搭棚聚居。桥北端是徐家汇路，有大中化学工业厂，厂东有福泰升米号等相毗连的小商店，厂西有邮局、永茂德行、一乐天茶园等。桥南端为斜徐路、桥东南处有菜场和小商品摊等，桥西南面有圣母院、启明女中等单位。1954年4月填没肇嘉浜时拆除。

东生桥

历史桥梁。亦名东升桥，俗称大石桥。桥址在徐家汇（今徐镇路70弄口处）。原是李漎泾上的一座石桥，东西走向，宽约4米，是当时西郊虹桥、七宝群众来往沪城的交通要道。据《法华乡志》记载，“按是桥之始莫知其由，惟重建则在乾隆五十八年（1793年），道光三十年（1850年）重修”。1914年法华乡人余炳文等募捐重建，重建时将桥放宽，并立石碑以记其事，可知该桥已有近200年历史。石桥已于新中国成立前倒坍，在填浜筑路后，桥址荡然无存，今徐镇路70弄口处，仅留有《重建东生桥记》石碑一块。石碑因长年风化，字迹已模糊难辨，现附录民国《法华乡志》载《重建东生桥记》原文，以便了解是桥始末。

重建东生桥记

徐家汇一隅，在让清道光初，丛棘黄茅，为上海西区瓯脱之地，无所谓镇也。壬寅年，以粤东禁烟，中西交涉，法人始建天主堂于二十八保六图肇嘉浜之西。教中以地形不便扩充，同治工年，乃将肇嘉浜填筑堂基，改道于东四十余丈。由是水自东来者径趋南流，而法华南通水道所谓李漎泾者，亦向东改道四十余丈而合流，惟李漎泾故道与肇嘉浜接连之处东西向有石桥，名日东生。西自虹桥七宝来往沪城者均以此桥为要点。民国伊始，城乡士庶更益交通，而此桥不良，大为行人所诟病。甲寅冬，由本镇警佐余君炳文董事胡君人凤等，筹商天主堂及阖镇商民，将桥重建放宽六尺，共得十二尺。又迤西官路均铺石片连之，凡三百余丈，共费银圆一千五百余元。乙卯夏，全功告成。按是桥之始莫知其由，惟重建则在乾隆五十八年，道光三十年重修，今则毂击肩摩与县治联为一气矣！其西英国马路直达青浦县接壤。民国三年法国展放租界，而此桥不使圈入，尚为一片清净土，不知果能久持否耶！泚笔书此，以志缘起。民国四年乙卯冬月无锡瘦鹤邹弢谨识。

永泰桥

历史桥梁。在本区龙华镇龙华寺左山门以内，跨龙华港支流玉带河上，俗称寺桥。建于南宋绍兴十五年(1145年)，宋高宗御题并书额。建桥石取自浙江武康，石栏上镌刻有人物、山水等。至清康熙年间篆刻尚存。到乾隆年间改称龙华闸桥，桥下建有水闸。据龙华寺舍利记碑文载：“新造水闸而利僧，得一方之敬仰”。到19世纪末玉带河渐次淤塞，桥亦失去作用。据《上海研究资料》（民国二十四年）：“桥身并不很高，上下成斜坡形，桥身和桥堍两旁俱有店铺”，“桥下河道现已填塞，很象水闸模样。”桥毁于抗日战争期间。

圣母院桥

历史桥梁。在徐家汇天主堂东侧，圣母院西首。清同治二年（1863年）肇嘉浜改道时建，以圣母院名字命名。光绪二十一年（1896年）重建。桥跨蒲肇河东西两岸，木板桥，桥上有铁架栏杆。抗战胜利后蒲肇河逐段填没，桥也在1946年被拆除。

外鲁浦桥

历史桥梁。又称芦浦桥，溇浦桥、习称外鲁浦桥。旧址在今宛平南路街道境内，华容路东端41路公共汽车终点站附近。原跨溇浦下游，近龙华港，石板桥，东西走向，长约10米，是清道光年间（1820～1850）太仓人顾锡麒建，1979年溇浦逐段淤塞，1958年兴建宛南三村时拆除，桥不复存在。

张家木桥

历史桥梁。在本区南部、长桥街道东北部（今上海植物园内）。桥址在原姚家巷（宅）村边，跨张家塘港，为东西走向木桥，是长桥镇、港口镇至龙华镇古官道的主要桥梁。自喜泰路筑成后，桥即失去作用。1952年辟建龙华庙圃（今上海植物园）时，姚家巷居民住房拆迁至东赵家宅，张家木桥也同时拆除。

