Предыдущий пост | Следующий пост
Парклет- специальная платформа, которая устанавливается на парковочное место на городских улицах. Сделано это, чтобы преобразовать парковочное место (иногда 2) в общественное пространство, поэтому, обычно, парклеты делаются с местами для отдыха (посидеть), зеленью и велопарковкой.
Парклеты- это продукт взаимодействия города и бизнеса, или местных сообществ. Как правило, их устанавливают на тёплое время года владельцы кафе (при этом они не становится аналогом летних кафе), то есть площадки временные:
Штука эта очень популярная (в Сан-Франциско их используют более 10 лет ), но у нас пока не распространённая, однако в Филадельфии они существуют с 2011 года, а в течение 2013 года некоммерческая организация University City District провела исследование, для какого бизнеса парклеты подходят больше всего в условиях жилой застройки.
UCD обнаружили, что парклеты, расположенные рядом с определённым бизнесом, могут создать динамику, которая объединяет людей- семьи останавливаются на ужин или пообщаться, затем предлагают знакомым остановиться и поболтать.
Так, парклет площадью 22 кв.м. рядом с кафе тако и фруктовым мороженым в среднеэтажной части города стал наиболее популярными- более 150 людей за день воспользовались им.
В частности, залогами успеха стали 2 фактора:
1) Сдержанное количество посадочных мест в сочетании с высокой оборачиваемостью для такой вместительности;
2) Визуальный контакт основного помещения кафе с парклетами за счёт больших окон.
Исследование также показало, что парклетами пользуется приблизительно равное количество мужчин и женщин, в статистике отмечено, что они привлекают людей безопасностью и уютом.
Порядка 20-30% людей не были клиентами смежного бизнеса, то есть опасения, что парклеты из общественного пространства превратятся в аналоги летних кафе не оправдались. Однако, выгоды для частных лиц подтвердились- владельцы ближайших точек общепита сообщили о 20% увеличение продаж в первые две недели после установки парклетов, отмечается в докладе.
Авторы проекта утверждают, что некоторые владельцы частного бизнеса говорили, что после установок парклетов им приходилось нанимать дополнительный персонал, что явно свидетельствует об экономической целесообразности парклетов.
Так что же лучше, два парковочных места, или общественное пространство для 150 людей?
Оригинал статьи
Советую также подписаться:
Посты по теме:
Общественные пространства
Городские площади
Карманный парк
Кто я? Меня зовут Аркадий Гершман, родился в Красноярске, но уже долгое время живу в Москве. И тут я веду личный блог, где высказываю собственное мнение О чём журнал? Журнал о городах, об удобных городах, в которых человек не чувствуют себя ущемлённым и забытым. В России сейчас с этим большая…
Comments
С другой стороны, 70 квадратных метров на которых посидело за день 150 человек - это не 2 машиноместа, а порядка 9(!) и за день (в случае проходного места) им вполне могли бы воспользоваться до 200 автовладельцев. Опять же на ночь эту штуку явно не убирают, т.е. место простаивает.
Ну и про безопасность очень-очень спорное утверждение.
Он мне не друг и не родственник.
Он мне заклятый враг!
Очкастый частный собственник
В зеленых, серых, белых жигулях...
)))
Я ошибся когда переводил футы, парклет тот был 22 кв.м.
Хотя интенсивность борьбы в Москве такова, что скоро догонят и перегонят.
С другой стороны, парковки у нас сейчас платные. и получает доход с них - город. А с этих общественных пространств доход получает, вероятнее всего, владелец расположенного вблизи кафе. С точки зрения наших чиновников - это категорически неправильно.
Уверен, такие штуки именно в Москве появятся первыми, но как скоро- вопрос. Ну и думаю, какая-то компенсация городу будет :)
Наличие людей на проезжей части (пусть и на спецательном поддоне) позволяет требовать установки знака "не более 20 км/ч". То есть двойной профит: ни парковки, ни нормального проезда. )))
И еще - как оно согласовывается и нормируется? А то так можно вообще без стоянок остаться.