台鐵公司化「試運轉」 主管皆續任遭疑換湯不換藥

台鐵日前對內發出試運轉部門主管名單，除了外界已知內定的董座杜微、總經理馮輝昇以外，5位副總經理和總工程師，清一色都是目前1級主管。

員工感嘆，長官都是熟面孔，公司化只是拉皮還要試運轉，長官越來越多、基層越來越少就是公司化，引起不少員工共鳴。

而交通部日前承諾在公司化前，要安排公司董事與太魯閣事故家屬座談，聆聽改革建議，沒想到會議通知發出，又隨即取消改期。

太魯事故家屬代表陳鵬年表示，「反反覆覆，取消了又通知，我覺得這樣的做法真的是滿粗糙，滿不被尊重的。這樣的做事態度其實反映出了，其實也是過去台鐵的做事態度。」

家屬代表痛批，過去爭取進入台鐵董事會監督，卻以不具專業被拒絕，現在看到台鐵董事會也都是舊面孔，加上不嚴謹的會議通知，態度敷衍，看不出要改革。

台鐵產業工會直指，公司化換湯不換藥，讓員工士氣很低迷，申請離退人數遠比台鐵預期多，就怕衝擊明年春節疏運。

台鐵產業工會秘書長朱智宇指出，「到年底統計的離退，應該已經超過1000位以上，以及台鐵沒有提到的是，還有800多位的同仁有申請轉調。對於台鐵員工來說，其實他們不知道說，到底會帶來什麼樣新的改變，因為如果有的話，其實早在現在就可以改變了。」

而對於台鐵在17日發出聲明，強調現階段全力進行「安全及服務的提升」，沒有任何調票價的具體計畫，運輸學者認為，台鐵要轉型公司，就是要回歸專業經理人來進行公司治理，必須有合理收入激勵員工士氣。

逢甲大學智慧運輸與物流創新中心副主任鍾慧諭表示，「台鐵怎麼樣讓它轉虧為盈，票價合理化，它的運能極大化，再來它的運量要被創造出來，車站這些土地要能夠有秩序地被開發出來。」

學者分析，台鐵歷經高鐵通車的衝擊，整體疏運人次仍創新高，可見環島軌道有深厚實力，若能由場站開發和合理票價進帳收益，落實安全營運，公司化後才有轉型契機。