|
|
|
Авария Ли-2 Казахского управления ГВФ в районе Егорьевска |
|
|
|
|
|
|
|
Тип происшествия: авария
Дата: 09 октября 1955 г.
Время: 01:35
Страна: СССР
Место происшествия: Московская область, 20 км северо-восточнее Егорьевска
Тип ВС: Ли-2
Регистрация ВС: СССР-Л4883
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Казахское территориальное управление ГВФ, 152 ао
Рейс: 103
|
|
|
|
|
Описание |
Экипаж 152 авиаотряда Казахского управления ГВФ в составе командира корабля, второго пилота, бортмеханика и бортрадиста в 01:15 вылетел из а/п Быково для выполнения рейса №103 по маршруту Москва – Усть-Каменогорск. На борту находилось 6 пассажиров и 196 кг почты и груза.
Через 15 минут после взлета экипажа доложил на КДП Быково о пролете Покрово на высоте 1800 м визуально и что на борту все в порядке. В 01:35 (через 20 минут полета) экипаж сообщил: «упали обороты обоих моторов, идем на вынужденную посадку в районе Куровской, высота 800 метров». После этого связь с экипажем прекратилась. При отказе моторов на высоте 1800 м экипаж допустил растерянность, неграмотность и не принял должных мер к восстановлению работы моторов. При вынужденной посадке на лес в 20 км северо-восточнее Егорьевска самолет разрушился и ремонту не подлежит. Два члена экипажа и один пассажир получили ушибы. Остальные члены экипажа и пассажира невредимы.
Расследованием установлено, что перед вылетом из а/п Быково в передние баки самолета было дозаправлено 687 кг бензина. Общее количество бензина в двух передних баках после дозаправки составило 1067 кг. Задние бензобаки не заправлялись. При осмотре самолета на месте происшествия установлено, что в левом переднем бензобаке осталось 380 литров бензина, а в правом переднем бензобаке – около 500 литров. Задние бензобаки были пустые.
| |
Сведения о пострадавших
| |
Экипаж |
4 |
0 |
Пассажиры |
6 |
0 |
На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
Категория происшествия |
авария |
Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
Установленные причины АП |
|
Организация, расследовавшая АП |
|
Отчет о расследовании |
|
|
Сведения о воздушном судне
Тип ВС |
Ли-2 |
Регистрационный номер (id) ВС |
СССР-Л4883 |
Государство регистрации ВС |
СССР |
Дата выпуска ВС |
1950 |
Заводской номер ВС |
18436010 |
Наработка ВС (часы) |
|
Наработка ВС (циклы) |
|
Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
Номер рейса |
103 |
Категория рейса |
Регулярный пассажирский |
Авиакомпания |
Аэрофлот (СССР) |
Подразделение |
Казахское территориальное управление ГВФ, 152 ао |
Государство регистрации авиакомпании |
СССР |
Пункт вылета |
Москва (Быково) |
Пункт назначения |
Аэропорт неизвестен |
Начальный пункт маршрута |
Москва (Быково) |
Конечный пункт маршрута |
Усть-Каменогорск |
|
Подробные сведения
Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Причиной аварии является внезапный полный отказ в работе обоих моторов вследствие переключения экипажем в полете 4-х ходового бензокрана на незаполненный горючим бензобак. В нарушение требований приказа ГУГВФ №0288 от 30.10.52 самолет выпущен из а/п Быково с незаполненными задними бензобаками, хотя до полного полетного веса в них можно было заправить еще свыше 700 кг горючего.
При вынужденной посадке экипаж не смог использовать находящиеся на борту ракеты ПАР-8 для выбора места посадки, так как кассеты были прочно законтрены стальной проволокой. После посадки из 15 ракет экипаж смог использовать только 5, так как остальные оказались непригодными.
|
|
Дополнение
Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
Примечание airdisaster.ru |
|
Источники информации |
|
|
|
|
|
|