通票是中国铁路很早就有的票种.过去,铁路线网不发达,两地之间经常没有直达列车.由于当时联网售票不普及,为了减少换乘旅客的不便,铁路部门向旅客发售通票.随着铁路运输的成网和网络售票的普及,已经很少有人购买通票了.在2010年12月,铁路部门第一次明确区分了直达票和通票,即:直达票,指从发站到到站不需要中转换乘的车票;通票,指从发站到到站需要中转换乘的车票.目前,已经很难看到有铁路工作人员主动销售通票了.很多读者都希望购买一张通票,并利用它旅行.但他们并不知道通票如何购买和使用.本文将对通票的相关知识进行简单的介绍.

在介绍通票的概念前,有必要对后文中出现的部分名词进行解释.所谓前程,指的是持通票从发站到中转站的旅行,所谓后程,指的是持通票从中转站到到站的旅行.所谓违规通票,指的是违反铁路规章制度的通票.违规通票包括但不限于以下情形:1)到站无客运;2)违规折返;3)后程加快等级不符.另外需要指出的是,本文的数据仅供参考,后文所列经由、线路、折返区间、同城,在实际购票时应以铁路部门的最新资料为准.

购买通票前,读者应充分规划好行程,应仔细设想前程的出发日期、所乘车次、发站、中转站、后程加快等级、终到站等.然后,前往车站或代售点购票.请注意,网上购票、电话订票、自动售票机均不可发售通票.

购买通票的必要不充分条件是存在经由.经由分部级经由和车站经由两种.一般,部级经由指以下两种情况:1)在本线内,由甲地经由乙地到丙地. 2)从A线甲地经由A、B线接算站或在B线上的乙地,到B线丙地,甲、乙地之间仅运行在A线或仅运行在A、B线,乙、丙地之间全部运行在B线.(实际测试时,从A线甲地经由A、B线接算站的乙地,到B线丙地,甲、乙地之间仅运行在A线,乙、丙地之间仅运行在B线这种情况才有经由)

但是,以下情况一定不是部级经由:

1)所购列车在甲地由A线跨入B线,购买B线内的甲地经由乙地至丙地通票

2)所购列车在甲地由A线跨入B线,购买甲地经由B、C线接算站的乙地至C线的丙地,甲、乙地之间全部运行在B线上,乙、丙地之间全部运行在C线上

3)所购列车的径路不满足部级经由条件的其他情况.

部级经由,理论上在全国任意一个车站都可以购买,非部级经由都可以认为是车站经由,车站经由由车站所属的地区中心负责维护,一般而言仅能在该地区中心内互相调用.

经由一般是接算站,但本线内的通票,中转站视为接算站.票面经由只取全部经由的后5字,不足5字的按实际取.如果对通票挂失,则有可能显示经由的前五字或全部经由.列车的运行径路、线路的接算站情况,应该以《铁路客运运价里程表》或售票系统内的数据为准,并结合实际运行径路进行判断,不可臆测.容易混淆的车站有:济南(不在京沪线上)、杭州,向塘(不在沪昆线上)、南阳(不在宁西线上)、北京西(不在京广线上)等.

如果欲购买的经由不存在,可让地区中心(注意不是售票处)工作人员手动添加.推荐使用经由维护申请表.点击下载

读者可参照示例填写.点击查看示例,或自制类似的单据.点击查看自制单据示例.

需要Acrobat Reader或Acrobat Professional,点击右边的图片可以下载.

经由维护模块一般位于车站的值班主任(兼行地区中心职能)或后台地区中心的计算机上,较小的车站可能无法维护,此时应让车站将经由信息上报该站主管部门进行维护.进行经由维护的程序名为route.exe(本节中称“程序”),一般位于“C:\smart\exe\经由维护”栏目中.经由维护的方法主要有按车次维护、按线路维护、按站维护等三种.进行经由维护前,车站应正确生成基础数据,主要包括全路车站、线路的信息.下面以已经生成正确的基础数据的车站为例,简介经由维护的方法.注意,在实际情况中,部分车站基础数据生成不正确,部分车站的基础数据不是最新,所以,经由维护的界面可能有所不同.

