АВТОВО - обширный участок Кировского района Санкт-Петербурга, ограниченный ветками Окружной и Балтийской железной дорог, растущей территорией Кировского завода с севера и речкой Красненькой с юга. Название произошло от деревни Аутово (Ауктово), которая существовала здесь в конце 17 века. Поселения появились задолго до основания Санкт-Петербурга. В 1703 году в 10 верстах от этой деревни был заложен Санкт-Петербург. А через несколько лет рядом с деревней пролегла дорога, связавшая Санкт-Петербург с загородной резиденцией Петра I - Петергофом. По мере того, как рос город, а вокруг него возникали царские дворцы - в Стрельне, Петергофе, Екатерингофе - значение Петергофской дороги возрастало. Вдоль нее в начале 18 века стали селиться вологодские ямщики, занимавшиеся извозом. Рядом с деревней Автово, по левой стороне Петергофской дороги, появилась деревня Ямская или Вологодско-Ямская Слобода. В 1776 году недалеко от этой деревни на берегу реки Красненькой возникло кладбище Красненькое. На нем хоронили многие поколения путиловских рабочих. Здесь же находятся могилы рабочих-революционеров, героев Гражданской войны и Великой Отечественной войны. Еще в Петровское время по Петергофской дороге, главным образом по левой, более высокой стороне ее, начали строить дачи. Одна из дач 18 века сохранилась до наших дней на проспекте Стачек, 62: двухэтажное каменное с полуколоннами по главному и заднему фасадам, с простым, без украшений, архитравом. В начале 19 века обширные участки в районе Автово принадлежали барону Ралю, купцу Мезелю и другим именитым гражданам Санкт-Петербурга. В 1801 году на 7-ю версту Петергофской дороги был перевезен Кронштадтский завод, получивший название "Петербургский чугунолитейный" (в последствии - Путиловский, ныне - Кировский завод). Наводнение 1824 года нанесло огромный ущерб деревням Автово и Емельяновке, которые были сметены водой; на Чугунном заводе волны снесли большую часть рабочих бараков. Жертвы наводнения погребены на Красненьком кладбище в братской могиле. До сих пор сохранилась плита с надписью: "Здесь сокрыто 160 тел обоего пола православных христиан и невинных младенцев казенного чугунолитейного завода, утопших в день страшного наводнения 1824 года ноября 7-го дня". На месте снесенных деревень были сделаны насыпи в 16 футов (высота воды в Автове во время наводнения), на которой построены заново деревни на государственные средства. В Емельяновке новые постройки представляют собой ряды каменных двухэтажных зданий. Знаменитый русский зодчий В.П.Стасов разработал для новой деревни Автово проект, по которому около полукруглого пруда дома были расположены веером. Застройка 1824 года сохранялась в Автово и Емельяновке до конца 1930-х годов. После наводнения работа на разрушенном Чугунном заводе возродилась лишь через четверть века и достигла размаха после 1868 года, когда завод перешел во владение к Н.И.Путилову. Путиловский завод стал крупнейшим не только в Санкт-Петербурге, но и в России. К концу 19 века за Нарвской заставой сложился рабочий район, частью которого стало Автово. Центральным стержнем района осталось Петергофское шоссе. В начале 1890-х годов Петергофское шоссе в двух местах пересекла Окружная железная дорога, которая связала Путиловский завод через Автово и Пущино с северной частью морского полка и Балтийской железной дорогой. Она явилась границей города. В ту пору от Петергофского шоссе отходили улицы и переулки. Улицы часто кончались либо огородами, либо пустырем, либо упирались в болота. Владельцы домов в Автове сдавали в наем рабочим Путиловского завода. Норму жилищной площади "угловых" жильцов - 3 кв.м - назвали "гробовой". В перенаселенных рабочих кварталах нередки были повальные болезни (эпидемии холеры 1860-х, 1890-х годов). От частых пожаров часто выгорали целые улицы деревянных построек. Первым богачом в Автове был Семен Богомолов. Богатство его началось с кабачка "Финский залив" в Емельяновке; затем число кабачков и лавок возросло. Ему принадлежали многие дома и земельные участки в Автове. Одна улица, застроенная его домами долгое время называлась Богомоловской. Здесь дома стояли так тесно, что можно было здороваться за руку из окна в окно. Жители Богомоловской улицы называли ее с горькой иронией "Миллионной". В конце 19 века на Богомоловской улице жил Тимофей Матвеевич Матвеев - дед Ю.А.Гагарина - рабочий Путиловского завода. Участок напротив Путиловского завода около Окружной железной дороги принадлежал сыну Степану Богомолову. В начале 20 века заводское начальство приступило к постройке церкви в память Николая П. Средства на постройку - "добровольные" пожертвования рабочих Путиловского завода. Участок под построение церкви вызвался подарить Степан Богомолов. Когда в 1907 году церковь была построена, Степан Богомолов потребовал за подаренный участок сумму денег, много превышающую затраты на постройку. Возникло судебное разбирательство, которое тянулось до 1917 года. Здание церкви не сохранилось. Жители района Автово приняли активное участие в событиях трех русских революций. В ознаменование революционных традиций Нарвской заставы в 1923 году Петергофское шоссе было переименовано в улицу Стачек, а в 1940 году - в проспект Стачек. В деревне Емельяновка родился в 1896 году и жил В.П.Алексеев - путиловский рабочий, участник штурма Зимнего Дворца и боев против банд Юденича в 1918 году. Вася Алексеев был одним из организаторов Социалистического Союза рабочей молодежи в Петрограде и его председателем. В 1919 году умер от простуды. Деревня Емельяновка и река переименованы в Алексеевку. В 1958 году в связи с 40-летним юбилеем ВЛКСМ Чугунный переулок назвали улицей Васи Алексеева. Похоронен на Красненьком кладбище. О событиях Великой Отечественной войны напоминают сегодня названия улиц в новом Автово: улица Зенитчиков, улица Генерал-майора П.А.Зайцева, участника Гражданской войны и Великой Отечественной войны; улица Маршала Л.А.Говорова - осуществлявшего прорыв блокады1943 года и разгром в 1944 году. Воины, павшие в боях за Ленинград в Автово, погребены на Красненьком кладбище. Установлен памятник после Великой Отечественной войны. После реконструкции Автово с 1944 по 1960 годы, центром микрорайона стала Круглая площадь. В 1958 году в честь 40-летия ВЛКСМ площадь переименована в Комсомольскую.
На прилегающей к ней площади в 1968 году открыт монумент Героическому комсомолу. От Комсомольской площади берет начало Краснопутиловская улица. Кировский завод раньше называли "Красный путиловец". Краснопутиловская улица протянулась до площади Победы в Московском районе. От Комсомольской площади в сторону Судостроительного завода им.Жданова идет Корабельная улица. Границы города расширились и Автово перестало быть окраиной. За речкой Красненькой выросли новые жилые массивы в Дачном, Ульянке, Сосновой Поляне.
Версия для печати
