2006年4月11日上午，京九铁路广东境内发生追尾事故，造成20余名旅客和工作人员受伤，至少两人被证实死亡。回顾近20年来，我国各地大小铁路事故层出不穷，而造成悲剧的原因也千奇百怪，既有不可抗自然因素导致的，也有乘客不遵守车厢规定造成的，更有铁路人员玩忽职守酿成的，而每一次肇事者看似无心的过错都会造成无法挽回的悲剧，这一次又一次鲜血的代价足以在每个人心中留下痕迹。

　　
　　京广线上演15节车厢连续追尾

　　看过列车追尾的 ，但没看过这么追尾的。15节火车车厢像上演连续剧般的撞做了一团，场面让人扼腕。
　　1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车行至京广线荣家湾站1453公里914米处，与停在站内4道的818次旅客列车尾部冲突，造成324次旅客列车机后1至9位车厢颠覆，10至11位脱轨；818次旅客列车尾部3辆车厢颠覆。这起行车事故共造成死亡126人，重伤48人，轻伤182人，直接经济损失415.53万元。而事故的直接原因是：信号工违章操作二极管封连装置，导致信号错误显示。

　　奇特指数：★★★★★

.

.

.

　　
　　司机开车竟打瞌睡 两列火车拦腰相撞

　　因为正副司机在开车时打瞌睡，而运转车长也在与人聊天，导致了这场震惊全国的杨庄事故。
　　1978年12月16日，南京开往西宁的87次列车在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次列车拦腰相撞。由于列车司机和乘务员的失职，368次车驶进杨庄车站后没有停车，继续以40公里的时速前进，以致在一号道岔处与时速为65公里通过的87次旅客快车侧面相撞，造成106人死亡，重伤47人，轻伤171人，中断行车9小时30分，直接损失55.4万元！而造成这次事故的司机和副司机分别被依法判刑10年和5年，运转车长被判刑３年缓刑３年。

　　奇特指数：★★★★☆

　　
　　大风吹阿吹 吹倒上吨机车

　　大风吹倒火车？不会吧。但历史上确有其事。2001年4月7日,30181次货物列车运行至新兰线K36+515处时发生颠覆!事故原因就是由于不可抗力的自然灾害——大风造成的!我国新疆常逢大风季节，火车在经过新疆多处铁路时常常会碰到“百里风区”。1961年至1982年，大风吹翻列车的事件就有10次之多。为了解决百里风区的风害问题，1984年乌鲁木齐铁路局与新疆自治区定在百里风区区的一个车站上设立观测站，每年风季由气象局观测，配合气象台进行大风预报。另人欣慰的是，自从设站以来就几乎再未发生过大风吹倒火车的事故了。

　　奇特指数：★★★★

　　
　　铁路地基移位 百米铁轨悬空

　　铁轨向吊床一样悬到半空，这样的场景光是听听就让人起一脑门冷汗，更何况它就真实地发生在去年5月。2005年5月9日，浙江萧甬（杭州萧山至宁波）铁路发生塌方事故，在箫甬铁路85公里处100多米长的铁轨地基突然整体下沉，导致行车中断。两千多名从上海、杭州和安徽阜阳等地赶往宁波的旅客，被迫滞留在离现场最近的驿亭站和上虞站。上海、杭州到宁波的交通也受到了影响，有5个发车班次被取消。引发事故的主要原因是当地一砖瓦厂取土造成铁路地基土体移位。直到5月13日，中断了5天的萧甬铁路才逐步恢复通车。

　　奇特指数：★★★☆

　　
　　一棵断树“砸停”火车34分钟

　　2005年8月3日晚，狂风暴雨突袭京广铁路，铁路旁30多棵大树被刮倒、刮断，其中一棵被刮断的水桶般粗的大桐树砸在京广铁路上行(西侧)27.5千伏行车供电线路上，从信阳发往北京的2090次列车途经这里时，因行车供电线路跳闸没了动力，被迫“瘫痪”，但没有造成人员伤亡。当地铁路部门迅速调度开将从此路段经过的所有列车，没有造成更严重的事故。初步排除隐患后，停运34分钟的2090次列车恢复动力，踏上旅途。

　　奇特指数：★★★

　　
　　维修铁路却无封锁标志 5维修工命丧铁轨

　　2006年2月10日凌晨，一列从台北开往花莲的列车在驶过花莲县崇德路段时，撞上５名穿著铁路维修背心的男子，５人当场死亡。这5名维修工在铁路上施工时，既没有按规定申请路线隔断封锁，也没有告知当地的副站长，就直接进入了轨道，结果却呼啸而过的列车撞个正着。

　　奇特指数：★★☆

　　
　　烟头引起车内火灾 6人无辜丧命

　　真的想和众多超级烟迷说，听听“公共场所禁止吸烟“的劝告吧，否则保不准哪天就会害人又害己。
　　1984年5月14日，山东济宁开往三棵树的117次旅客列车因车内乘客吸烟而引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，中断行车1小时14分。

　　奇特指数：★★