国庆60年
1998年8月30日，铁道部粤海铁路通道工程在海口市南港码头工地举行了开工典礼，这是我国第一条跨海铁路大通道。
粤海铁路北起广东省湛江市，向南由海安经火车轮渡跨越琼州海峡到海口市，再沿海南省西部到三亚。粤海铁路由“两线一渡”组成，即湛（江）海（安）线通过火车轮渡与岛上铁路线（海口至三亚）连同。国家共投资48.12亿，是国家“九五”重点工程。其中粤海铁路火车轮渡投资近15亿元，由南、北两港和“粤海铁1号”、“粤海铁2号”两艘客滚船组成，每个港口配有火车栈桥，汽车栈桥和人行栈桥，粤海铁路南北两港间距离为12.5海里，两港间已设立专门的航道，航道宽1500米，是粤海铁路通道的重要组成部分。
海南有着丰富的自然资源和旅游资源，但是以前海南省与内陆没有铁路通道，严重制约了人员和物资等方面的交流。为了改变这种局面，铁道部、广东盛海南省共同出资45亿元修建这条跨海铁路通道。2004年12月，粤海铁路通道正式开通客运，结束了海南与大陆不通铁路的历史，使多少世纪来一直孤悬海外的海南岛与大陆有了直接的通道。
粤海铁路通道由湛海线、海南岛西环线、琼州海峡铁路轮渡组成。它北起广东省湛江市，向南经雷州市、徐闻县，在海安通过火车轮渡跨越琼州海峡至海南海口市，再沿海南西部穿越澄迈县、儋州市、东方市，到达三亚市，全长542.6公里。粤海铁路通道经黎湛铁路北上与澜桂、焦柳，京广及拟建的洛阳至湛江通道相接；西行与南昆铁路相连；东去可与三茂铁路、京九铁路、广梅汕铁路连接，发挥全国铁路路网直达快速运输的优势，对促进海南、雷州半岛等地区的经济发展，加强海南与内地间的政治、经济、文化联系，加快我国南海海洋资源开发和利用，巩固国防，具有十分重要的意义。
新闻链接
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| 粤海铁1号 |
碧海银沙网讯（文/图 记者 关家玉 通讯员 阮东华 黄永良 编辑/明 亮 云 海）记者昨日从粤海铁路有限公司获悉，我国首条跨海铁路轮渡——粤海铁路轮渡明年将再添两艘跨海火车轮渡。8月13日下午，粤海铁路有限责任公司和中国船舶重工集团公司第711研究所就建造合作等相关事宜在粤海铁路公司举行了签约仪式。
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| 粤海铁1号 尾部景观 |
据透露，粤海铁路轮渡即将新建造的两艘跨海火车渡轮“粤海铁3、铁4号”总造价为8亿多元，是铁道部为了进一步完善海南铁路网功能而投资建造的。
粤海铁路有关部门的负责人介绍称，新建造的两艘跨海火车渡轮“铁3、铁4号”，总体仍基本按“铁1、铁2号”来设计，轮渡共分三层，上层为旅客舱、第二层为汽车甲板、底层为火车甲板。但新建轮渡无论在航速、载重量和抗风能力等性能方面均远超“粤海铁1、铁2号”。
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| 20030614GY粤海铁2号抵琼（资料图片） |
该负责人透露说，新造的火车渡轮“粤海铁3、铁4号”，每艘船长为188米、宽22.6米，载重6500吨，可装载火车货列44节、客列22节，航速约17节；新建火车渡轮的载重量比““铁1、铁2号””高出2220吨，所装载的火车客、货列也比之各多4节（车厢），航速高出1节。2003年投入运营、由上海江南造船厂制造的“粤海铁1、铁2号”，船体总长165.4米、宽22.6米、米、排水量12400吨，总吨位14381吨，航速16节，抗风力8级；共分三层建造，上层为旅客舱可装载散客1108人，第二层为汽车甲板可载重汽车40辆，底层为火车甲板，每条船火车甲板设四股道，每股道有效长145米，能同时载运40节铁路货车（或18节旅客列车）、50辆载重汽车和1360名旅客。
据悉，新建渡轮预计明年底左右即可建造成并投入使用。“粤海铁1号、铁2号”目前每天开8～10对航班，虽是满负荷运营，但仍无法满足粤海铁路通道日益递增的运量需要，“两艘新建渡轮投入运营后，将可有效缓解琼州海峡铁路运输‘瓶颈’问题”粤海铁路有关部门的负责人说。
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