首先,工作人员可能进行径路测试,检查所要的经由是否真的没有生成好.点选程序的“径路测试”按钮,依次输入发站、换乘站、终到站(均可利用拼音码、电报码输入)等信息,也可以指定车次(此时需输入全车次,该输入严格区分大小写),如果的确没有好的经由,则应选择三种方式之一维护经由.

点选程序的“径路维护”按钮,找到“径路增加”选单,可见三种增加方式:按车次增加(对应快捷键ctrl+2),按线路增加(ctrl+3),按站增加(ctrl+4).按车次增加时,要求购票时的车次与维护的车次严格对应,因此可以增加始发跨线的情况;按线路增加和按站增加对车次的要求不高,但要求前程所选的列车严格按增加的径路行走,对维护人员的线路图了解能力要求甚高.

点选“按车次增加”后,输入发站,按回车,可以看到所有的车次信息(也支持指定车次);双击要维护的车次,即跳出该车的停靠站,供工作人员选择.注意,这里,工作人员不能直接输入换乘站,必须从车次的停站中选择.选择完毕后,弹出换乘站所在的全部线路,双击需要经过的线路,直到到达到站之前(含到站,下同)的那个接算站,存盘退出.

点击“按线添加”后,输入发站,回车,可以看到所有的线路信息;双击要维护的线路,选择恰当的接算站并转至他线,直到到达到站之前的那个接算站或线路终点站,如到站位于该接算站(不含)后,需要再次点选该接算站和所经线路.维护完毕后,存盘退出.

点击“按站添加”后,输入到站之前的那个接算站和发站,回车,程序会显示已经存在的两地间的径路信息,供工作人员参考.此时,可输入经由略码(即接算站的电报码),由系统自动计算径路.维护完毕后,存盘退出.

注意,维护的经由需要经过回路检测,主要检测是否有违规折返,若有,则检测不通过,不能显示于售票系统中.

如果客运运价里程表上载明"本线路除直通车外,不与他线办理直通业务"的字样,表明不能购买前程经过本线路的车票.但是,可以购买后程经过本线路的通票及本线内的通票;对于格尔木-拉萨段,可以购买前程经过本段的车票,但不能购买后程经过本段的车票;对于金山高铁、成灌高铁及它们的支线,由于仅有动车组运行,不能购买前程经过本线路的车票,由于这两条线路目前被当地铁路局做了限制,也不能在后程通达本线.通票的发站和到站不能同城,但发站、中转站,中转站、到站可以同城.

通票前程不能是D、C、G字头列车,但后程可以乘坐D、C、G字头的列车.学生票、前程乘坐软席、有直达车等情况,不构成拒售通票的理由.

所谓到站无客运,指的是官方时刻表中,到站属于没有客车停靠的车站的情况.部分地区的时刻表中会列出慢车的实际停站,但这些车次的这些车站在系统里不显示,购买的终到这些车站的车票,就是违规票.因为在理论上,铁路无法将购票者送到目的地.例如,咸阳经由西安至临潼就是违规票.尽管临潼有列车停靠,但系统中的临潼站没有任何列车数据,所以违规.

所谓违规折返,指的是在本线内非折返区间内进行的折返的情况.例如,在陇海线内,西安经由郑州至洛阳就是违规折返,尽管可能有经由.注意:若跨线折返,则不属违规.例如,南京经由无锡至常州,后程经由沪宁高铁线,就不属于违规.

所谓加快等级不符,指的是后程加快等级高于前程或者后程无对应于后程加快等级(含)以上的列车运行的情况.例如1148次,西安经由徐州,特快到底至泰山,后程加快等级高于前程,以及K419次,西安经由咸阳,特快到底至三原,咸阳-三原之间只有普客运行.因为理论上说,铁路部门无法按照车票上的要求将购票者送到目的地.