郑家桥

历史桥梁。又称程家桥。在本区龙华镇东南部。跨姚泾港（古称瑶泾港）。是一座龙华镇南部村民来往龙华镇的重要木桥，始建年代久远。附近有郑姓村民聚居，故名。1944年侵华日军扩建龙华机场，将桥附近村民迫迁他处，并重建郑家桥，1947年因木桥腐朽，由善后救济总署上海储运局及上海水泥公司重建，朱记营造厂承包建造，同年7月1日开工，8月12日完工。后姚泾港淤塞，桥亦不存。

茂公桥

历史桥梁。又称东新桥、新马路桥、新桥头。在本区龙华镇北部龙华路上，跨蒲汇塘古河床，约建于19世纪80年代。光绪十七年（1891年）筑龙华路时重修，民国八年（1919年）又由上海护军使何丰林重建，以何丰林字号为桥名。以后几经修建。1981年4月填没蒲汇塘，辟建华容路时，桥被拆除。

徐汇桥

历史桥梁。又名水门汀桥，在今漕溪北路、徐镇路交接处南侧。清同治二年（1863年）肇嘉浜改道时建，光绪三十四年(1908年)天主教会改建。桥跨肇嘉浜南北两岸，水泥桥。抗战胜利后填浜筑路，桥于1947年拆除。

徐家桥

历史桥梁。在本区龙华镇西南部，跨张家塘港。是华泾、长桥地区通往漕河泾古官道上的一条重要桥梁，建筑年代不详。系一座石桥，桥面由三块平行长条石组成。1976年扩建上海植物园时桥被拆除。

清和桥

历史桥梁。习称长桥。在本区南部长桥镇，跨长桥港（原名春申塘），连接镇的南北两街。始建于南宋隆兴(1163～1164年)年间，由张百五捐资兴建。原为一座大石桥，民国三年（1914年）因桥身塌陷，里人集资重建。抗日战争期间，桥被侵华日军所建封锁线截断，胜利后修复。桥长约15米，宽约2.5米。桥身由花岗石砌成。西侧刻有“清和桥”字样，东侧刻有资助人姓氏。桥面用木梁木板铺成，两堍各有起步平台，因地势南高北低，南堍平台仅一级，北堍有四级，两旁有石雕护石。由平台至桥顶各有七级石级，桥身两侧均护以石柱木栏。桥南西侧和桥北东侧各有一座水桥。

建国后，为便于车辆通行，桥面曾多次修建。1976年冬开挖淀浦河，填没长桥港，桥亦随之拆除，河床于1977年辟筑成道路（习称长桥支路），今是罗秀路的路基。

惠民桥

历史桥梁。在本区龙华镇龙华镇路（老街）中段，跨龙华港。是一座东西向的木桥，长10.78 米，宽2米。始建于明代，由龙华里人张正宗建，原名香花桥。清咸丰十年（1860年）邑令刘郇膏重建，改名惠民桥。1921年和1947年两度重建。1964年另辟新龙华港后，故道填没，惠民桥被拆除，原址建成菜场。

谨记桥

历史桥梁，在今肇嘉浜路与宛平路、宛平南路交汇处，原跨肇嘉浜南北两岸，今已废。抗战前是肇嘉浜以南地区、龙华和法租界间的主要交通孔道之一。因位于肇嘉浜“陈泾庙”西，故称“西庙桥”；清光绪三十四年（1908年）洋商重建，改名为豫丰桥；1918年工巡捐局放阔重建，又改名为“谨记桥”。后因结构腐朽，不能重修，于1951年5月重建新桥，1954年10月因肇嘉浜埋管筑路被拆除。现在肇嘉浜路、宛平路、宛平南路口一带仍被人称为谨记桥。附近有谨记饮食店、工商银行肇嘉浜路储蓄所、大东药房、徐汇区第五粮店等单位。肇嘉浜林荫大道通过原址。

慈云桥

历史桥梁。又名土山湾桥。在土山湾天主堂路东侧，今慈云街西首。清同治二年(1863年)建。桥跨蒲肇河东西两岸，木桥。因蒲肇河年久淤塞，被逐段填没，桥于1946年拆除。

龙华火车站

历史火车站。原址在今龙华镇北部，龙华港柴禾浜东，日新铁路西侧。龙华火车站曾是沪杭甬铁路线上的一个重要客、货运车站，建于清宣统元年（1909年）。当时建有站台、候车室、票房等。1909年8月15日沪杭甬线开始客运，每日有沪杭（今南站至杭州）和沪嘉（今南站至嘉兴）两列慢车行驶，以后又不断增加车次，有快车、特别快车和区间车。1937年“八，一三”日军进攻上海，龙华火车站被日军占领，车站在战争中炸毁，原车站今仅存道口房旧址两间。

朱码头

历史码头。今宜山路徐虹路口。这里原是新蒲汇塘的支流，建有装运柴草小码头，习称草码头。1936年有朱姓在此搭建了三四间草房，后来称朱码头。1939年美一色织厂扩建厂房，

码头拆除建厂。原址现为色织十五厂。