6月30日上午，随着刀盘转动轰隆声响起，南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）十万区间“铁兵南沙1号”盾构机顺利在南沙区珠江街道始发，这标志着全线首台盾构机正式“出师”，标志着南沙至珠海（中山）城际（万顷沙-兴中段）开启“穿越之旅”。

在《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》发布1周年之际，南珠（中）城际迎来了突破性的工程节点，充分彰显了南沙积极统筹推进南沙交通基础设施的高质量建设，按照“精明增长、精致城区、岭南特色、田园风格、中国气派”的理念，加快构建以南沙为中心的大湾区“半小时交通圈”，奋力打造“湾区之心、开放门户、未来之城”。

南珠（中）城际线路全长47.6公里，其中广州段19.1公里，中山段28.5公里，设计时速160km。线路位于粤港澳大湾区西岸，途经广州南沙、中山，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分，向南经南沙重要高新技术产业发展区，向中山、珠海方向连接两市传统中心及翠亨新区、火炬开发区等重要高新科技组团，向北与广州市18号线贯通运营，与22号线（及南延段）共同形成串联《南沙方案》3个先行启动区，以南沙为核心连通广州、中山、珠海、东莞、深圳、香港、澳门的总体格局，对支持国家战略具有重要意义。

南珠（中）城际是第一个可实现大湾区城际与广州地铁网互联互通的轨道交通项目，对广州加速融入“轨道上的大湾区”意义重大。铁兵南沙1号盾构机顺利始发，掀起了项目全面建设的高潮。

以南沙为中心的大湾区“半小时交通圈”正在加速构建。6月29日，广州市规划和自然资源局发布《2022年广州市交通发展年度报告》。值得注意的是，南沙与大湾区城市（含广州其他各区）日均出行总量同比增长8.6%，达到77.6万人次；南沙与周边城市为32.7万人次/日，占广州与大湾区跨城出行总量的13%，同比增加4个百分点（2021年占比9%），南沙作为粤港澳重大合作平台的地位正在逐步加强。

随着南沙与周边城市联系持续加强，南沙直通湾区的高效便捷交通体系正处于构建阶段，当前与中心城区、珠江口东西两岸城市核心区以及港澳的联系时长均超过1小时。报告建议，加快推进南沙站、广中珠澳高铁、南中珠城际等项目建设，研究港深西部铁路延伸至南沙站，协同港澳不断提升基础设施互联互通水平，打造“轨道上的大湾区”。

珠江口的跨江通道布局逐步完善，南沙正把握这一机会不断做实大湾区区域交通中心。

随着深中通道、南中高速万顷沙支线2024年建成通车，届时将对南沙经济发展和文化交流带来极大的促进作用，同时对南沙路网也提出了更高要求。

凤凰大道作为连通蕉门河中心区和南沙南部片区的通道，南北贯穿南沙，凤凰大道与深中通道的快捷连通具有重要的意义。

当前，凤凰大道快速化改造工程正在加快推进。该项目主线凤凰大道北起市南大道，沿凤凰大道，至珠江大道，路线全长12.02km。近期以实现蕉门河中心区与深中通道快速交通联系为目标。此外，南沙正在对万环西路及市南大道开展快速化改造工程。

目前，南沙正积极推进南沙轨道交通融入国家高铁网络和大湾区城际轨道网，加快推进深江铁路、南沙至珠海（中山）城际等项目建设，深化广州至珠海（澳门）高铁、肇顺南、中南虎城际等城际轨道研究。同时，南沙努力打造互联互通、面向粤港澳大湾区的高快速交通网络，形成“七横七纵”高快速路网，加快深中通道、南中高速、狮子洋通道建设，并形成与深圳、东莞、中山多通道连接；谋划深中通道与虎门大桥之间过江通道，不断增强对外联系辐射能力，提升与大湾区主要城市群快速路网的互联互通水平；加快推进南沙大道改造、黄埔至南沙东部快速通道等“三高三快”项目的规划建设，增强与广州中心城区的快速联系。

南方+记者 柳时强

通讯员 陈海明