9月26日，随着最后一方顶板混凝土浇筑完成，由中铁二十二局承建的北京地铁13号线扩能提升工程文华路站主体结构顺利封顶，成为该线路首个实现主体结构封顶的车站，为全线建成通车奠定了坚实基础。
据项目负责人介绍，北京地铁13号线是国内首条大规模“新建+改造”轨道交通工程。通过一系列改造，北京地铁13号线将从一条倒“U”型线拆分成13A和13B两条线路， AB两线将串联京城北部回龙观及天通苑地区，提升该区域人员通勤出行便利。![]()
该项目位于北京市昌平区回龙观西大街与文华路交叉口西侧，紧邻回龙观体育文化公园，其中文华路站为地下两层一侧一岛车站，车站总长378.9米，施工规模较大。为保证项目顺利实施，该项目部坚持施工安全与质量、进度紧密结合，制定切实可行的施工方案，保证了车站主体结构各项施工节点如期完工。文华路站位于昌平区繁华地段，车站周边环境复杂，交通流量大。车站基坑范围内主要穿越地层为黏土、细砂、细中砂，且管线错综繁多，施工风险高、难度大。为了做好交通导改工作，最大限度降低施工对周边社会车辆通行的影响，项目部在施工前组织施工人员勘察导改现场环境，结合车站建设工期和道路保通需求，从路网结构、交通流量流向、交通分流线路等方面综合考虑，制定了切实可行的交通导改方案。为尽早完成施工前的导改工作，为后续建设预留充足的施工时间，项目部积极与产权单位、前期单位以及交管部门多次协调沟通，优化交通疏解方案，在北京地铁13号线扩能提升工程A线中首个顺利完成交通导改施工，为后续文华路站全面开工创造了有利条件，也实现了“地铁施工为便民，交通顺畅不扰民”的目标。在施工过程中，如何保证周边道路安全为本工程的重中之重。文华路站采用地下连续墙加内支撑的围护形式，周边道路加密增设沉降观测点实时监测，严密监控地面数据。在车站地下连续墙围护结构施工过程中，现场采用超声波孔壁检测仪，通过水下超声测距原理，对地下连续墙成孔时的槽宽、槽深、垂直度等重要参数进行复核校验，形成超声波成槽检测图像记录，并对槽体成形质量进行评价，实现车站施工安全质量可控。项目部以科技赋能强化项目施工管理，设立了智能化安全教育培训基地，通过视频举例、安全知识讲座、安全演练动画、施工安全的VR体验，创新培训方式，使管理人员、施工人员充分了解安全工作的重要性。同时，该项目积极应用“智慧工地”系统，配备视频监控中心，对整个项目实现“可视化管理、无死角扫描”，让安全和质量隐患无处遁形，为项目的建设提供强有力的组织保障。据了解，文华路站车站主体结构完成后，项目将马上转入区间盾构及车站附属施工。中铁二十二局北京地铁13号线项目部将持续按照高标准、常态化的要求，加快工程建设进度，确保如期完成全部建设任务。