直达票中途下车前程失效,通票有效期:1000km及以内为2日,1000km以上时,每增加1000km增加1日,不足1000km的按1000km计算.有效期自发车时起,到有效期终止当天的24:00止.通票可以始发改签,能够改变日期、车次、中转站、经由和席别,但不可变更终到站.改签后的通票,后程加快等级将变为“普快到底”.目前的“变更到站”服务对通票不适用.通票中途下车后,继续乘车需要签证,签证分中途下车签证和中转签证两种,在中转站(不含)前下车,适用中途下车签证,中转站(含)后下车,适用中转签证,具体情况请参见后文.

通票的后程默认按绿皮车标准价格计价.由于需要签证,通票不能为旅客节约太多的资金,有时反而比分段购票贵.购买通票前,请读者仔细计算总票价并充分考虑后程签证的难易,一旦后程无票可签,将影响读者的行程.万一真的因列车无票可签、停运等情况导致通票无法按期抵达到站,应尽快办理有效期延长手续.

首先,说明后程加快等级,方便工作人员调出界面.然后,按日期-车次-发站-中转站-到站-票种票额-席别-径路依次报清信息.在售票系统中,通过点选售票,可见售普客(普快、特快)到底通票选项,或在主界面按Alt+P、Alt+K、Alt+T调出选单.

例如,购买1月31日T110次上海经由北京至哈尔滨的通票,特快到底,硬卧1张,经由京,应这样表述:

"特快到底通票"(等待切换界面)"1月31日T110上海经由北京至哈尔滨,硬卧1个,选'京'这个径路".

在中转站(不含)前下车,适用中途下车签证.中途下车签证原则上当站办理.

理论上说,中途下车签证只能签到中转站(含)以近,但实际上系统内不一定按此限制办理.使用中途下车签证时应调出中途下车签证的选单,在主界面按ctrl+h.中途下车签证适用"多不退少补"的原则,通过扫描原票分票种计算差价.如果后程所乘列车的到站不在前程所乘列车的到站列表内,则签证有可能出错.如果顺利签证,原票卧铺票不参加计算,中途下车前使用卧铺的,中途下车后即告失效.中途下车签证后,原票返还,签证随原票使用.中途下车签证不限制次数,只要让通票在有效期内到到站即可.

中转站(含)后下车,适用中转签证.中转签证原则上当站办理.

系统内的签证是自由的,可以更改车次、发站、到站.所签车次的径路最好与票面经由一致或相近.若被发现经由不符,可能补价罚款.使用中转签证时应调出中转签证的选单,后程是什么等级的通票就对应什么等级的签证,在主界面按ctrl+p、ctrl+k、ctrl+t可以调出普客(普快、特快)到底的签证.如果调出与通票等级不符的中转签证选单并进行签证,旅客可能吃亏.即使旅客所持车票的后程加快等级低于实际签证时所选的等级,在车上被查到也有可能被要求补收之前应收而未收的票款.中转签证适用"多不退少补"的原则,通过扫描原票分票种计算差价.在签证打印出来后,通过观看票面上的"与××差",可以确定所使用的签证类型."与普客差"表示进行了普客到底签证,"与普快差"表示进行了普快到底签证,"与特快差"表示进行了特快到底签证.

有时,利用中途下车签证功能也可以进行中转签证,但那样是违规的.中转签证的票面下方有"中转"字样,中途下车签证没有.

中转签证后,原票返还,签证随原票使用.中转签证不限制次数,只要让通票在有效期内到到站即可.

首先,说明签证类型,方便工作人员调出界面.然后,按日期-车次-发站-到站-票种票额-席别依次报清信息.

例如,上述T110次通票签证2月1日K53次北京至沈阳,硬卧1张,应这样表述:

"特快到底签证"(等待切换界面)"2月1日K53北京到沈阳,硬卧1个.