История Группы «СОК» началась в 1994 году с создания автоторгового предприятия, ставшего в короткие сроки одним из крупнейших в Самаре, а затем и в России.

Очень скоро руководство «СОКа» пришло к пониманию того, что необходимо работать на перспективу, вкладывая заработанные средства в производство и обучение специалистов.

Это предопределило формирование в Группе «СОК» команды высокопрофессиональных менеджеров, чьи знания и умения в области управления производством оказались востребованными, в первую очередь, на российских предприятиях, производящих широкий спектр автокомплектущих изделий.

Сначала это были предприятия, расположенные на территории Самарской области, — объединение «Пластик», Сызранский завод «Сельмаш», Самарский завод аэродромного оборудования (тогда еще «Старт»).

Затем география бизнеса расширилась: менеджмент Группы способствовал повышению эффективности работы предприятий автомобильной промышленности, расположенных во многих регионах России, таких как заводы Скопинский автоагрегатный завод, «Освар» (г. Вязники, Владимирская область), «Автосвет» и др.

Успешная деятельность и компетентность менеджеров «СОКа» была отмечена и высоко оценена руководством ОАО «АвтоВАЗ». Такое признание вылилось в реальное и постоянное взаимодействие ВАЗа и «СОКа». При помощи кадров Группы «СОК», участвующих в управлении предприятиями-смежниками ВАЗа, оптимизируются схемы поставок комплектующих для ВАЗа, оздоравливается экономическая ситуация на предприятиях-смежниках.

Стало ясно, что кадровый и финансовый потенциал Группы позволяет не только квалифицированно управлять уже существующими предприятиями, но и создавать новые. Тогда же определилась и основная сфера интересов «СОКа» — автомобильная индустрия России.

Неслучайно именно по инициативе Группы «СОК» в 1999 году в Сызрани (Самарская область) было создано автосборочное предприятие «РосЛада», потенциал которого растет с каждым годом. Сейчас «РосЛада» уверенно идет к преобразованию в автомобильный завод полного цикла.

Автомобилестроение стало основополагающей линией роста Группы «СОК». Но это не единственный путь развития Группы. «СОК» успешно осваивает сферу услуг и производства товаров народного потребления.

Развиваясь с годами, «СОК» превратился в крупную управляющую корпорацию с разветвленной сетью филиалов, число которых увеличивается год от года. На сегодняшний день в управлении Группы находится более 40 разнопрофильных предприятий.

«СОК» ценит опыт и профессионализм кадрового состава каждого предприятия, входящего в состав Группы. Принцип конструктивного сотрудничества, которого традиционно придерживается «СОК», предопределяет высокие результаты деятельности менеджеров Группы. Схема взаимодействия «директор предприятия — кризисный управляющий» позволяет в кратчайшие сроки преодолевать негативные тенденции в работе производств и значительно увеличивать объемы выпуска продукции.

Подтверждение тому — самый значительный на сегодняшний день и эффективно реализованный проект Группы «СОК». Речь идет о выводе из кризиса ОАО «ИЖ-Авто».

В середине 90-х годов Ижевский автозавод испытывал серьезные трудности — низкий уровень производства, огромные долги — тяжелый переход России к рыночной экономике сказался и на автопроме. Специалисты Группы «СОК» на деле доказали, что разумный современный менеджмент позволяет добиться высоких результатов — с 2000 по 2003 год производство автомобилей выросло в несколько раз и продолжает расти.

Усилия команды менеджеров «СОКа» по возрождению «ИЖ-Авто» позволили не только увеличить объемы выпуска, но и провести техническое перевооружение производства, создать новые рабочие места, и, в конечном счете, предложить потребителю современный российский автомобиль по доступной цене.

Одним из приоритетов Группы всегда было особое внимание к развитию социальной сферы: многие предприятия, находящиеся в управлении «СОКа», являются градообразующими, и улучшение в сфере производства влечет за собой положительные изменения в социальной инфраструктуре российских городов.

Своими главными достижениями на сегодняшний день Группа «СОК» считает производство 25% российских автокомпонентов и выход на второе место по объему выпуска легковых автомобилей среди автопроизводителей России.