新幹線 小百科
【三線軌条・２】共用レール、管理に神経(2014/07/15)
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| 三線軌条を走行し、ＪＲ神宮寺駅を通過する秋田新幹線「こまち」 |
秋田新幹線は、東京から盛岡まで東北新幹線を走り、秋田までは改造した在来線に乗り入れる。このうちＪＲ奥羽線神宮寺―峰吉川間１２・４キロの在来線が３本レール（三線軌条）化され、在来線列車と新幹線が走行している。新幹線のレール幅は在来線よりも広いため、在来線が走る２本のレールの外側にもう一本を敷くことで新幹線も走れるようにした。
ＪＲ東日本秋田支社によると、この３本レールを走る列車は１日に新幹線５本、在来線３７本に上る。新幹線を７両編成、在来線の全列車を２両編成と仮定すれば、１日に各レールを通過する車両数は新幹線用が３５両、在来線用が７４両、共用が１０９両となり、３本の使用頻度には違いがあることが分かる。
同支社は「（秋田新幹線の）開業から１７年になるが、３本のレールの摩耗度に顕著な差はない。ただ、共用レールの疲労の進み方や傷は特に気を付けて点検している」と話す。レールの点検は在来線用と新幹線用の２種類の点検車両を走らせるなど、手間は通常の２倍かかるという。
同区間では昨年３月、秋田新幹線が脱線事故を起こした。大雪の際、幅の狭い在来線用の除雪車を使ったことで、在来線より外側の新幹線走行部分に吹きだまりが残り、車両が乗り上げた。事故後、同支社は新幹線用の除雪車を毎日運転し、除雪幅も最大９０センチ広げるなど改善策をとった。
北海道新幹線では、青函トンネルを含む約８２キロが新幹線と在来線の貨物列車が一緒に使うため、三線軌条となる。ＪＲ東日本は今後、要請があれば、ＪＲ北海道への技術協力を行う方針だ。（経済部・米林千晴）
ＪＲ東日本秋田支社によると、この３本レールを走る列車は１日に新幹線５本、在来線３７本に上る。新幹線を７両編成、在来線の全列車を２両編成と仮定すれば、１日に各レールを通過する車両数は新幹線用が３５両、在来線用が７４両、共用が１０９両となり、３本の使用頻度には違いがあることが分かる。
同支社は「（秋田新幹線の）開業から１７年になるが、３本のレールの摩耗度に顕著な差はない。ただ、共用レールの疲労の進み方や傷は特に気を付けて点検している」と話す。レールの点検は在来線用と新幹線用の２種類の点検車両を走らせるなど、手間は通常の２倍かかるという。
同区間では昨年３月、秋田新幹線が脱線事故を起こした。大雪の際、幅の狭い在来線用の除雪車を使ったことで、在来線より外側の新幹線走行部分に吹きだまりが残り、車両が乗り上げた。事故後、同支社は新幹線用の除雪車を毎日運転し、除雪幅も最大９０センチ広げるなど改善策をとった。
北海道新幹線では、青函トンネルを含む約８２キロが新幹線と在来線の貨物列車が一緒に使うため、三線軌条となる。ＪＲ東日本は今後、要請があれば、ＪＲ北海道への技術協力を行う方針だ。（経済部・米林千晴）
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